← 返回首页 PokemonKali Just Race

Okayama International Circuit (Full Course)

2026-10-25 21:00 | 12 drivers | Race
Shing Chun Ho · Liszt Lucifinil · Ekansh Anihaoniubi · Isaac Tao · Teng Gao3 · Lin Weibin · Nagisa Seki · Jojo Gong · King Hu · Zhao Zhenbang · Yukari Shizuka · Sirui Huang
Track
Okayama International Circuit (Full Course)
Best Lap
1:27.436
Laps Completed
31
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1648
Pit Stops
5 (5 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 21°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 5 1km/h
★
今日最佳车手
Shing Chun Ho
综合评分全场最高，驾驶干净利落，净超 9 个位置，排位表现出色，领跑 22 圈，今日最佳当之无愧！

车手综合能力概览

评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shing Chun Ho
P1 | 起步 P3 | Pro | iRating 3207
速度
95
稳定性
81
比赛技巧
99
比赛技巧 最强 稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 1016
速度
97
稳定性
88
比赛技巧
92
速度 最强 稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 2201
速度
90
稳定性
71
比赛技巧
74
速度 最强 稳定性 待提升
Isaac Tao
P4 | 起步 P2 | Pro | iRating 2087
速度
96
稳定性
60
比赛技巧
90
速度 最强 稳定性 待提升
Teng Gao3
P5 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 3037
速度
85
稳定性
39
比赛技巧
72
速度 最强 稳定性 待提升
Lin Weibin
P6 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1932
速度
87
稳定性
28
比赛技巧
69
速度 最强 稳定性 待提升
Nagisa Seki
P7 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 635
速度
84
稳定性
68
比赛技巧
70
速度 最强 稳定性 待提升
Jojo Gong
P8 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 1653
速度
86
稳定性
62
比赛技巧
71
速度 最强 稳定性 待提升
King Hu
P9 | 起步 P11 | 标准 | iRating 1123
速度
77
稳定性
35
比赛技巧
71
速度 最强 稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P10 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 2358
速度
81
稳定性
20
比赛技巧
62
速度 最强 稳定性 待提升
Yukari Shizuka
P11 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1225
速度
82
稳定性
63
比赛技巧
66
速度 最强 稳定性 待提升
Sirui Huang
P12 | 起步 P12 | Rookie | iRating 891
速度
60
稳定性
30
比赛技巧
66
比赛技巧 最强 稳定性 待提升

车手个人报告与建议

Shing Chun Ho — P1 完赛

综合 91/100 领跑 22 圈 事故率 0.07/圈
稳如老狗
稳如老狗
CV 仅 0.8%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
95
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
81
CV 0.8%（σ 0.743s）
比赛技巧评分
99
净位置变化 +9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
4.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.4%
1:27.790
  • 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
  • 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 0.7s），是全场最稳定的车手之一。
  • 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
  • 领跑 22 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P2稳如老狗，事故率仅0.07/圈，这防守比保险还靠谱。 后半段慢0.1s？别装了，这是为了省胎准备下一场吧。

Liszt Lucifinil — P2 完赛

综合 92/100 领跑 0 圈 事故率 0.32/圈
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
88
CV 0.5%（σ 0.437s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +9
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.0%
1:27.432
  • 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
  • 稳定性优秀！CV 仅 0.5%（标准差 0.4s），是全场最稳定的车手之一。
  • 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步P0却撞了10次，你是来赛车还是来拆车的？ 最快圈速全场第一，可惜每圈赔上0.7秒，痛并快乐着。

Ekansh Anihaoniubi — P3 完赛

综合 78/100 领跑 0 圈 事故率 0.13/圈
幽灵车手
幽灵车手
全场仅 4 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
90
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.245s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.6%
1:28.860
  • 速度接近顶级水平，差距仅 0.878，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
  • 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 净超-1还能拿P3，幽灵车手名副其实，全程隐身模式。 σ=1.2s节奏有点飘，但后半段提速0.8s证明你没睡着。

Isaac Tao — P4 完赛

综合 82/100 领跑 0 圈 事故率 0.26/圈
速度评分
96
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 1.808s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +8
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.1%
1:27.543
  • 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
  • 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P1直接干到P4，这退步速度堪比自由落体。 事故损失2.9s/圈，你的车是纸糊的吗？修车厂VIP预定。

Teng Gao3 — P5 完赛

综合 65/100 领跑 0 圈 事故率 0.29/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
39
CV 3.8%（σ 3.434s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 -1
事故时间损失
+7.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.5%
1:29.595
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.476（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 3.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
σ=3.4s心跳图比过山车还刺激，观众都看晕了。 每圈亏7.5秒，建议下次带个拖车跟着你跑。

Lin Weibin — P6 完赛

综合 61/100 领跑 0 圈 事故率 0.19/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
28
CV 5.1%（σ 4.692s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.9%
1:29.091
  • 速度接近顶级水平，差距仅 1.256，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.1%，标准差 4.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 40s。
起步P5掉到P6，虽然只丢一名，但过程肯定很精彩。 后半段狂追3.7s，前面是在散步还是在思考人生？

Nagisa Seki — P7 完赛

综合 74/100 领跑 9 圈 事故率 0.26/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 1.402s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -6
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.8
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.6%
1:28.816
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.540（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 1.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 领跑 9 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 72s。
起步P3变P7，净超-6，你是反向超车专家吗？ 事故8次但没损失时间，看来是撞完就修，修完继续浪。

Jojo Gong — P8 完赛

综合 73/100 领跑 0 圈 事故率 0.19/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 1.716s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -2
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.357（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 1.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P8守到P8，原地踏步也是一种坚持，点赞！ σ=1.7s还算稳，就是那6次事故有点影响朋友感情。

King Hu — P9 完赛

综合 60/100 领跑 0 圈 事故率 0.40/圈
急急国王
急急国王
全场 12 次事故 + 9 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
77
比全场最快 +2.8%
稳定性评分
35
CV 4.2%（σ 3.899s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -1
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.428（+2.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性有改进空间（CV=4.2%，标准差 3.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
急急国王名不虚传，起步P10撞12次，心态崩了吧？ 最快圈+2.8%还每圈亏5秒，这操作连AI都看不懂。

Zhao Zhenbang — P10 完赛

综合 54/100 领跑 0 圈 事故率 0.47/圈
速度评分
81
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
20
CV 6.4%（σ 5.938s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -5
事故时间损失
+10.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.9%
1:29.991
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.933（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性需大幅提升（CV=6.4%，标准差 5.9s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（14 次 / 30 圈 = 0.47/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 42s。
事故14次率0.47/圈，你不是在开车，是在扫雷。 每圈损失10.4秒，建议把方向盘绑椅子上冷静一下。

Yukari Shizuka — P11 完赛

综合 71/100 领跑 0 圈 事故率 0.27/圈
速度评分
82
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 1.68s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -4
事故时间损失
+2.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.772（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
  • 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 108s。
起步P9掉到P11，这滑坡速度有点危险啊。 净超-4，你是来给后面兄弟送温暖（挡路）的吗？

Sirui Huang — P12 完赛

综合 51/100 领跑 0 圈 事故率 0.48/圈
滑铲哥
滑铲哥
事故率 0.48/圈，总计 14 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
60
比全场最快 +5.1%
稳定性评分
30
CV 4.9%（σ 4.648s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -3
事故时间损失
+6.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.487（+5.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 4.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 42s。
滑铲哥认证：事故14次，每次都在表演花式摔跤。 最快圈+5.1%，你这车是租来的还是刚出厂的破铜烂铁？

2026-10-25 - Okayama International Circuit (Full Course) - Race Results

Pos Driver Car Class Group Start Laps Pits Led Best Lap # Avg Lap Gap Inc iRating
1 Shing Chun Ho BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 3 31 — 22 1:27.735 18 1:29.711 Leader 2 3207 → 3207
2 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) GT3 PKM GT3 1 31 — 0 1:27.436 22 1:29.881 +5.265 10 1016 → 1016
3 Ekansh Anihaoniubi BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 5 31 — 0 1:28.314 18 1:30.451 +22.931 4 2201 → 2201
4 Isaac Tao Porsche 911 GT3 R (992) GT3 PKM GT3 2 31 — 0 1:27.607 20 1:30.977 +39.231 8 2087 → 2087
5 Teng Gao3 BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 7 31 — 0 1:28.911 5 1:31.894 +1:07.668 9 3037 → 3037
6 Lin Weibin BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 6 31 P1 0 1:28.692 5 1:32.317 +1:20.766 6 1932 → 1932
7 Nagisa Seki Porsche 911 GT3 R (992) GT3 PKM GT3 4 31 P1 9 1:28.976 7 1:32.427 +1:24.195 8 635 → 635
8 Jojo Gong BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 9 31 — 0 1:28.793 12 1:32.485 +1:25.972 6 1653 → 1653
9 King Hu Mercedes-AMG GT3 2020 GT3 PKM GT3 11 30 — 0 1:29.864 16 1:33.981 +60.000 12 1123 → 1123
10 Zhao Zhenbang BMW M4 GT3 EVO GT3 PKM GT3 8 30 P1 0 1:29.369 5 1:34.562 +60.000 14 2358 → 2358
11 Yukari Shizuka Lamborghini Huracán GT3 EVO GT3 PKM GT3 10 30 P1 0 1:29.208 28 1:34.776 +60.000 8 1225 → 1225
12 Sirui Huang Ferrari 296 GT3 GT3 PKM GT3 12 29 P1 0 1:31.923 8 1:37.001 +60.000 14 891 → 891

Fastest Laps — Top 5

#DriverCarLapTime
GT3
1 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 22 1:27.436
2 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 21 1:27.521
3 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 7 1:27.550
4 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 5 1:27.594
5 Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 6 1:27.605

Consistency (min 3 clean laps)

DriverCarAvg Lap (s)Std Dev (s)Laps
Zhao Zhenbang BMW M4 GT3 EVO 93.232 5.938 29
Jojo Gong BMW M4 GT3 EVO 90.231 1.716 29
King Hu Mercedes-AMG GT3 2020 92.910 3.899 29
Shing Chun Ho BMW M4 GT3 EVO 88.290 0.743 29
Isaac Tao Porsche 911 GT3 R (992) 88.606 1.808 29
Ekansh Anihaoniubi BMW M4 GT3 EVO 89.550 1.245 28
Teng Gao3 BMW M4 GT3 EVO 90.984 3.434 28
Yukari Shizuka Lamborghini Huracán GT3 EVO 91.196 1.680 28
Sirui Huang Ferrari 296 GT3 95.600 4.648 28
Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) 88.093 0.437 28
Lin Weibin BMW M4 GT3 EVO 91.113 4.692 26
Nagisa Seki Porsche 911 GT3 R (992) 90.177 1.402 24

速度差距分析

最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
车手Car组别最快圈差距 (s)差距%接近度
GT3
Liszt Lucifinil Porsche 911 GT3 R (992) GT3 1:27.436 — 全场最快 全场最快
Isaac Tao Porsche 911 GT3 R (992) GT3 1:27.607 +0.171 +0.2%
Shing Chun Ho BMW M4 GT3 EVO GT3 1:27.735 +0.299 +0.3%
Ekansh Anihaoniubi BMW M4 GT3 EVO GT3 1:28.314 +0.878 +1.0%
Lin Weibin BMW M4 GT3 EVO GT3 1:28.692 +1.256 +1.4%
Jojo Gong BMW M4 GT3 EVO GT3 1:28.793 +1.357 +1.6%
Teng Gao3 BMW M4 GT3 EVO GT3 1:28.911 +1.476 +1.7%
Nagisa Seki Porsche 911 GT3 R (992) GT3 1:28.976 +1.540 +1.8%
Yukari Shizuka Lamborghini Huracán GT3 EVO GT3 1:29.208 +1.772 +2.0%
Zhao Zhenbang BMW M4 GT3 EVO GT3 1:29.369 +1.933 +2.2%
King Hu Mercedes-AMG GT3 2020 GT3 1:29.864 +2.428 +2.8%
Sirui Huang Ferrari 296 GT3 GT3 1:31.923 +4.487 +5.1%

位置变化分析

车手起步完赛净变化最好位置最差位置位置变化次数
Shing Chun Ho P3 P1 +9 P1 P10 6 次
Liszt Lucifinil P1 P2 +9 P2 P11 9 次
Ekansh Anihaoniubi P5 P3 -1 P2 P3 5 次
Isaac Tao P2 P4 +8 P4 P12 6 次
Teng Gao3 P7 P5 -1 P3 P10 8 次
Lin Weibin P6 P6 -3 P3 P12 9 次
Nagisa Seki P4 P7 -6 P1 P12 7 次
Jojo Gong P9 P8 -2 P3 P8 8 次
King Hu P11 P9 -1 P7 P10 11 次
Zhao Zhenbang P8 P10 -5 P5 P11 8 次
Yukari Shizuka P10 P11 -4 P6 P11 8 次
Sirui Huang P12 P12 -3 P5 P12 8 次

进站摘要

进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
车手进站次数检测进站圈估计进站时间 (s)平均进站圈速
Lin Weibin 1 1 39.8s 129.859
Nagisa Seki 1 1 72.5s 162.150
Zhao Zhenbang 1 1 42.3s 133.155
Yukari Shizuka 1 2 108.2s 144.897
Sirui Huang 1 1 42.4s 136.246

排位 vs 正赛对比

车手排位圈速正赛最快圈排位 vs 最快起步位完赛位名次变化
Shing Chun Ho 1:27.790 1:27.735 接近 P3 P1 +2
Liszt Lucifinil 1:27.432 1:27.436 接近 P1 P2 -1
Ekansh Anihaoniubi 1:28.860 1:28.314 接近 P5 P3 +2
Isaac Tao 1:27.543 1:27.607 接近 P2 P4 -2
Teng Gao3 1:29.595 1:28.911 接近 P7 P5 +2
Lin Weibin 1:29.091 1:28.692 接近 P6 P6 0
Nagisa Seki 1:28.816 1:28.976 接近 P4 P7 -3
Zhao Zhenbang 1:29.991 1:29.369 接近 P8 P10 -2

赛道对决

King Hu vs Yukari Shizuka
贴身缠斗 16 圈，互换位置 4 次
最终胜出：King Hu
Liszt Lucifinil vs Jojo Gong
贴身缠斗 15 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Liszt Lucifinil vs Zhao Zhenbang
贴身缠斗 6 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil

圈速热力图 — 个人一致性

每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己 稍快 接近己均 稍慢 远慢于己 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20 L21 L22 L23 L24 L25 L26 L27 L28 L29 L30 L31
Shing Chun Ho
Liszt Lucifinil
Ekansh Anihaoniubi
Isaac Tao
Teng Gao3
Lin Weibin
Nagisa Seki
Jojo Gong
King Hu
Zhao Zhenbang
Yukari Shizuka
Sirui Huang

圈速热力图 — 全场对标

每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (90.83s) 的偏差（全场标准差 3.78s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场 稍快 接近全场均 稍慢 远慢于全场 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20 L21 L22 L23 L24 L25 L26 L27 L28 L29 L30 L31
Shing Chun Ho
Liszt Lucifinil
Ekansh Anihaoniubi
Isaac Tao
Teng Gao3
Lin Weibin
Nagisa Seki
Jojo Gong
King Hu
Zhao Zhenbang
Yukari Shizuka
Sirui Huang
Generated by iRacing Race Analyzer | Data from iRacing /data API via OAuth2