Mount Panorama Circuit
Shing Chun Ho · Ekansh Anihaoniubi · Yang Wang6 · Zhao Zhenbang · Isaac Tao · Tongzi Yi · King Hu · Liszt Lucifinil · Yukari Shizuka · Nagisa Seki · Ye Kuang · Sirui Huang · Richard Deng
Track
Mount Panorama Circuit
Best Lap
2:02.074
Laps Completed
22
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1360
Pit Stops
4 (4 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 1 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shing Chun Ho
P1 | 起步 P3 | Pro | iRating 3236
速度
94
稳定性
83
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P2 | 起步 P4 | Pro | iRating 2269
速度
93
稳定性
75
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P3 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 908
速度
87
稳定性
74
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P4 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2358
速度
89
稳定性
76
比赛技巧
79
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P5 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 2087
速度
93
稳定性
85
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P6 | 起步 P1 | Pro | iRating 1784
速度
93
稳定性
79
比赛技巧
76
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P7 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1150
速度
85
稳定性
85
比赛技巧
67
速度 最强
比赛技巧 待提升
Liszt Lucifinil
P8 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 1016
速度
93
稳定性
44
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Yukari Shizuka
P9 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1252
速度
80
稳定性
25
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P10 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 635
速度
79
稳定性
57
比赛技巧
58
速度 最强
稳定性 待提升
Ye Kuang
P11 | 起步 P10 | 入门 | iRating 460
速度
63
稳定性
45
比赛技巧
58
速度 最强
稳定性 待提升
Sirui Huang
P12 | 起步 P11 | 标准 | iRating 954
速度
71
稳定性
29
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P13 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 1115
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
76
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Shing Chun Ho — P1 完赛
综合 91/100
领跑 8 圈
事故率 0.14/圈
速度评分
94
全场最快圈
稳定性评分
83
CV 0.7%（σ 0.905s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +8
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.7
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.1%
2:02.012
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 8 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P2却撞3次，这节奏是故意给后车留空间吧？ 最快圈速虽平但σ仅0.9s，稳得让人想睡觉。 后半段快1.2s，这是藏了实力准备最后冲刺？
Ekansh Anihaoniubi — P2 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 0.32/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
75
CV 1.2%（σ 1.436s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +9
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.1%
2:02.204
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 7次事故换9个超车，这交易在朋友局里算血赚吗？ 每圈损失1.8s，你的刹车片是不是用来装饰的？ 后半段提速1.7s，看来前段是在热身找手感？
Yang Wang6 — P3 完赛
综合 82/100
领跑 2 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
74
CV 1.2%（σ 1.532s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
4.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.730，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P11爬回P3，这净超4次含金量挺高啊。 只撞1次且零损失，你是来赛车还是来散步的？ σ=1.5s有点飘，下次别把车开成过山车行不？
Zhao Zhenbang — P4 完赛
综合 81/100
领跑 11 圈
事故率 0.04/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
89
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
76
CV 1.1%（σ 1.395s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 -3
事故时间损失
+1.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-3.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.1%
2:03.474
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.329，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 11 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
幽灵车手实锤：净超-3，你是来当路障的吗？ 后半段还慢0.5s，体力不行就早点去喝奶茶。 虽然只撞1次，但这退步速度让我怀疑你GPS坏了。
Isaac Tao — P5 完赛
综合 88/100
领跑 1 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
85
CV 0.6%（σ 0.792s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +7
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.5%
2:02.706
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 0.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
σ=0.8s全场最稳之一，但5次事故咋解释？ 起步P4最终P5，这一名之差是运气还是实力？ 后半段几乎没提速，前面是不是把力气用完了？
Tongzi Yi — P6 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.32/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 1.147s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +2
事故时间损失
+1.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.4%
2:01.604
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 72s。
起步P0（倒数第一？）还能追到P6，毅力可嘉。 7次事故+1.6s/圈损失，你是人形保龄球瓶？ 后半段快1.5s，看来是撞醒了才想起要跑快点。
King Hu — P7 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
稳如老狗
CV 仅 0.6%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
85
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
85
CV 0.6%（σ 0.794s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -5
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.1%
2:04.602
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.147（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 0.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
“稳如老狗”名副其实，2次事故对得起这称号。 净超-5，你是专门负责在后面挡风的保镖？ 最快圈慢1.8s但σ仅0.8s，佛系赛车典范。
Liszt Lucifinil — P8 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
44
CV 3.3%（σ 4.141s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +2
事故时间损失
+6.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.1%
2:02.011
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 64s。
起步P1结果P8，这滑坡比滑雪赛道还陡。 σ=4.1s，你的方向盘是不是装了随机抖动模块？ 每圈损失6.2s，后面那群人是被你吓停了吗？
Yukari Shizuka — P9 完赛
综合 57/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
80
比全场最快 +2.8%
稳定性评分
25
CV 5.5%（σ 7.147s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -5
事故时间损失
+20.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.4%
2:06.242
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.389（+2.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 7.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=7.1s，你这圈速波动像是在跳迪斯科。 每圈损失20.5s，你是来修赛道护栏的吧？ 后半段快7.3s，终于找到油门踏板在哪了？
Nagisa Seki — P10 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.57/圈
滑铲哥
事故率 0.57/圈，总计 12 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
79
比全场最快 +3.1%
稳定性评分
57
CV 2.3%（σ 2.916s）
比赛技巧评分
58
净位置变化 -7
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.6%
2:05.299
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.826（+3.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.57/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 95s。
“滑铲哥”名不虚传，12次事故够开一场派对。 0.57/圈的事故率，你是行走的路面障碍物？ 净超-7，别人超车靠技术，你超车靠碰瓷？
Ye Kuang — P11 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 0.75/圈
急急国王
全场 15 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
63
比全场最快 +6.3%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 4.298s）
比赛技巧评分
58
净位置变化 -6
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +5.9%
2:09.301
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.697（+6.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.75/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降可能部分与进站相关（检测到 1 个疑似进站圈在后半段），实际正赛节奏可能需要结合上下文判断。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 67s。
“急急国王”15次事故，急到连墙都撞穿了吧？ 最快圈慢6.3s，你是来赛车还是来练漂移的？ 后半段慢6.8s，前面撞太狠现在腿软了？
Sirui Huang — P12 完赛
综合 54/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
71
比全场最快 +4.7%
稳定性评分
29
CV 4.9%（σ 6.539s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -6
事故时间损失
+6.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.8
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +6.3%
2:09.794
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.733（+4.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 6.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
8次事故+σ=6.5s，这数据看着像新手教程失败。 每圈损失6.2s，你是打算用时间换里程数？ 净超-6，你是专门负责让后车体验超车的NPC？
Richard Deng — P13 完赛
综合 23/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
全程无事故，是因为你根本没上线吗？ DNF(Disconnected)，这借口比我的代码还完美。 既然断线了，下次记得带根网线再来比赛。
2026-10-29 - Mount Panorama Circuit - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 22 | — | 8 | 2:02.074 | 7 | 2:05.493 | Leader | 3 | 3236 → 3236 |
| 2 | Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 22 | — | 0 | 2:02.291 | 8 | 2:05.997 | +11.094 | 7 | 2269 → 2269 |
| 3 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 12 | 22 | — | 2 | 2:03.804 | 20 | 2:06.335 | +18.530 | 1 | 908 → 908 |
| 4 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 6 | 22 | — | 11 | 2:03.402 | 7 | 2:06.354 | +18.930 | 1 | 2358 → 2358 |
| 5 | Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 5 | 22 | — | 1 | 2:02.451 | 21 | 2:06.611 | +24.601 | 5 | 2087 → 2087 |
| 6 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 1 | 22 | P1 | 0 | 2:02.346 | 14 | 2:07.477 | +43.643 | 7 | 1784 → 1784 |
| 7 | King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 22 | — | 0 | 2:04.221 | 12 | 2:08.554 | +1:07.338 | 2 | 1150 → 1150 |
| 8 | Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 22 | P1 | 0 | 2:02.425 | 7 | 2:09.145 | +1:20.347 | 5 | 1016 → 1016 |
| 9 | Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 9 | 22 | — | 0 | 2:05.463 | 20 | 2:10.593 | +1:52.199 | 4 | 1252 → 1252 |
| 10 | Nagisa Seki | Ford Mustang GT3 | GT3 PKM | GT3 | 8 | 21 | P1 | 0 | 2:05.900 | 13 | 2:13.622 | +60.000 | 12 | 635 → 635 |
| 11 | Ye Kuang | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 10 | 20 | P1 | 0 | 2:09.770 | 5 | 2:18.406 | +60.000 | 15 | 460 → 460 |
| 12 | Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 20 | — | 0 | 2:07.807 | 14 | 2:20.519 | +60.000 | 8 | 954 → 954 |
| 13 | Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1115 → 1115 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 7 | 2:02.074 |
| 2 | Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | 8 | 2:02.291 |
| 3 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 14 | 2:02.346 |
| 4 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 17 | 2:02.358 |
| 5 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 9 | 2:02.367 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 124.815 | 1.395 | 21 |
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | 125.240 | 0.794 | 21 |
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 129.183 | 7.147 | 21 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 124.812 | 1.532 | 21 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 123.058 | 0.905 | 20 |
| Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | 123.746 | 1.436 | 20 |
| Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 123.485 | 0.792 | 20 |
| Nagisa Seki | Ford Mustang GT3 | 129.191 | 2.916 | 19 |
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 123.332 | 1.147 | 19 |
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | 124.635 | 4.141 | 19 |
| Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | 133.161 | 6.539 | 18 |
| Ye Kuang | McLaren 720S GT3 EVO | 134.039 | 4.298 | 16 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:02.074 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Ekansh Anihaoniubi | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:02.291 | +0.218 | +0.2% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:02.346 | +0.272 | +0.2% |
|
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:02.425 | +0.352 | +0.3% |
|
| Isaac Tao | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 2:02.451 | +0.377 | +0.3% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:03.402 | +1.329 | +1.1% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:03.804 | +1.730 | +1.4% |
|
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:04.221 | +2.147 | +1.8% |
|
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:05.463 | +3.389 | +2.8% |
|
| Nagisa Seki | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:05.900 | +3.826 | +3.1% |
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| Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:07.807 | +5.733 | +4.7% |
|
| Ye Kuang | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:09.770 | +7.697 | +6.3% |
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| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
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位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | P3 | P1 | +8 | P1 | P9 | 7 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P4 | P2 | +9 | P2 | P11 | 9 次 |
| Yang Wang6 | P12 | P3 | +4 | P1 | P7 | 7 次 |
| Zhao Zhenbang | P6 | P4 | -3 | P1 | P5 | 5 次 |
| Isaac Tao | P5 | P5 | +7 | P1 | P12 | 9 次 |
| Tongzi Yi | P1 | P6 | +2 | P4 | P10 | 10 次 |
| King Hu | P7 | P7 | -5 | P2 | P8 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P2 | P8 | +2 | P2 | P12 | 12 次 |
| Yukari Shizuka | P9 | P9 | -5 | P4 | P12 | 9 次 |
| Nagisa Seki | P8 | P10 | -7 | P3 | P12 | 5 次 |
| Ye Kuang | P10 | P11 | -6 | P5 | P11 | 9 次 |
| Sirui Huang | P11 | P12 | -6 | P5 | P12 | 4 次 |
| Richard Deng | P13 | P13 | 0 | P13 | P13 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Tongzi Yi | 1 | 2 | 72.1s | 159.074 |
| Liszt Lucifinil | 1 | 2 | 63.8s | 155.346 |
| Nagisa Seki | 1 | 2 | 94.6s | 175.710 |
| Ye Kuang | 1 | 1 | 66.6s | 199.598 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | 2:02.012 | 2:02.074 | 接近 | P3 | P1 | +2 |
| Ekansh Anihaoniubi | 2:02.204 | 2:02.291 | 接近 | P4 | P2 | +2 |
| Zhao Zhenbang | 2:03.474 | 2:03.402 | 接近 | P6 | P4 | +2 |
| Isaac Tao | 2:02.706 | 2:02.451 | 接近 | P5 | P5 | 0 |
| Tongzi Yi | 2:01.604 | 2:02.346 | 接近 | P1 | P6 | -5 |
| King Hu | 2:04.602 | 2:04.221 | 接近 | P7 | P7 | 0 |
| Liszt Lucifinil | 2:02.011 | 2:02.425 | 接近 | P2 | P8 | -6 |
| Yukari Shizuka | 2:06.242 | 2:05.463 | 接近 | P9 | P9 | 0 |
| Nagisa Seki | 2:05.299 | 2:05.900 | 接近 | P8 | P10 | -2 |
| Ye Kuang | 2:09.301 | 2:09.770 | 接近 | P10 | P11 | -1 |
| Sirui Huang | 2:09.794 | 2:07.807 | 排位更快 +1.6% | P11 | P12 | -1 |
赛道对决
Yukari Shizuka
vs
Ye Kuang
贴身缠斗 9 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Yukari Shizuka
Ekansh Anihaoniubi
vs
Tongzi Yi
贴身缠斗 8 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Ekansh Anihaoniubi
Nagisa Seki
vs
Ye Kuang
贴身缠斗 11 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Nagisa Seki
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||||
| Sirui Huang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (126.38s) 的偏差（全场标准差 4.91s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||||
| Sirui Huang |