Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Ekansh Anihaoniubi · Liszt Lucifinil · Yangyi Ou · Shing Chun Ho · Lin Weibin · Zewei Zhao2 · 英雄 李 · King Hu · Zhu Xuanyu · Isaac Tao · Yukari Shizuka · Gang Shao · Darwin Qu · Yuyang Feng · Hongwei Cai · Sirui Huang · Lin Kai
Track
Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Best Lap
2:16.212
Laps Completed
20
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1404
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 3 3km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Ekansh Anihaoniubi
P1 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 2152
速度
92
稳定性
66
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 927
速度
96
稳定性
81
比赛技巧
96
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yangyi Ou
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1517
速度
86
稳定性
76
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P4 | 起步 P3 | Pro | iRating 3182
速度
94
稳定性
77
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Lin Weibin
P5 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 1824
速度
87
稳定性
69
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P6 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1410
速度
86
稳定性
73
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
英雄 李
P7 | 起步 P14 | 顶尖 | iRating 1238
速度
88
稳定性
62
比赛技巧
82
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P8 | 起步 P6 | 高阶 | iRating 1093
速度
85
稳定性
69
比赛技巧
71
速度 最强
稳定性 待提升
Zhu Xuanyu
P9 | 起步 P16 | 顶尖 | iRating 1175
速度
88
稳定性
47
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P10 | 起步 P2 | Pro | iRating 2051
速度
95
稳定性
83
比赛技巧
82
速度 最强
比赛技巧 待提升
Yukari Shizuka
P11 | 起步 P15 | 标准 | iRating 1221
速度
77
稳定性
60
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P12 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 1402
速度
85
稳定性
43
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Darwin Qu
P13 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1270
速度
86
稳定性
60
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Yuyang Feng
P14 | 起步 P13 | 标准 | iRating 1309
速度
78
稳定性
48
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P15 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 780
速度
85
稳定性
22
比赛技巧
58
速度 最强
稳定性 待提升
Sirui Huang
P16 | 起步 P17 | Rookie | iRating 861
速度
55
稳定性
41
比赛技巧
58
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Lin Kai
P17 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1500
速度
86
稳定性
70
比赛技巧
60
速度 最强
比赛技巧 待提升
车手个人报告与建议
Ekansh Anihaoniubi — P1 完赛
综合 82/100
领跑 18 圈
事故率 0.00/圈
稳如老狗
CV 仅 1.7%，0 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
92
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 2.33s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.7%
2:17.117
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.697，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 18 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P3一路苟到P1，0事故0超车，这车是焊在赛道上的吧？ 后半段还慢0.2秒，稳得让人想报警，建议改名叫‘路障’。
Liszt Lucifinil — P2 完赛
综合 91/100
领跑 1 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
81
CV 0.9%（σ 1.167s）
比赛技巧评分
96
净位置变化 +13
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
4.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.1%
2:16.076
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 13 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步最后一名却净超13人，虽然撞了3次，但这逆袭剧本我买了。 最快圈速全场第一，σ值仅1.2s，除了那几次擦碰，简直是机器。
Yangyi Ou — P3 完赛
综合 80/100
领跑 1 圈
事故率 0.05/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
76
CV 1.1%（σ 1.547s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.6%
2:18.339
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.683，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 号称幽灵车手，结果每圈损失3.9秒，你是鬼魂还是拖油瓶？ 起步P4掉到P3，只靠后半段提速救回面子，下次别这么飘。
Shing Chun Ho — P4 完赛
综合 89/100
领跑 0 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
77
CV 1.0%（σ 1.413s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +13
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
4.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
2:16.571
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 13 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P2冲上P4，净超13人，但3次事故差点把你送进维修区。 后半段快0.7秒，看来是撞醒后的爆发力，下次早点醒不行吗？
Lin Weibin — P5 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.10/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
69
CV 1.5%（σ 2.096s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +1
事故时间损失
+0.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.4%
2:19.548
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.590，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P8爬升困难户，全靠后半段狂追2.1秒才没被套圈。 2次事故损失微乎其微，但你那2.1秒的σ值暴露了心态不稳。
Zewei Zhao2 — P6 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
73
CV 1.3%（σ 1.787s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.3%
2:19.291
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.701，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P7最终P6，3次事故换来了后半段1.3秒的提速，划算吗？ 净超-1，说明你不仅没超别人，还被别人超了，存在感太低。
英雄 李 — P7 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.30/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.625s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +4
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.413，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
名字很英雄，起步P13撞了6次，每圈损失1.9秒，这是自爆流打法？ 后半段快2.4秒，看来是被撞急了，油门踩到底也不看路啊。
King Hu — P8 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
69
CV 1.5%（σ 2.065s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -5
事故时间损失
+2.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.7
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.7%
2:18.504
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.920，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.5%（标准差 2.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
叫King却掉到P8，净超-5，你的王座是不是被风吹跑了？ 3次事故加后半段变慢，这国王当得有点窝囊，建议退位。
Zhu Xuanyu — P9 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.60/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 4.202s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +4
事故时间损失
+4.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.326，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=3.0%，标准差 4.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P15撞12次，每圈损失4.2秒，你是来修赛道的还是来开车的？ 后半段快5.1秒，看来前面是在热身，后面才开始认真玩命。
Isaac Tao — P10 完赛
综合 87/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
83
CV 0.7%（σ 1.019s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.0%
2:16.162
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 1.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步杆位却撞11次，幸好没扣时间，否则早该去喝西北风。 σ值1.0s全场最稳，但这事故率...你是用头刹车的高手吗？
Yukari Shizuka — P11 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
77
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.864s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.298（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P14撞8次，最快圈速比冠军慢2.4%，这速度像散步。 后半段快2.9秒，终于想起比赛开始了？可惜前面已经丢光了。
Gang Shao — P12 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.65/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
43
CV 3.3%（σ 4.722s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.988，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.65/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P11撞13次，σ值4.7s，你这方向盘是烫手的吗？ 净超-3，事故损失0秒（可能判定宽松），但成绩依然惨不忍睹。
Darwin Qu — P13 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.60/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.848s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -6
事故时间损失
+3.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.6%
2:19.693
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.654，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 64s。
起步P9撞12次，进化论在你身上失效了，只会退化到P13。 每圈损失3.7秒，你是把赛车开成了碰碰车游乐场VIP。
Yuyang Feng — P14 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 1.10/圈
急急国王
全场 22 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
78
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
48
CV 2.9%（σ 4.142s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -4
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.240（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 4.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.10/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
急急国王名副其实，起步P12撞22次，平均每圈撞一次不累吗？ σ值4.1s，后半段快3.4秒，看来是急疯了反而跑得快？
Hongwei Cai — P15 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 0.95/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
22
CV 6.1%（σ 8.833s）
比赛技巧评分
58
净位置变化 -11
事故时间损失
+8.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.8%
2:18.621
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.862，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.1%，标准差 8.8s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（19 次 / 20 圈 = 0.95/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 11 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.95/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P6直接崩盘，撞19次且σ值高达8.8s，你在车里跳迪斯科？ 净超-11，每圈损失8.8秒，这数据看得我想帮你叫救护车。
Sirui Huang — P16 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 1.80/圈
滑铲哥
事故率 1.80/圈，总计 27 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
55
比全场最快 +5.8%
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 5.382s）
比赛技巧评分
58
净位置变化 -2
事故时间损失
+4.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.920（+5.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 5.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 52s。
滑铲哥实锤，起步垫底撞27次，直接被取消资格，爽翻了是吧？ 最快圈慢5.8%，后半段还快6.5%，你这是为了刷事故数来的？
Lin Kai — P17 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.85/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
70
CV 1.4%（σ 1.959s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -8
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.7
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.736，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 2.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.85/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P10撞11次后直接断线，连逃避责任的机会都不给自己留。 断开前净超-8，看来是觉得现实太残酷，不如回桌面重开一局。
2026-10-15 - Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 4 | 20 | — | 18 | 2:16.909 | 4 | 2:19.674 | Leader | 0 | 2152 → 2152 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 1 | 20 | — | 1 | 2:16.212 | 11 | 2:20.105 | +8.631 | 3 | 927 → 927 |
| 3 | Yangyi Ou | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 5 | 20 | — | 1 | 2:17.895 | 6 | 2:20.171 | +9.929 | 1 | 1517 → 1517 |
| 4 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 20 | — | 0 | 2:16.501 | 17 | 2:20.195 | +10.429 | 3 | 3182 → 3182 |
| 5 | Lin Weibin | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 9 | 20 | — | 0 | 2:17.802 | 8 | 2:20.610 | +18.727 | 2 | 1824 → 1824 |
| 6 | Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 8 | 20 | — | 0 | 2:17.913 | 10 | 2:20.999 | +26.504 | 3 | 1410 → 1410 |
| 7 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 14 | 20 | — | 0 | 2:17.625 | 15 | 2:21.212 | +30.772 | 6 | 1238 → 1238 |
| 8 | King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 20 | — | 0 | 2:18.132 | 6 | 2:21.274 | +32.002 | 3 | 1093 → 1093 |
| 9 | Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 16 | 20 | — | 0 | 2:17.538 | 9 | 2:21.927 | +45.061 | 12 | 1175 → 1175 |
| 10 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 20 | — | 0 | 2:16.388 | 5 | 2:22.806 | +1:02.656 | 11 | 2051 → 2051 |
| 11 | Yukari Shizuka | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 15 | 20 | — | 0 | 2:19.510 | 10 | 2:23.076 | +1:08.049 | 8 | 1221 → 1221 |
| 12 | Gang Shao | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 12 | 20 | — | 0 | 2:18.200 | 4 | 2:23.208 | +1:10.687 | 13 | 1402 → 1402 |
| 13 | Darwin Qu | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 20 | P1 | 0 | 2:17.866 | 19 | 2:23.488 | +1:16.282 | 12 | 1270 → 1270 |
| 14 | Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 20 | — | 0 | 2:19.452 | 20 | 2:24.062 | +1:27.759 | 22 | 1309 → 1309 |
| 15 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 20 | — | 0 | 2:18.074 | 14 | 2:25.245 | +1:51.425 | 19 | 780 → 780 |
| 16 | Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 17 | 15 | P1 | 0 | 2:24.132 | 14 | 2:33.288 | +60.000 | 27 | 861 → 861 |
| 17 | Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 13 | — | 0 | 2:17.948 | 6 | 2:34.737 | +60.000 | 11 | 1500 → 1500 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 11 | 2:16.212 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 5 | 2:16.388 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 9 | 2:16.463 |
| 4 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 17 | 2:16.501 |
| 5 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 10 | 2:16.524 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 138.065 | 2.330 | 19 |
| Yangyi Ou | Porsche 911 GT3 R (992) | 138.842 | 1.547 | 19 |
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 139.889 | 2.065 | 19 |
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | 139.698 | 1.787 | 19 |
| Lin Weibin | BMW M4 GT3 EVO | 139.243 | 2.096 | 19 |
| Darwin Qu | Ferrari 296 GT3 | 140.334 | 2.848 | 19 |
| Gang Shao | BMW M4 GT3 EVO | 141.421 | 4.722 | 19 |
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | 139.413 | 2.625 | 19 |
| Yukari Shizuka | Porsche 911 GT3 R (992) | 141.518 | 2.864 | 19 |
| Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | 140.357 | 4.202 | 19 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 144.251 | 8.833 | 18 |
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 137.244 | 1.167 | 18 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 138.033 | 1.019 | 18 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 137.501 | 1.413 | 18 |
| Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | 142.560 | 4.142 | 17 |
| Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | 149.656 | 5.382 | 13 |
| Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 139.258 | 1.959 | 11 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:16.212 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:16.388 | +0.176 | +0.1% |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:16.501 | +0.289 | +0.2% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.909 | +0.697 | +0.5% |
|
| Zhu Xuanyu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.538 | +1.326 | +1.0% |
|
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.625 | +1.413 | +1.0% |
|
| Lin Weibin | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:17.802 | +1.590 | +1.2% |
|
| Darwin Qu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.866 | +1.654 | +1.2% |
|
| Yangyi Ou | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:17.895 | +1.683 | +1.2% |
|
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:17.913 | +1.701 | +1.2% |
|
| Lin Kai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:17.948 | +1.736 | +1.3% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:18.074 | +1.862 | +1.4% |
|
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:18.132 | +1.920 | +1.4% |
|
| Gang Shao | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:18.200 | +1.988 | +1.5% |
|
| Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:19.452 | +3.240 | +2.4% |
|
| Yukari Shizuka | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:19.510 | +3.298 | +2.4% |
|
| Sirui Huang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:24.132 | +7.920 | +5.8% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | P4 | P1 | 0 | P1 | P4 | 3 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P2 | +13 | P1 | P16 | 11 次 |
| Yangyi Ou | P5 | P3 | -1 | P1 | P3 | 4 次 |
| Shing Chun Ho | P3 | P4 | +13 | P2 | P17 | 14 次 |
| Lin Weibin | P9 | P5 | +1 | P4 | P10 | 7 次 |
| Zewei Zhao2 | P8 | P6 | -1 | P3 | P8 | 10 次 |
| 英雄 李 | P14 | P7 | +4 | P5 | P12 | 11 次 |
| King Hu | P6 | P8 | -5 | P3 | P8 | 7 次 |
| Zhu Xuanyu | P16 | P9 | +4 | P8 | P13 | 10 次 |
| Isaac Tao | P2 | P10 | +6 | P10 | P16 | 9 次 |
| Yukari Shizuka | P15 | P11 | +1 | P9 | P12 | 10 次 |
| Gang Shao | P12 | P12 | -3 | P7 | P15 | 12 次 |
| Darwin Qu | P10 | P13 | -6 | P5 | P16 | 10 次 |
| Yuyang Feng | P13 | P14 | -4 | P10 | P15 | 10 次 |
| Hongwei Cai | P7 | P15 | -11 | P4 | P16 | 10 次 |
| Sirui Huang | P17 | P16 | -2 | P14 | P17 | 2 次 |
| Lin Kai | P11 | P17 | -8 | P5 | P17 | 9 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Darwin Qu | 1 | 1 | 64.1s | 203.408 |
| Sirui Huang | 1 | 1 | 51.8s | 200.089 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | 2:17.117 | 2:16.909 | 接近 | P4 | P1 | +3 |
| Liszt Lucifinil | 2:16.076 | 2:16.212 | 接近 | P1 | P2 | -1 |
| Yangyi Ou | 2:18.339 | 2:17.895 | 接近 | P5 | P3 | +2 |
| Shing Chun Ho | 2:16.571 | 2:16.501 | 接近 | P3 | P4 | -1 |
| Lin Weibin | 2:19.548 | 2:17.802 | 排位更快 +1.3% | P9 | P5 | +4 |
| Zewei Zhao2 | 2:19.291 | 2:17.913 | 接近 | P8 | P6 | +2 |
| King Hu | 2:18.504 | 2:18.132 | 接近 | P6 | P8 | -2 |
| Isaac Tao | 2:16.162 | 2:16.388 | 接近 | P2 | P10 | -8 |
| Darwin Qu | 2:19.693 | 2:17.866 | 排位更快 +1.3% | P10 | P13 | -3 |
| Hongwei Cai | 2:18.621 | 2:18.074 | 接近 | P7 | P15 | -8 |
赛道对决
Lin Weibin
vs
Zewei Zhao2
贴身缠斗 11 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Lin Weibin
Zhu Xuanyu
vs
Yukari Shizuka
贴身缠斗 12 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zhu Xuanyu
Zhu Xuanyu
vs
Gang Shao
贴身缠斗 4 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zhu Xuanyu
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||
| Yangyi Ou | ||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | ||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||
| Darwin Qu | ||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||
| Sirui Huang | ||||||||||||||||||||
| Lin Kai |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (140.28s) 的偏差（全场标准差 4.35s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||
| Yangyi Ou | ||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | ||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||
| Darwin Qu | ||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||
| Sirui Huang | ||||||||||||||||||||
| Lin Kai |