Road America (Full Course)
Xiao Hudie · Liszt Lucifinil · Yang Wang6 · Lin Weibin · Ekansh Anihaoniubi · Zhao Zhenbang · Isaac Tao · Tongzi Yi · Hongwei Cai · King Hu · Zewei Zhao2 · Finn Li · Yukari Shizuka · Rick Lu · Ye Kuang · Richard Deng
Track
Road America (Full Course)
Best Lap
2:02.479
Laps Completed
22
Lead Changes
2
Cautions
0
SOF
1425
Pit Stops
7 (7 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 3 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Xiao Hudie
P1 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2102
速度
91
稳定性
55
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 1084
速度
94
稳定性
60
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P3 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 845
速度
87
稳定性
52
比赛技巧
83
速度 最强
稳定性 待提升
Lin Weibin
P4 | 起步 P6 | 高阶 | iRating 1972
速度
84
稳定性
54
比赛技巧
67
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P5 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 2379
速度
93
稳定性
57
比赛技巧
85
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P6 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 2339
速度
88
稳定性
56
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P7 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 2264
速度
93
稳定性
43
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P8 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1784
速度
92
稳定性
54
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P9 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1199
速度
90
稳定性
32
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P10 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 1113
速度
84
稳定性
40
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P11 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1410
速度
86
稳定性
53
比赛技巧
58
速度 最强
稳定性 待提升
Finn Li
P12 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1607
速度
89
稳定性
65
比赛技巧
67
速度 最强
稳定性 待提升
Yukari Shizuka
P13 | 起步 P14 | 高阶 | iRating 1252
速度
79
稳定性
36
比赛技巧
67
速度 最强
稳定性 待提升
Rick Lu
P14 | 起步 P13 | 标准 | iRating 927
速度
75
稳定性
63
比赛技巧
63
速度 最强
比赛技巧 待提升
Ye Kuang
P15 | 起步 P15 | Rookie | iRating 473
速度
55
稳定性
47
比赛技巧
66
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P16 | 起步 P16 | 高阶 | iRating 1157
速度
85
稳定性
34
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Xiao Hudie — P1 完赛
综合 77/100
领跑 20 圈
事故率 0.04/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
91
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 2.994s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 0
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.0%
2:02.513
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 20 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P2却只净超0，这幽灵车手是来赛道散步的吗？ 后半段快1.6s但事故损失3.1s/圈，这节奏太迷了。 σ=3.0s还算稳，可惜那一次事故直接葬送好局。
Liszt Lucifinil — P2 完赛
综合 84/100
领跑 2 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
94
全场最快圈
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.505s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +14
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.4%
2:02.032
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 14 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步P0还能净超14个，这抢跑技术得去F1试试。 撞了4次车只损0.2s/圈，你是把路肩当缓冲区吗？ 最快圈速全场第一，就是这起步有点不守规矩啊。
Yang Wang6 — P3 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
87
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 3.251s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +5
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.8%
2:04.695
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.114，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 3.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P11杀到P3，净超5人，这超车效率挺高。 撞了4次车居然零损失，你是用身体在挡后车吗？ 后半段提速1.9s，看来前面是在故意让车呢。
Lin Weibin — P4 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
滑铲哥
事故率 0.55/圈，总计 12 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
84
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 3.073s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.9%
2:03.617
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.546，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 3.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥名不虚传，12次事故率0.55，这是来修路的？ 起步P5最后倒着开回去？净超-2，方向感需加强。 最快圈慢1.3%，看来大部分时间都在看回放吧。
Ekansh Anihaoniubi — P5 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
急急国王
全场 11 次事故 + 7 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
93
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
57
CV 2.2%（σ 2.798s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +8
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.2%
2:02.779
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
急急国王果然急，11次事故还净超8，勇猛有余。 起步P3冲得猛，但后半段慢了0.7s，是不是累了？ 事故损失1.2s/圈，这急躁脾气得改改了兄弟。
Zhao Zhenbang — P6 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
速度评分
88
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
56
CV 2.4%（σ 2.951s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.5%
2:04.307
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.978，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 54s。
起步P8结果净超-1，你是来给前面让道的吗？ 撞了2次车损0.6s/圈，这代价有点大啊。 后半段快1.2s，看来前面是在保留体力呢。
Isaac Tao — P7 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 4.262s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.8
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.0%
2:02.491
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P1却只净超7，这领先优势没守住啊。 σ=4.3s全场最飘之一，开车像坐过山车似的。 后半段慢1.2s，是不是被谁吓到不敢踩油门了？
Tongzi Yi — P8 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 3.081s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
2:02.880
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 3.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 58s。
起步P4净超7，这排名爬升速度不错嘛。 撞了5次车零损失，你是练了什么金钟罩？ 后半段快1.8s，看来前面是在热身呢。
Hongwei Cai — P9 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.32/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
32
CV 4.6%（σ 5.822s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -3
事故时间损失
+4.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.5%
2:04.347
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.625，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 5.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P9净超-3，这越开越往后退是啥策略？ σ=5.8s全场最不稳定，方向盘在你手里抖吗？ 事故损失4.3s/圈，这撞得有点狠啊兄弟。
King Hu — P10 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
40
CV 3.7%（σ 4.691s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-7.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.0%
2:03.748
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.543，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.7%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 59s。
起步P6结果净超-7，这国王是来微服私访的？ 只撞1次车但圈速慢1.3%，这是在散步吗？ 后半段快3.1s，看来前面是在故意放水呢。
Zewei Zhao2 — P11 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
53
CV 2.5%（σ 3.231s）
比赛技巧评分
58
净位置变化 -7
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.1%
2:03.817
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.287，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 3.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 65s。
和滑铲哥一样撞12次，你们俩是约好一起修路？ 起步P7净超-7，这排名掉得比股价还快。 事故损失3.1s/圈，这代价有点沉重啊。
Finn Li — P12 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
稳如老狗
CV 仅 1.7%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
89
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 2.174s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -5
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.7%
2:04.615
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.818，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
稳如老狗名副其实，σ=2.2s全场最稳之一。 起步P10净超-5，这稳定是建立在不动的基础上？ 后半段快2.7s，看来前面是在观察敌情呢。
Yukari Shizuka — P13 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
79
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 5.205s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -3
事故时间损失
+12.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.7%
2:07.049
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.232（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 5.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 51s。
起步P13最后还是P13，这位置感真强。 事故损失12.0s/圈，你是把赛道当碰碰车场了？ σ=5.2s加上慢1.8%圈速，这开车有点吓人啊。
Rick Lu — P14 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.46/圈
速度评分
75
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 2.354s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -5
事故时间损失
+2.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.9%
2:06.044
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.839（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 89s。
起步P12净超-5，这排名怎么越开越靠后？ 撞了10次车损2.7s/圈，这频率有点高啊。 σ=2.4s很稳，可惜全用在撞车上了。
Ye Kuang — P15 完赛
综合 56/100
领跑 0 圈
事故率 0.33/圈
速度评分
55
比全场最快 +5.0%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.973s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -4
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +8.8%
2:13.199
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.090（+5.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=3.0%，标准差 4.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 66s。
最快圈慢5.0%，你这车速是刚学会开车吗？ 起步P14最后还是P14，这位置锁得真死。 撞了7次车损0.2s/圈，看来是轻碰为主。
Richard Deng — P16 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 5.528s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.386，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.3%，标准差 5.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P15能净超3，这进步空间挺大啊。 σ=5.5s太飘了，开车像喝醉了一样。 后半段快3.5s但断线了，这结局有点遗憾。
2026-11-08 - Road America (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 22 | — | 20 | 2:03.003 | 19 | 2:06.165 | Leader | 1 | 2102 → 2102 |
| 2 | Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 1 | 22 | — | 2 | 2:02.479 | 22 | 2:06.223 | +1.287 | 4 | 1084 → 1084 |
| 3 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 12 | 22 | — | 0 | 2:03.593 | 10 | 2:06.797 | +13.918 | 4 | 845 → 845 |
| 4 | Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 22 | — | 0 | 2:04.025 | 8 | 2:06.989 | +18.122 | 12 | 1972 → 1972 |
| 5 | Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 22 | — | 0 | 2:02.712 | 11 | 2:07.100 | +20.578 | 11 | 2379 → 2379 |
| 6 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 9 | 22 | P1 | 0 | 2:03.457 | 16 | 2:07.497 | +29.303 | 2 | 2339 → 2339 |
| 7 | Isaac Tao | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 2 | 22 | — | 0 | 2:02.693 | 11 | 2:07.800 | +35.986 | 4 | 2264 → 2264 |
| 8 | Tongzi Yi | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 22 | P1 | 0 | 2:02.874 | 22 | 2:07.871 | +37.538 | 5 | 1784 → 1784 |
| 9 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 22 | — | 0 | 2:03.104 | 11 | 2:08.500 | +51.361 | 7 | 1199 → 1199 |
| 10 | King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 22 | P1 | 0 | 2:04.022 | 10 | 2:09.185 | +1:06.428 | 1 | 1113 → 1113 |
| 11 | Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 8 | 22 | P1 | 0 | 2:03.766 | 9 | 2:09.568 | +1:14.864 | 12 | 1410 → 1410 |
| 12 | Finn Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 22 | — | 0 | 2:03.297 | 20 | 2:09.619 | +1:15.988 | 2 | 1607 → 1607 |
| 13 | Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 14 | 22 | P1 | 0 | 2:04.711 | 22 | 2:10.311 | +1:31.213 | 8 | 1252 → 1252 |
| 14 | Rick Lu | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 22 | P1 | 0 | 2:05.318 | 13 | 2:11.885 | +2:05.853 | 10 | 927 → 927 |
| 15 | Ye Kuang | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 15 | 21 | P1 | 0 | 2:08.569 | 18 | 2:15.527 | +60.000 | 7 | 473 → 473 |
| 16 | Richard Deng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 16 | 18 | — | 0 | 2:03.865 | 10 | 2:08.935 | +60.000 | 7 | 1157 → 1157 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | 22 | 2:02.479 |
| 2 | Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | 11 | 2:02.590 |
| 3 | Tongzi Yi | Mercedes-AMG GT3 2020 | 19 | 2:02.607 |
| 4 | Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | 12 | 2:02.612 |
| 5 | Isaac Tao | McLaren 720S GT3 EVO | 11 | 2:02.693 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | 124.504 | 2.994 | 21 |
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | 125.421 | 3.073 | 21 |
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 126.570 | 4.691 | 21 |
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | 126.690 | 3.231 | 21 |
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 125.115 | 2.951 | 21 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 126.962 | 5.822 | 21 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 125.180 | 3.251 | 21 |
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 128.090 | 5.205 | 21 |
| Finn Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | 125.047 | 2.174 | 20 |
| Rick Lu | Ford Mustang GT3 | 127.425 | 2.354 | 20 |
| Ye Kuang | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 132.480 | 3.973 | 20 |
| Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | 124.840 | 2.798 | 20 |
| Isaac Tao | McLaren 720S GT3 EVO | 124.881 | 4.262 | 20 |
| Tongzi Yi | Mercedes-AMG GT3 2020 | 124.465 | 3.081 | 20 |
| Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | 123.808 | 2.505 | 20 |
| Richard Deng | Porsche 911 GT3 R (992) | 127.131 | 5.528 | 17 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:02.479 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Isaac Tao | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:02.693 | +0.214 | +0.2% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:02.712 | +0.233 | +0.2% |
|
| Tongzi Yi | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:02.874 | +0.395 | +0.3% |
|
| Xiao Hudie | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:03.003 | +0.524 | +0.4% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:03.104 | +0.625 | +0.5% |
|
| Finn Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:03.297 | +0.818 | +0.7% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:03.457 | +0.978 | +0.8% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:03.593 | +1.114 | +0.9% |
|
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:03.766 | +1.287 | +1.1% |
|
| Richard Deng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:03.865 | +1.386 | +1.1% |
|
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:04.022 | +1.543 | +1.3% |
|
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:04.025 | +1.546 | +1.3% |
|
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:04.711 | +2.232 | +1.8% |
|
| Rick Lu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:05.318 | +2.839 | +2.3% |
|
| Ye Kuang | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 2:08.569 | +6.090 | +5.0% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | P3 | P1 | 0 | P1 | P7 | 3 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P2 | +14 | P1 | P16 | 10 次 |
| Yang Wang6 | P12 | P3 | +5 | P3 | P9 | 7 次 |
| Lin Weibin | P6 | P4 | -2 | P2 | P13 | 7 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P4 | P5 | +8 | P2 | P13 | 9 次 |
| Zhao Zhenbang | P9 | P6 | -1 | P2 | P10 | 9 次 |
| Isaac Tao | P2 | P7 | +7 | P3 | P16 | 12 次 |
| Tongzi Yi | P5 | P8 | +7 | P4 | P15 | 12 次 |
| Hongwei Cai | P10 | P9 | -3 | P5 | P10 | 12 次 |
| King Hu | P7 | P10 | -7 | P3 | P13 | 8 次 |
| Zewei Zhao2 | P8 | P11 | -7 | P3 | P13 | 9 次 |
| Finn Li | P11 | P12 | -5 | P5 | P16 | 8 次 |
| Yukari Shizuka | P14 | P13 | -3 | P10 | P16 | 9 次 |
| Rick Lu | P13 | P14 | -5 | P7 | P16 | 9 次 |
| Ye Kuang | P15 | P15 | -4 | P9 | P16 | 8 次 |
| Richard Deng | P16 | P16 | +3 | P6 | P14 | 11 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhao Zhenbang | 1 | 1 | 53.6s | 177.525 |
| Tongzi Yi | 1 | 1 | 58.1s | 181.552 |
| King Hu | 1 | 1 | 59.1s | 184.100 |
| Zewei Zhao2 | 1 | 1 | 64.8s | 190.000 |
| Yukari Shizuka | 1 | 1 | 51.2s | 176.940 |
| Rick Lu | 1 | 1 | 89.4s | 216.080 |
| Ye Kuang | 1 | 1 | 65.7s | 196.474 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | 2:02.513 | 2:03.003 | 接近 | P3 | P1 | +2 |
| Liszt Lucifinil | 2:02.032 | 2:02.479 | 接近 | P1 | P2 | -1 |
| Yang Wang6 | 2:04.695 | 2:03.593 | 接近 | P12 | P3 | +9 |
| Lin Weibin | 2:03.617 | 2:04.025 | 接近 | P6 | P4 | +2 |
| Ekansh Anihaoniubi | 2:02.779 | 2:02.712 | 接近 | P4 | P5 | -1 |
| Zhao Zhenbang | 2:04.307 | 2:03.457 | 接近 | P9 | P6 | +3 |
| Isaac Tao | 2:02.491 | 2:02.693 | 接近 | P2 | P7 | -5 |
| Tongzi Yi | 2:02.880 | 2:02.874 | 接近 | P5 | P8 | -3 |
| Hongwei Cai | 2:04.347 | 2:03.104 | 接近 | P10 | P9 | +1 |
| King Hu | 2:03.748 | 2:04.022 | 接近 | P7 | P10 | -3 |
| Zewei Zhao2 | 2:03.817 | 2:03.766 | 接近 | P8 | P11 | -3 |
| Finn Li | 2:04.615 | 2:03.297 | 排位更快 +1.1% | P11 | P12 | -1 |
| Yukari Shizuka | 2:07.049 | 2:04.711 | 排位更快 +1.9% | P14 | P13 | +1 |
| Rick Lu | 2:06.044 | 2:05.318 | 接近 | P13 | P14 | -1 |
| Ye Kuang | 2:13.199 | 2:08.569 | 排位更快 +3.6% | P15 | P15 | 0 |
赛道对决
Zhao Zhenbang
vs
Hongwei Cai
贴身缠斗 9 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zhao Zhenbang
Liszt Lucifinil
vs
Isaac Tao
贴身缠斗 8 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Isaac Tao
vs
Richard Deng
贴身缠斗 5 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Isaac Tao
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||||
| Rick Lu | ||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (126.15s) 的偏差（全场标准差 4.20s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Xiao Hudie | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||||
| Rick Lu | ||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng |