Snetterton Circuit (300)
Isaac Tao · Xudong Nie · John Hoo · Xiao Hudie · Ekansh Anihaoniubi · Liszt Lucifinil · Tongzi Yi · Liam Li · Zhu Xuanyu · Yang Wang6 · Hongwei Cai · King Hu · Nagisa Seki · Ye Kuang · Gao Teng · Zyoen Z
Track
Snetterton Circuit (300)
Best Lap
1:45.263
Laps Completed
25
Lead Changes
4
Cautions
0
SOF
1639
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 3 5km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 2341
速度
93
稳定性
73
比赛技巧
93
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Xudong Nie
P2 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 4903
速度
92
稳定性
32
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
John Hoo
P3 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 3013
速度
91
稳定性
75
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Xiao Hudie
P4 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 2102
速度
87
稳定性
71
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P5 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2379
速度
91
稳定性
30
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P6 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 1007
速度
93
稳定性
28
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P7 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1784
速度
90
稳定性
30
比赛技巧
82
速度 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P8 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 1621
速度
84
稳定性
64
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Zhu Xuanyu
P9 | 起步 P13 | 高阶 | iRating 1118
速度
83
稳定性
54
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P10 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 873
速度
88
稳定性
56
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P11 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1199
速度
84
稳定性
38
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P12 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1236
速度
81
稳定性
63
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P13 | 起步 P14 | 高阶 | iRating 701
速度
78
稳定性
52
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Ye Kuang
P14 | 起步 P15 | Rookie | iRating 489
速度
55
稳定性
25
比赛技巧
61
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gao Teng
P15 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 3051
速度
85
稳定性
53
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P16 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1828
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
60
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 86/100
领跑 4 圈
事故率 0.16/圈
速度评分
93
全场最快圈
稳定性评分
73
CV 1.3%（σ 1.364s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +11
事故时间损失
+0.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.8
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.4%
1:44.841
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P1却撞了4次，这防守是拿命换的吧？ 后半段提速1.1秒，看来事故没把你撞懵。 标准差仅1.4s，稳得让人怀疑是不是开了挂。
Xudong Nie — P2 完赛
综合 72/100
领跑 1 圈
事故率 0.16/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
32
CV 4.5%（σ 4.865s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +14
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.8%
1:46.098
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 4.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 14 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 净超14人从P5杀到P2，超车机器实锤。 σ高达4.9s，节奏忽快忽慢像在跳探戈。 后半段慢2.1s，是不是被前面的人吓到了？
John Hoo — P3 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
75
CV 1.1%（σ 1.221s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +8
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
1:45.549
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 每圈撞0.4次，这车是磁铁做的吗？ 事故损失0.9s/圈，修车费够买台新电脑了。 最快圈速还行，可惜全花在找墙上了。
Xiao Hudie — P4 完赛
综合 80/100
领跑 19 圈
事故率 0.04/圈
稳如老狗
CV 仅 1.4%，1 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
87
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.486s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-3.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.0%
1:46.272
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.052，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 19 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
全场唯一“稳如老狗”，只撞1次太难得。 虽然净超-3，但活着完赛就是胜利啊。 比冠军慢1%，但这心态能活到退休。
Ekansh Anihaoniubi — P5 完赛
综合 68/100
领跑 1 圈
事故率 0.16/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
30
CV 4.8%（σ 5.174s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +5
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.3%
1:44.924
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.8%，标准差 5.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
名字长过赛道，事故率也高得离谱。 σ=5.2s，你的刹车点是在掷骰子吗？ 起步P2掉到P5，这滑坡有点陡峭。
Liszt Lucifinil — P6 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
28
CV 5.1%（σ 5.443s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +8
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.7
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.4%
1:44.837
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.1%，标准差 5.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P0最后冲P6，这剧本编剧都不敢写。 事故损失5.0s/圈，你是来拆车的吧？ 后半段快1.9s，难道撞着撞着开窍了？
Tongzi Yi — P7 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
30
CV 4.8%（σ 5.142s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
1:45.613
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.591，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.8%，标准差 5.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
撞了10次还没退赛，毅力可嘉但技术堪忧。 σ=5.1s，你的驾驶风格像过山车。 后半段慢1.7s，是被自己吓软了吗？
Liam Li — P8 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.16/圈
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
84
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 1.943s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -6
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.0%
1:46.322
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.578，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
幽灵车手名不虚传，全程神出鬼没。 事故损失2.5s/圈，隐形也得赔钱啊。 净超-6，越跑越靠后，这是倒车比赛？
Zhu Xuanyu — P9 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.60/圈
急急国王
全场 15 次事故 + 9 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
83
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 2.718s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -3
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.0%
1:48.374
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.821（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 2.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王认证：15次事故证明你真的很急。 起步P12冲到P9，这拼劲值得点赞。 最快圈慢1.7%，光急没用还得看路。
Yang Wang6 — P10 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.44/圈
速度评分
88
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
56
CV 2.3%（σ 2.496s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +5
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.5%
1:46.870
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.878，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 2.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
撞了11次还能跑第10，真是铁头功传人。 事故损失2.2s/圈，每次碰撞都在烧钱。 σ=2.5s，在混乱中保持了一丝理智。
Hongwei Cai — P11 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
38
CV 3.9%（σ 4.266s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -7
事故时间损失
+3.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.2%
1:47.543
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.598（+1.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.9%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
后半段快3.3s，你这是把刹车当油门用？ 14次事故换来3.6s/圈的损失，血亏。 净超-7，越撞越往后，逻辑闭环了。
King Hu — P12 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.16/圈
速度评分
81
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 2.002s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -9
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.7%
1:47.001
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.216（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 9 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
名字叫King，跑得像个青铜，反差萌。 净超-9，你是来给后面人让路的吗？ 事故损失2.3s/圈，国王也得交罚单。
Nagisa Seki — P13 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
速度评分
78
比全场最快 +2.6%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 2.885s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -6
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.3%
1:48.719
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.734（+2.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P13撞了14次，这缘分跟墙锁死了。 最快圈慢2.6%，还在梦游呢？ 后半段快2.0s，终于想起自己是赛车手。
Ye Kuang — P14 完赛
综合 46/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
速度评分
55
比全场最快 +7.1%
稳定性评分
25
CV 5.6%（σ 6.599s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -6
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +11.4%
1:57.214
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.478（+7.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.6%，标准差 6.6s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（21 次 / 21 圈 = 1.00/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 53s。
每圈必撞一次(1.00/圈)，这是行为艺术。 最快圈慢7.1%，你在散步还是开车？ σ=6.6s，你的轨迹图像心电图一样乱。
Gao Teng — P15 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.79/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
53
CV 2.6%（σ 2.821s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -9
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.3%
1:47.720
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.491，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 9 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.79/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 69s。
Disconnected？连网线都追不上你的手速。 15次事故还断线，服务器被你撞崩了吧。 净超-9，还没跑完就溜，真·逃避型车手。
Zyoen Z — P16 完赛
综合 18/100
领跑 0 圈
事故率 7.00/圈
滑铲哥
事故率 7.00/圈，总计 14 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（7.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥认证：7.00/圈事故率，非人类操作。 没有最快圈数据，因为一直在滑行中。 起步P15瞬间消失，这就是滑铲的速度。
2026-11-12 - Snetterton Circuit (300) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 2 | 25 | — | 4 | 1:45.263 | 12 | 1:48.215 | Leader | 4 | 2341 → 2341 |
| 2 | Xudong Nie | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 6 | 25 | — | 1 | 1:45.379 | 17 | 1:48.251 | +0.914 | 4 | 4903 → 4903 |
| 3 | John Hoo | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 25 | — | 0 | 1:45.600 | 14 | 1:48.431 | +5.411 | 10 | 3013 → 3013 |
| 4 | Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 7 | 25 | — | 19 | 1:46.315 | 10 | 1:48.493 | +6.926 | 1 | 2102 → 2102 |
| 5 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 3 | 25 | — | 1 | 1:45.573 | 13 | 1:48.507 | +7.292 | 4 | 2379 → 2379 |
| 6 | Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 1 | 25 | — | 0 | 1:45.298 | 17 | 1:48.522 | +7.663 | 3 | 1007 → 1007 |
| 7 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 25 | — | 0 | 1:45.855 | 4 | 1:48.689 | +11.841 | 10 | 1784 → 1784 |
| 8 | Liam Li | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 8 | 25 | — | 0 | 1:46.841 | 8 | 1:49.170 | +23.856 | 4 | 1621 → 1621 |
| 9 | Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 25 | — | 0 | 1:47.084 | 24 | 1:50.657 | +1:01.054 | 15 | 1118 → 1118 |
| 10 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 9 | 25 | — | 0 | 1:46.142 | 16 | 1:51.223 | +1:15.198 | 11 | 873 → 873 |
| 11 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 25 | — | 0 | 1:46.861 | 14 | 1:51.306 | +1:17.264 | 14 | 1199 → 1199 |
| 12 | King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 10 | 25 | — | 0 | 1:47.479 | 18 | 1:51.744 | +1:28.215 | 4 | 1236 → 1236 |
| 13 | Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 PKM | GT3 | 14 | 25 | — | 0 | 1:47.997 | 9 | 1:51.987 | +1:34.307 | 14 | 701 → 701 |
| 14 | Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 PKM | GT3 | 15 | 21 | P1 | 0 | 1:52.741 | 10 | 2:09.725 | +60.000 | 21 | 489 → 489 |
| 15 | Gao Teng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 12 | 19 | P1 | 0 | 1:46.754 | 7 | 1:53.432 | +60.000 | 15 | 3051 → 3051 |
| 16 | Zyoen Z | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 16 | 2 | — | 0 | — | -1 | 2:36.503 | +60.000 | 14 | 1828 → 1828 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 12 | 1:45.263 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 17 | 1:45.298 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 13 | 1:45.314 |
| 4 | Isaac Tao | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 19 | 1:45.364 |
| 5 | Xudong Nie | BMW M4 GT3 EVO | 17 | 1:45.379 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | 107.375 | 1.486 | 24 |
| Liam Li | Porsche 911 GT3 R (992) | 108.131 | 1.943 | 24 |
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | 109.150 | 2.002 | 24 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 110.303 | 4.266 | 24 |
| Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | 109.593 | 2.718 | 24 |
| Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | 110.768 | 2.885 | 24 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 107.827 | 5.174 | 24 |
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 108.001 | 5.142 | 24 |
| Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 107.686 | 5.443 | 24 |
| Xudong Nie | BMW M4 GT3 EVO | 107.228 | 4.865 | 24 |
| John Hoo | BMW M4 GT3 EVO | 106.558 | 1.221 | 23 |
| Isaac Tao | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 106.387 | 1.364 | 23 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 107.887 | 2.496 | 22 |
| Gao Teng | Porsche 911 GT3 R (992) | 109.974 | 2.821 | 17 |
| Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | 117.624 | 6.599 | 17 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 1:45.263 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 1:45.298 | +0.035 | +0.0% |
|
| Xudong Nie | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:45.379 | +0.115 | +0.1% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:45.573 | +0.310 | +0.3% |
|
| John Hoo | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:45.600 | +0.337 | +0.3% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:45.855 | +0.591 | +0.6% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:46.142 | +0.878 | +0.8% |
|
| Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 1:46.315 | +1.052 | +1.0% |
|
| Gao Teng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:46.754 | +1.491 | +1.4% |
|
| Liam Li | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:46.841 | +1.578 | +1.5% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:46.861 | +1.598 | +1.5% |
|
| Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.084 | +1.821 | +1.7% |
|
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.479 | +2.216 | +2.1% |
|
| Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 | 1:47.997 | +2.734 | +2.6% |
|
| Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 | 1:52.741 | +7.478 | +7.1% |
|
| Zyoen Z | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P2 | P1 | +11 | P1 | P12 | 12 次 |
| Xudong Nie | P6 | P2 | +14 | P1 | P16 | 15 次 |
| John Hoo | P4 | P3 | +8 | P3 | P11 | 11 次 |
| Xiao Hudie | P7 | P4 | -3 | P1 | P5 | 6 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P3 | P5 | +5 | P1 | P10 | 8 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P6 | +8 | P6 | P14 | 11 次 |
| Tongzi Yi | P5 | P7 | +6 | P3 | P13 | 13 次 |
| Liam Li | P8 | P8 | -6 | P2 | P8 | 5 次 |
| Zhu Xuanyu | P13 | P9 | -3 | P4 | P11 | 12 次 |
| Yang Wang6 | P9 | P10 | +5 | P4 | P15 | 11 次 |
| Hongwei Cai | P11 | P11 | -7 | P3 | P14 | 7 次 |
| King Hu | P10 | P12 | -9 | P3 | P14 | 11 次 |
| Nagisa Seki | P14 | P13 | -6 | P7 | P13 | 9 次 |
| Ye Kuang | P15 | P14 | -6 | P8 | P15 | 3 次 |
| Gao Teng | P12 | P15 | -9 | P3 | P14 | 8 次 |
| Zyoen Z | P16 | P16 | -7 | P9 | P16 | 1 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Ye Kuang | 1 | 1 | 53.2s | 167.983 |
| Gao Teng | 1 | 2 | 69.0s | 142.825 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | 1:44.841 | 1:45.263 | 接近 | P2 | P1 | +1 |
| Xudong Nie | 1:46.098 | 1:45.379 | 接近 | P6 | P2 | +4 |
| John Hoo | 1:45.549 | 1:45.600 | 接近 | P4 | P3 | +1 |
| Xiao Hudie | 1:46.272 | 1:46.315 | 接近 | P7 | P4 | +3 |
| Ekansh Anihaoniubi | 1:44.924 | 1:45.573 | 接近 | P3 | P5 | -2 |
| Liszt Lucifinil | 1:44.837 | 1:45.298 | 接近 | P1 | P6 | -5 |
| Tongzi Yi | 1:45.613 | 1:45.855 | 接近 | P5 | P7 | -2 |
| Liam Li | 1:46.322 | 1:46.841 | 接近 | P8 | P8 | 0 |
| Zhu Xuanyu | 1:48.374 | 1:47.084 | 排位更快 +1.2% | P13 | P9 | +4 |
| Yang Wang6 | 1:46.870 | 1:46.142 | 接近 | P9 | P10 | -1 |
| Hongwei Cai | 1:47.543 | 1:46.861 | 接近 | P11 | P11 | 0 |
| King Hu | 1:47.001 | 1:47.479 | 接近 | P10 | P12 | -2 |
| Nagisa Seki | 1:48.719 | 1:47.997 | 接近 | P14 | P13 | +1 |
| Ye Kuang | 1:57.214 | 1:52.741 | 排位更快 +4.0% | P15 | P14 | +1 |
| Gao Teng | 1:47.720 | 1:46.754 | 接近 | P12 | P15 | -3 |
赛道对决
Isaac Tao
vs
Xudong Nie
贴身缠斗 10 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Isaac Tao
Xudong Nie
vs
Xiao Hudie
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Xudong Nie
Liszt Lucifinil
vs
Yang Wang6
贴身缠斗 13 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Xudong Nie | |||||||||||||||||||||||||
| John Hoo | |||||||||||||||||||||||||
| Xiao Hudie | |||||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | |||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | |||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | |||||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | |||||||||||||||||||||||||
| Gao Teng | |||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (109.07s) 的偏差（全场标准差 5.91s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Xudong Nie | |||||||||||||||||||||||||
| John Hoo | |||||||||||||||||||||||||
| Xiao Hudie | |||||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | |||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | |||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | |||||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | |||||||||||||||||||||||||
| Gao Teng | |||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |