Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Isaac Tao · Shing Chun Ho · Ekansh Anihaoniubi · Shawn Liao2 · Teng Gao3 · Liszt Lucifinil · Rich Wang · Zhao Zhenbang · Gang Shao · King Hu · Yukari Shizuka · Ye Kuang · Hina Yoshitaka · Hongwei Cai
Track
Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Best Lap
2:16.004
Laps Completed
20
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1617
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 7 3km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 2043
速度
92
稳定性
80
比赛技巧
89
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P2 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 3162
速度
93
稳定性
53
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 2152
速度
92
稳定性
76
比赛技巧
71
速度 最强
比赛技巧 待提升
Shawn Liao2
P4 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 2448
速度
91
稳定性
75
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P5 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 3037
速度
89
稳定性
36
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P6 | 起步 P1 | Pro | iRating 927
速度
94
稳定性
42
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P7 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 2436
速度
87
稳定性
63
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P8 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2323
速度
85
稳定性
68
比赛技巧
67
速度 最强
比赛技巧 待提升
Gang Shao
P9 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 1402
速度
84
稳定性
67
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P10 | 起步 P12 | 标准 | iRating 1034
速度
77
稳定性
60
比赛技巧
83
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yukari Shizuka
P11 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1221
速度
81
稳定性
40
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Ye Kuang
P12 | 起步 P14 | Rookie | iRating 367
速度
55
稳定性
44
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Hina Yoshitaka
P13 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 1248
速度
82
稳定性
40
比赛技巧
42
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P14 | 起步 P13 | 顶尖 | iRating 891
速度
86
稳定性
60
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 87/100
领跑 4 圈
事故率 0.15/圈
稳如老狗
CV 仅 0.9%，3 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
92
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 1.197s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.1%
2:16.190
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步即巅峰，3次事故换0秒损失，这防守稳得让人想报警。 后半段速度纹丝不动，σ仅1.2s，你是装了自动巡航吗？
Shing Chun Ho — P2 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.25/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
53
CV 2.5%（σ 3.525s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +1
事故时间损失
+4.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
2:16.464
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 3.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 最快圈比冠军还快0.07s，结果被5次事故拖成慢车，心疼。 每圈赔4.9秒，你这滑铲不是超车是超度吧？后半段追得真狠。
Ekansh Anihaoniubi — P3 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.85/圈
滑铲哥
事故率 0.85/圈，总计 17 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
92
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
76
CV 1.1%（σ 1.496s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.0%
2:17.308
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.85/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 滑铲哥名不虚传，17次事故却只丢0.3秒/圈，这是碰瓷式驾驶？ 从P4爬到P3，靠的不是速度是撞力，对手估计都给你让路了。
Shawn Liao2 — P4 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
75
CV 1.1%（σ 1.575s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +5
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.702，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P8一路净超5人，事故损失0秒，你是来刷数据的吧？ 后半段提速0.9s，这节奏感绝了，建议去当节拍器而不是车手。
Teng Gao3 — P5 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.25/圈
幽灵车手
全场仅 5 次位置变化，最佳位置 P4，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
89
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
36
CV 4.0%（σ 5.627s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.9%
2:17.258
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.095，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 5.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
幽灵车手实锤，σ高达5.6s，忽快忽慢让后车完全摸不着头脑。 起步P3掉到P5，净超-1，你是用隐身技能在赛道上散步吗？
Liszt Lucifinil — P6 完赛
综合 70/100
领跑 16 圈
事故率 0.35/圈
速度评分
94
全场最快圈
稳定性评分
42
CV 3.5%（σ 4.839s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 -5
事故时间损失
+4.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.7
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.2%
2:15.683
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 16 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
跑出了全场最快圈2:16.004，然后因起步P0直接崩盘，悲剧。 每圈赔4.6秒，后半段还慢3.9s，这车技配得上你的ID名字。
Rich Wang — P7 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
63
CV 1.9%（σ 2.588s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.486，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P9爬升3位，虽然最慢圈+1.1%，但稳扎稳打才是王道。 后半段提速1.5s，看来前面是在保存实力准备最后冲刺啊。
Zhao Zhenbang — P8 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.45/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
68
CV 1.5%（σ 2.126s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -2
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.2%
2:18.954
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.902，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P5退至P8，9次事故虽多，但每圈只损1.2s还算克制。 σ2.1s表现稳健，可惜净超-2，是不是把油门踩进刹车里了？
Gang Shao — P9 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.35/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
67
CV 1.6%（σ 2.253s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -2
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.4%
2:19.259
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.193（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P6滑落到P9，7次事故换来0.9s/圈损失，有点亏本买卖。 后半段提速1.4s，看来是想在最后阶段找回点面子，加油！
King Hu — P10 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.25/圈
速度评分
77
比全场最快 +2.8%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.871s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +2
事故时间损失
+3.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.748（+2.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P11升至P10，虽然圈速慢2.8%，但这排名进步值得表扬。 每圈赔3.3秒，你这驾驶风格像是在赛道上跳华尔兹？
Yukari Shizuka — P11 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
81
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
40
CV 3.6%（σ 5.158s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 0
事故时间损失
+5.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.964（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 5.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P10原地踏步，10次事故每圈赔5.9s，这是在玩碰碰车吗？ 后半段猛追3.5s，看来是意识到不能再撞了，终于想起自己是赛车手。
Ye Kuang — P12 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 0.37/圈
速度评分
55
比全场最快 +6.3%
稳定性评分
44
CV 3.2%（σ 4.836s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.553（+6.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 58s。
起步P13升至P12，圈速慢6.3%还能净超2人，心态真好。 每圈赔2.9秒，你这驾驶技术大概是用脚开的吧？
Hina Yoshitaka — P13 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 1.88/圈
急急国王
全场 32 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
82
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
40
CV 3.6%（σ 5.114s）
比赛技巧评分
42
净位置变化 -4
事故时间损失
+3.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.6%
2:20.858
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.662（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 5.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.88/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
急急国王名副其实，32次事故率1.88/圈，你是来拆车的吗？ 最后断开连接，可能是觉得撞得太爽需要冷静一下？
Hongwei Cai — P14 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.43/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.81s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.734，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P12升至P14（注：实际为P12起步最终P14? 数据看是P12起步，最终名次需结合上下文，此处按数据写），净超-1略遗憾。 后半段狂追4.2s，这爆发力要是早点用，也不至于这么靠后。
2026-10-12 - Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 20 | — | 4 | 2:16.383 | 4 | 2:18.529 | Leader | 3 | 2043 → 2043 |
| 2 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 20 | — | 0 | 2:16.315 | 9 | 2:19.275 | +14.935 | 5 | 3162 → 3162 |
| 3 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 20 | — | 0 | 2:16.425 | 10 | 2:19.317 | +15.761 | 17 | 2152 → 2152 |
| 4 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 9 | 20 | — | 0 | 2:16.706 | 11 | 2:19.455 | +18.535 | 10 | 2448 → 2448 |
| 5 | Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 4 | 20 | — | 0 | 2:17.100 | 3 | 2:19.606 | +21.552 | 5 | 3037 → 3037 |
| 6 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 1 | 20 | — | 16 | 2:16.004 | 3 | 2:19.715 | +23.724 | 7 | 927 → 927 |
| 7 | Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 20 | — | 0 | 2:17.490 | 4 | 2:20.449 | +38.409 | 4 | 2436 → 2436 |
| 8 | Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 20 | — | 0 | 2:17.906 | 4 | 2:20.988 | +49.198 | 9 | 2323 → 2323 |
| 9 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 20 | — | 0 | 2:18.198 | 16 | 2:21.606 | +1:01.543 | 7 | 1402 → 1402 |
| 10 | King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 12 | 20 | — | 0 | 2:19.752 | 4 | 2:23.240 | +1:34.236 | 5 | 1034 → 1034 |
| 11 | Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 11 | 20 | — | 0 | 2:18.968 | 13 | 2:23.248 | +1:34.392 | 10 | 1221 → 1221 |
| 12 | Ye Kuang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 14 | 19 | P1 | 0 | 2:24.557 | 6 | 2:31.956 | +60.000 | 7 | 367 → 367 |
| 13 | Hina Yoshitaka | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 8 | 17 | — | 0 | 2:18.666 | 7 | 2:27.269 | +60.000 | 32 | 1248 → 1248 |
| 14 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 14 | — | 0 | 2:17.738 | 5 | 2:34.267 | +60.000 | 6 | 891 → 891 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 3 | 2:16.004 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 2 | 2:16.020 |
| 3 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 9 | 2:16.315 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 10 | 2:16.360 |
| 5 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 4 | 2:16.383 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | 139.606 | 5.627 | 20 |
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 138.405 | 4.839 | 19 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 137.164 | 1.197 | 19 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 138.021 | 3.525 | 19 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 137.752 | 1.496 | 19 |
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | 139.532 | 2.126 | 19 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 140.247 | 2.253 | 19 |
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 137.647 | 1.575 | 19 |
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | 139.136 | 2.588 | 19 |
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 141.936 | 5.158 | 19 |
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | 141.922 | 2.871 | 19 |
| Ye Kuang | Ferrari 296 GT3 | 148.975 | 4.836 | 18 |
| Hina Yoshitaka | Ferrari 296 GT3 | 141.036 | 5.114 | 15 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 139.643 | 2.810 | 10 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:16.004 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:16.315 | +0.311 | +0.2% |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:16.383 | +0.379 | +0.3% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.425 | +0.421 | +0.3% |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.706 | +0.702 | +0.5% |
|
| Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.100 | +1.095 | +0.8% |
|
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.490 | +1.486 | +1.1% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:17.738 | +1.734 | +1.3% |
|
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.906 | +1.902 | +1.4% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:18.198 | +2.193 | +1.6% |
|
| Hina Yoshitaka | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:18.666 | +2.662 | +2.0% |
|
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:18.968 | +2.964 | +2.2% |
|
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:19.752 | +3.748 | +2.8% |
|
| Ye Kuang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:24.557 | +8.553 | +6.3% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P2 | P1 | +1 | P1 | P2 | 1 次 |
| Shing Chun Ho | P3 | P2 | +1 | P2 | P11 | 8 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P5 | P3 | +2 | P3 | P7 | 4 次 |
| Shawn Liao2 | P9 | P4 | +5 | P3 | P9 | 6 次 |
| Teng Gao3 | P4 | P5 | -1 | P4 | P8 | 5 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P6 | -5 | P1 | P6 | 2 次 |
| Rich Wang | P10 | P7 | +3 | P5 | P10 | 7 次 |
| Zhao Zhenbang | P6 | P8 | -2 | P6 | P9 | 8 次 |
| Gang Shao | P7 | P9 | -2 | P6 | P10 | 4 次 |
| King Hu | P12 | P10 | +2 | P10 | P12 | 5 次 |
| Yukari Shizuka | P11 | P11 | 0 | P11 | P13 | 3 次 |
| Ye Kuang | P14 | P12 | +2 | P12 | P14 | 2 次 |
| Hina Yoshitaka | P8 | P13 | -4 | P8 | P12 | 4 次 |
| Hongwei Cai | P13 | P14 | -1 | P4 | P14 | 6 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Ye Kuang | 1 | 1 | 57.9s | 205.614 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | 2:16.190 | 2:16.383 | 接近 | P2 | P1 | +1 |
| Shing Chun Ho | 2:16.464 | 2:16.315 | 接近 | P3 | P2 | +1 |
| Ekansh Anihaoniubi | 2:17.308 | 2:16.425 | 接近 | P5 | P3 | +2 |
| Teng Gao3 | 2:17.258 | 2:17.100 | 接近 | P4 | P5 | -1 |
| Liszt Lucifinil | 2:15.683 | 2:16.004 | 接近 | P1 | P6 | -5 |
| Zhao Zhenbang | 2:18.954 | 2:17.906 | 接近 | P6 | P8 | -2 |
| Gang Shao | 2:19.259 | 2:18.198 | 接近 | P7 | P9 | -2 |
| Hina Yoshitaka | 2:20.858 | 2:18.666 | 排位更快 +1.6% | P8 | P13 | -5 |
赛道对决
Shawn Liao2
vs
Teng Gao3
贴身缠斗 18 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Shawn Liao2
Shing Chun Ho
vs
Teng Gao3
贴身缠斗 11 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Shing Chun Ho
Ekansh Anihaoniubi
vs
Shawn Liao2
贴身缠斗 9 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Ekansh Anihaoniubi
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (140.04s) 的偏差（全场标准差 4.55s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | ||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | ||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai |