Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Liszt Lucifinil · Isaac Tao · Tongzi Yi · Zhao Zhenbang · Hina Yoshitaka · Yang Wang6 · Rich Wang · King Hu · Teng Gao3 · Yukari Shizuka · Liam Li · Ye Kuang · Yy Wei · Nagisa Seki · Richard Deng · Levis Weston · Ekansh Anihaoniubi · Gang Shao · Shing Chun Ho · Marshall Tian
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
7:47.286
Laps Completed
6
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1539
Pit Stops
12 (12 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 1 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 1037
速度
92
稳定性
92
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
速度 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2194
速度
91
稳定性
76
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1784
速度
90
稳定性
83
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P4 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2358
速度
88
稳定性
86
比赛技巧
89
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Hina Yoshitaka
P5 | 起步 P15 | 无数据 | iRating 1441
速度
0
稳定性
74
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yang Wang6
P6 | 起步 P18 | 高阶 | iRating 908
速度
85
稳定性
64
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P7 | 起步 P14 | 顶尖 | iRating 2552
速度
90
稳定性
82
比赛技巧
81
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P8 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1150
速度
84
稳定性
63
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P9 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 3037
速度
0
稳定性
46
比赛技巧
67
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yukari Shizuka
P10 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1252
速度
0
稳定性
79
比赛技巧
66
稳定性 最强
速度 待提升
Liam Li
P11 | 起步 P20 | 无数据 | iRating 1658
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Ye Kuang
P12 | 起步 P19 | Rookie | iRating 414
速度
59
稳定性
62
比赛技巧
83
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yy Wei
P13 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 587
速度
81
稳定性
62
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P14 | 起步 P11 | 无数据 | iRating 635
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
64
比赛技巧 最强
速度 待提升
Richard Deng
P15 | 起步 P17 | 无数据 | iRating 1115
速度
0
稳定性
65
比赛技巧
76
比赛技巧 最强
速度 待提升
Levis Weston
P16 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 1688
速度
0
稳定性
89
比赛技巧
64
稳定性 最强
速度 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P17 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 2269
速度
92
稳定性
0
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P18 | 起步 P7 | 无数据 | iRating 1530
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
64
比赛技巧 最强
速度 待提升
Shing Chun Ho
P19 | 起步 P12 | 无数据 | iRating 3145
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
64
比赛技巧 最强
速度 待提升
Marshall Tian
P20 | 起步 P4 | 无数据 | iRating 2630
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
64
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 93/100
领跑 6 圈
事故率 0.17/圈
稳如老狗
CV 仅 0.3%，1 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
92
全场最快圈
稳定性评分
92
CV 0.3%（σ 1.494s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
7:48.890
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.3%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 6 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 59s。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P0却稳如老狗，事故率仅0.17/圈，维斯塔潘看了都流泪 最快圈速7:47.286，σ值1.5s证明你不是在开车是在做手术
Isaac Tao — P2 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 0.33/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
76
CV 1.1%（σ 5.09s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +1
事故时间损失
+10.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.0%
7:51.740
- 速度接近顶级水平，差距仅 2.358，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 5.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 65s。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步P2结果每三圈撞一次？这事故损失比你的刹车片还费钱 σ高达5.1s，你这节奏忽快忽慢，纽北被你开成了过山车
Tongzi Yi — P3 完赛
综合 88/100
领跑 0 圈
事故率 0.17/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
90
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
83
CV 0.8%（σ 3.582s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +2
事故时间损失
+7.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.0%
7:56.771
- 速度接近顶级水平，差距仅 3.773，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 72s。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 号称幽灵车手，净超2次确实神隐，但7秒事故损失藏不住啊 起步P4掉到P3，这排名像极了你那个若隐若现的走线
Zhao Zhenbang — P4 完赛
综合 88/100
领跑 0 圈
事故率 0.33/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
86
CV 0.6%（σ 2.761s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +2
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.0%
7:56.855
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 7.351（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 2.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 96s。
起步P5追到P4，虽然事故多但损失最小，这是用时间换空间吗 最快圈速比头名慢1.6%，看来绿色地狱还没把你烤熟
Hina Yoshitaka — P5 完赛
综合 52/100
领跑 0 圈
事故率 1.33/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
74
CV 1.2%（σ 5.933s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +10
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 5.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 10 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 67s。
起步P14一路超车到P5，这10个净超全是拿命换来的吧？ 8次事故还能跑完？你这韧性连纽博格林护栏都感动哭了
Yang Wang6 — P6 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 1.17/圈
速度评分
85
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 8.751s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +12
事故时间损失
+11.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.7
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 12.814（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 8.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 64s。
起步P17硬生生超了12辆，你是把纽北当成碰碰车乐园了吗 σ值8.8s，每次事故损失11.7秒，这效率堪比修路现场
Rich Wang — P7 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 1.50/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 3.793s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +7
事故时间损失
+4.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 4.415，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 138s。
起步P13飙到P7，9次事故没拦住你，这才是真正的‘富’强 最快圈速7:51.701，看来撞车并不影响你的驾驶艺术
King Hu — P8 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
速度评分
84
比全场最快 +2.9%
稳定性评分
63
CV 1.9%（σ 9.148s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +4.4%
8:07.806
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 13.408（+2.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 9.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 58s。
起步P8守成王，12次事故率2.0/圈，你是来给护栏交税的吗 净超只有1，看来大部分时间都在和墙壁进行亲密接触
Teng Gao3 — P9 完赛
综合 36/100
领跑 0 圈
事故率 2.17/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
46
CV 3.1%（σ 15.303s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.1%，标准差 15.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 98s。
起步P12跑到P9，13次事故还没断线，服务器都替你捏把汗 σ值15.3s，你这圈速波动比我的血压还高，求你别跑了
Yukari Shizuka — P10 完赛
综合 47/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 4.731s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 4.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 64s。
起步P15升到P10，15次事故？你这是把纽北当自家车库练手 最快圈速都没录上，估计一直在墙边找零件呢
Liam Li — P11 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P19冲到P11，15次事故零损失？这数据造假嫌疑很大 σ为0.0s，你是静止在赛道上的雕塑吗？还是卡BUG了
Ye Kuang — P12 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 1.33/圈
速度评分
59
比全场最快 +12.1%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 10.358s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +7
事故时间损失
+16.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 56.763（+12.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 10.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 71s。
起步P18回到P12，最快圈速8:44，这速度适合散步看风景 16.5s事故损失/圈，你这哪是赛车，简直是移动路障
Yy Wei — P13 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
速度评分
81
比全场最快 +4.1%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 9.429s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -1
事故时间损失
+16.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +4.7%
8:09.354
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 19.244（+4.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 9.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P9掉到P13，净超-1，看来是被后面那群疯子吓到了 10次事故，σ9.4s，你这驾驶风格比纽北的天气还多变
Nagisa Seki — P14 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 4.40/圈
急急国王
全场 22 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +7.3%
8:21.181
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（4.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 231s。
急急国王实锤，起步P10变P14，22次事故你是去拆护栏的吧 4.40/圈的事故率，维斯塔潘来了都得绕着你走
Richard Deng — P15 完赛
综合 46/100
领跑 0 圈
事故率 2.25/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 8.709s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +11
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P16升到P15，虽断线但11次净超值得尊重，下次别跑丢 9次事故后连接断开，是不是撞得太狠把网线震断了？
Levis Weston — P16 完赛
综合 50/100
领跑 0 圈
事故率 2.25/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
89
CV 0.5%（σ 2.351s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.5%
8:03.497
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.5%（标准差 2.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P7退到P16，净超-4，这滑坡式成绩让人心疼 断线前9次事故，看来是撞晕了直接下线休息去了
Ekansh Anihaoniubi — P17 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 1.50/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -15
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.7%
7:50.611
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 15 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步杆位P1却退到P17，15次被超？你这Pole Position是租来的吗 最快圈速7:48.054不错，可惜后半程像是丢了魂
Gang Shao — P18 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 5.33/圈
滑铲哥
事故率 5.33/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -8
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.2%
8:02.248
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（5.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥名不虚传，起步P6滑到P18，16次事故全是侧滑贡献 5.33/圈事故率，你这不是开车，是在冰面上跳华尔兹
Shing Chun Ho — P19 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 5.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（5.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P11原地踏步P19，11次事故率5.5/圈，你是来刷成就的吗 断线前毫无进展，看来纽北的风太大把你吹散了
Marshall Tian — P20 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 4.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -16
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-4.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.1%
7:52.433
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 16 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P3崩盘至P20，16次被超，这防守策略约等于没有 4次事故就断线？是不是撞太惨不想面对现实了
2026-11-01 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 1 | 6 | P1 | 6 | 7:47.286 | 2 | 7:58.755 | Leader | 1 | 1037 → 1037 |
| 2 | Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 6 | P1 | 0 | 7:49.644 | 6 | 8:03.668 | +29.481 | 2 | 2194 → 2194 |
| 3 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 6 | P1 | 0 | 7:51.059 | 2 | 8:06.850 | +48.572 | 1 | 1784 → 1784 |
| 4 | Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 6 | P1 | 0 | 7:54.637 | 5 | 8:13.396 | +1:27.851 | 2 | 2358 → 2358 |
| 5 | Hina Yoshitaka | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 15 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:14.447 | +1:34.164 | 8 | 1441 → 1441 |
| 6 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 18 | 6 | P1 | 0 | 8:00.101 | 6 | 8:19.123 | +2:02.223 | 7 | 908 → 908 |
| 7 | Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 14 | 6 | P1 | 0 | 7:51.701 | 2 | 8:19.259 | +2:03.032 | 9 | 2552 → 2552 |
| 8 | King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 9 | 6 | P1 | 0 | 8:00.694 | 5 | 8:22.467 | +2:22.279 | 12 | 1150 → 1150 |
| 9 | Teng Gao3 | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:26.558 | +2:46.825 | 13 | 3037 → 3037 |
| 10 | Yukari Shizuka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 16 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:36.124 | +3:44.226 | 15 | 1252 → 1252 |
| 11 | Liam Li | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 20 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:51.835 | +5:18.494 | 15 | 1658 → 1658 |
| 12 | Ye Kuang | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 19 | 6 | P1 | 0 | 8:44.049 | 5 | 9:06.741 | +6:47.934 | 8 | 414 → 414 |
| 13 | Yy Wei | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 10 | 5 | — | 0 | 8:06.531 | 4 | 8:45.803 | +60.000 | 10 | 587 → 587 |
| 14 | Nagisa Seki | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 9:35.202 | +60.000 | 22 | 635 → 635 |
| 15 | Richard Deng | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 17 | 4 | — | 0 | — | -1 | 8:20.363 | +60.000 | 9 | 1115 → 1115 |
| 16 | Levis Weston | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 8 | 4 | — | 0 | — | -1 | 8:48.419 | +60.000 | 9 | 1688 → 1688 |
| 17 | Ekansh Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 4 | — | 0 | 7:48.054 | 3 | 9:29.796 | +60.000 | 6 | 2269 → 2269 |
| 18 | Gang Shao | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 7 | 3 | — | 0 | — | -1 | 8:55.559 | +60.000 | 16 | 1530 → 1530 |
| 19 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 12 | 2 | — | 0 | — | -1 | 8:17.497 | +60.000 | 11 | 3145 → 3145 |
| 20 | Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 1 | — | 0 | — | -1 | 10:30.014 | +60.000 | 4 | 2630 → 2630 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 2 | 7:47.286 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 5 | 7:47.649 |
| 3 | Ekansh Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | 3 | 7:48.054 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 6 | 7:48.843 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 1 | 7:49.467 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 468.851 | 1.494 | 5 |
| Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 473.240 | 5.090 | 5 |
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 474.948 | 3.582 | 5 |
| King Hu | Ford Mustang GT3 | 492.786 | 9.148 | 5 |
| Hina Yoshitaka | Ford Mustang GT3 | 483.383 | 5.933 | 5 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 488.533 | 8.751 | 5 |
| Ye Kuang | Ford Mustang GT3 | 535.502 | 10.358 | 5 |
| Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | 477.313 | 2.761 | 4 |
| Teng Gao3 | Ford Mustang GT3 | 489.869 | 15.303 | 4 |
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | 476.235 | 3.793 | 4 |
| Yukari Shizuka | Mercedes-AMG GT3 2020 | 495.539 | 4.731 | 4 |
| Richard Deng | BMW M4 GT3 EVO | 500.363 | 8.709 | 4 |
| Levis Weston | BMW M4 GT3 EVO | 486.867 | 2.351 | 3 |
| Yy Wei | BMW M4 GT3 EVO | 492.432 | 9.429 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 | 7:47.286 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 7:48.054 | +0.767 | +0.2% |
|
| Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 7:49.644 | +2.358 | +0.5% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 7:51.059 | +3.773 | +0.8% |
|
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:51.701 | +4.415 | +0.9% |
|
| Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | GT3 | 7:54.637 | +7.351 | +1.6% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:00.101 | +12.814 | +2.7% |
|
| King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 8:00.694 | +13.408 | +2.9% |
|
| Yy Wei | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:06.531 | +19.244 | +4.1% |
|
| Ye Kuang | Ford Mustang GT3 | GT3 | 8:44.049 | +56.763 | +12.1% |
|
| Hina Yoshitaka | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Teng Gao3 | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yukari Shizuka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Liam Li | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Nagisa Seki | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Richard Deng | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Levis Weston | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Gang Shao | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Isaac Tao | P3 | P2 | +1 | P2 | P4 | 3 次 |
| Tongzi Yi | P5 | P3 | +2 | P2 | P5 | 2 次 |
| Zhao Zhenbang | P6 | P4 | +2 | P4 | P12 | 5 次 |
| Hina Yoshitaka | P15 | P5 | +10 | P4 | P15 | 4 次 |
| Yang Wang6 | P18 | P6 | +12 | P6 | P18 | 5 次 |
| Rich Wang | P14 | P7 | +7 | P3 | P14 | 4 次 |
| King Hu | P9 | P8 | +1 | P8 | P13 | 6 次 |
| Teng Gao3 | P13 | P9 | +4 | P4 | P13 | 5 次 |
| Yukari Shizuka | P16 | P10 | +6 | P8 | P16 | 5 次 |
| Liam Li | P20 | P11 | +9 | P11 | P20 | 6 次 |
| Ye Kuang | P19 | P12 | +7 | P12 | P19 | 4 次 |
| Yy Wei | P10 | P13 | -1 | P10 | P18 | 5 次 |
| Nagisa Seki | P11 | P14 | -3 | P9 | P14 | 4 次 |
| Richard Deng | P17 | P15 | +11 | P6 | P17 | 3 次 |
| Levis Weston | P8 | P16 | -4 | P6 | P12 | 3 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P2 | P17 | -15 | P2 | P19 | 4 次 |
| Gang Shao | P7 | P18 | -8 | P7 | P15 | 3 次 |
| Shing Chun Ho | P12 | P19 | 0 | P5 | P12 | 2 次 |
| Marshall Tian | P4 | P20 | -16 | P4 | P20 | 1 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | 1 | 1 | 59.4s | 528.279 |
| Isaac Tao | 1 | 1 | 65.1s | 535.812 |
| Tongzi Yi | 1 | 1 | 71.7s | 546.362 |
| Zhao Zhenbang | 1 | 2 | 96.2s | 525.564 |
| Hina Yoshitaka | 1 | 1 | 67.0s | 549.765 |
| Yang Wang6 | 1 | 1 | 63.8s | 552.072 |
| Rich Wang | 1 | 2 | 138.3s | 545.306 |
| King Hu | 1 | 1 | 58.4s | 550.875 |
| Teng Gao3 | 1 | 2 | 98.4s | 539.935 |
| Yukari Shizuka | 1 | 1 | 63.8s | 560.040 |
| Ye Kuang | 1 | 1 | 71.1s | 602.938 |
| Nagisa Seki | 1 | 1 | 231.1s | 735.875 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | 7:48.890 | 7:47.286 | 接近 | P1 | P1 | 0 |
| Isaac Tao | 7:51.740 | 7:49.644 | 接近 | P3 | P2 | +1 |
| Tongzi Yi | 7:56.771 | 7:51.059 | 排位更快 +1.2% | P5 | P3 | +2 |
| Zhao Zhenbang | 7:56.855 | 7:54.637 | 接近 | P6 | P4 | +2 |
| King Hu | 8:07.806 | 8:00.694 | 排位更快 +1.5% | P9 | P8 | +1 |
| Yy Wei | 8:09.354 | 8:06.531 | 接近 | P10 | P13 | -3 |
| Nagisa Seki | 8:21.181 | — | 接近 | P11 | P14 | -3 |
| Levis Weston | 8:03.497 | — | 接近 | P8 | P16 | -8 |
| Ekansh Anihaoniubi | 7:50.611 | 7:48.054 | 接近 | P2 | P17 | -15 |
| Gang Shao | 8:02.248 | — | 接近 | P7 | P18 | -11 |
| Marshall Tian | 7:52.433 | — | 接近 | P4 | P20 | -16 |
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Isaac Tao | ||||||
| Tongzi Yi | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||
| Yang Wang6 | ||||||
| Rich Wang | ||||||
| King Hu | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Yukari Shizuka | ||||||
| Liam Li | ||||||
| Ye Kuang | ||||||
| Yy Wei | ||||||
| Nagisa Seki | ||||||
| Richard Deng | ||||||
| Levis Weston | ||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||
| Gang Shao | ||||||
| Shing Chun Ho |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (489.11s) 的偏差（全场标准差 18.03s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Isaac Tao | ||||||
| Tongzi Yi | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||
| Yang Wang6 | ||||||
| Rich Wang | ||||||
| King Hu | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Yukari Shizuka | ||||||
| Liam Li | ||||||
| Ye Kuang | ||||||
| Yy Wei | ||||||
| Nagisa Seki | ||||||
| Richard Deng | ||||||
| Levis Weston | ||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||
| Gang Shao | ||||||
| Shing Chun Ho |