Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix)
Shing Chun Ho · Isaac Tao · Liszt Lucifinil · Rich Wang · Hongwei Cai · Zhx Peng · Lin Weibin · Liam Li · Zewei Zhao2 · Yang Wang6 · Jojo Gong · Yukari Shizuka · Ziyang Zhu · Nagisa Seki · Gang Shao · Zhu Xuanyu · King Hu · Lin Kai · Ye Kuang · 英雄 李
Track
Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix)
Best Lap
1:46.452
Laps Completed
25
Lead Changes
6
Cautions
0
SOF
1358
Pit Stops
9 (9 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 21°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 7 0km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shing Chun Ho
P1 | 起步 P4 | Pro | iRating 3171
速度
95
稳定性
71
比赛技巧
91
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 1908
速度
93
稳定性
77
比赛技巧
85
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P3 | 起步 P1 | Pro | iRating 1331
速度
95
稳定性
70
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P4 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2343
速度
92
稳定性
74
比赛技巧
82
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P5 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 916
速度
89
稳定性
80
比赛技巧
74
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zhx Peng
P6 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1783
速度
87
稳定性
78
比赛技巧
77
速度 最强
比赛技巧 待提升
Lin Weibin
P7 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1782
速度
89
稳定性
72
比赛技巧
79
速度 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P8 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1548
速度
90
稳定性
66
比赛技巧
89
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P9 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1410
速度
86
稳定性
66
比赛技巧
71
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P10 | 起步 P20 | 顶尖 | iRating 1025
速度
86
稳定性
78
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jojo Gong
P11 | 起步 P17 | 顶尖 | iRating 1287
速度
85
稳定性
51
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Yukari Shizuka
P12 | 起步 P18 | 高阶 | iRating 1225
速度
82
稳定性
65
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Ziyang Zhu
P13 | 起步 P16 | 高阶 | iRating 1359
速度
84
稳定性
38
比赛技巧
55
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P14 | 起步 P13 | 高阶 | iRating 635
速度
81
稳定性
63
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P15 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1215
速度
82
稳定性
78
比赛技巧
61
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zhu Xuanyu
P16 | 起步 P19 | 高阶 | iRating 1175
速度
81
稳定性
38
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P17 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 1135
速度
82
稳定性
68
比赛技巧
66
速度 最强
比赛技巧 待提升
Lin Kai
P18 | 起步 P14 | 高阶 | iRating 1668
速度
84
稳定性
32
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
Ye Kuang
P19 | 起步 P15 | Rookie | iRating 360
速度
55
稳定性
34
比赛技巧
66
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
英雄 李
P20 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 1264
速度
88
稳定性
84
比赛技巧
57
速度 最强
比赛技巧 待提升
车手个人报告与建议
Shing Chun Ho — P1 完赛
综合 86/100
领跑 10 圈
事故率 0.08/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.474s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 +3
事故时间损失
+2.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.5
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.3%
1:46.763
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 10 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P3抢跑成功，最快圈速并列第一，这节奏感绝了。 后半段提速1.3s，体力分配比脑子好使，稳得一批。
Isaac Tao — P2 完赛
综合 85/100
领跑 8 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
77
CV 1.1%（σ 1.142s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 0
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.0%
1:46.414
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 8 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 杆位起步全程被压着打，净超0次，这脾气也太好了吧？ 事故率全场最低之一，但就是超不动人，憋屈不？
Liszt Lucifinil — P3 完赛
综合 88/100
领跑 1 圈
事故率 0.00/圈
稳如老狗
CV 仅 1.4%，0 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
95
全场最快圈
稳定性评分
70
CV 1.4%（σ 1.533s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +16
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
16.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +-0.2%
1:46.208
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 16 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 起步垫底一路超车16辆，最后还拿了最快圈，剧本都不敢这么写。 零事故还能净超16，你是来赛车还是来表演魔术的？
Rich Wang — P4 完赛
综合 83/100
领跑 6 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
74
CV 1.2%（σ 1.274s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.1%
1:46.602
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 6 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
起步P2结果被反杀，净超-1，这防守是漏勺吗？ 最快圈慢0.4%，后半段没进步，是不是想早点回家吃饭？
Hongwei Cai — P5 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.24/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 0.974s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.8%
1:47.338
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.840，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.0s），是全场最稳定的车手之一。
撞了6次车居然还能保持最快圈差距在1%内，命真硬。 事故率0.24/圈，每四圈碰一次，这是把赛道当碰碰车玩？
Zhx Peng — P6 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P4，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
87
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 1.089s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.8%
1:47.342
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.089，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
人称幽灵车手，起步P5隐身到终点，连个浪花都没有。 全程无存在感，净超0，你是开了隐形模式去比赛了吗？
Lin Weibin — P7 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 1.456s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 +3
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.6%
1:48.202
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.838，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
起步倒数第二，撞了5次还能爬回中游，韧性值得点赞。 事故损失近4秒/圈，你这车损费够买台新引擎了吧？
Liam Li — P8 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 1.821s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +12
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.1%
1:47.595
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.716，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
撞了10次车还能净超12，这驾驶风格叫“以伤换位”？ σ高达1.8s，忽快忽慢像喝多了，后半段倒是越开越猛。
Zewei Zhao2 — P9 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.24/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 1.808s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -2
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +0.9%
1:47.389
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.311，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 40s。
起步P6直接掉到队尾，净超-2，这开局崩得有点彻底。 事故6次且标准差1.8，心情不好别开车，容易出事。
Yang Wang6 — P10 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 1.098s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +8
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.7
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.285，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
从P19一路干到第10，净超8次，这逆袭剧本我服。 起步位置太差，不然今天 podium 上有你一席之地。
Jojo Gong — P11 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
滑铲哥
事故率 0.56/圈，总计 14 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
85
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.947s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 +4
事故时间损失
+3.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.364，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
滑铲哥名不虚传，14次事故+2.9s标准差，赛道杀手。 后半段提速3.8s，前面是在散步热身吗？这爆发力吓人。
Yukari Shizuka — P12 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
82
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 1.917s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +4
事故时间损失
+3.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.773（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 43s。
撞了9次车，标准差1.9，你这方向盘是烫手吗？ 起步P17爬到第12，虽然撞得多，但好歹没退步。
Ziyang Zhu — P13 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 0.44/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
38
CV 3.8%（σ 4.241s）
比赛技巧评分
55
净位置变化 -12
事故时间损失
+2.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.477，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 4.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 12 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
净超-12，撞11次，标准差4.2，这是来搞笑的吧？ 后半段提速4.2s，前面是在找刹车点还是在找乐子？
Nagisa Seki — P14 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
速度评分
81
比全场最快 +1.9%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 2.031s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 -2
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.4%
1:48.971
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.001（+1.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 66s。
起步P12掉到P14，撞5次还没进步，这状态太低迷。 事故损失2.5s/圈，每次撞车都像是在给对手送温暖。
Gang Shao — P15 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
速度评分
82
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 1.085s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -6
事故时间损失
+0.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.5%
1:48.046
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.878（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 89s。
撞了14次车，事故率0.56/圈，你是移动路障吗？ 净超-6，起步P9变P15，这下坡路走得挺顺滑啊。
Zhu Xuanyu — P16 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.62/圈
急急国王
全场 15 次事故 + 5 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
81
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
38
CV 3.8%（σ 4.29s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.890（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.62/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 58s。
急急国王实至名归，15次事故，每圈都在极限试探。 标准差4.3s，快的时候真快，撞的时候真响，精神分裂式驾驶。
King Hu — P17 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.25/圈
速度评分
82
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 1.698s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -6
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +2.3%
1:48.916
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.772（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 1.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 48s。
名字叫King，成绩却像Jester，净超-6有点丢份儿。 撞了6次车还没守住位置，这王冠戴得有点歪啊。
Lin Kai — P18 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.52/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
32
CV 4.6%（σ 5.05s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -5
事故时间损失
+5.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +3.2%
1:49.884
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.473，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 5.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.52/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 77s。
撞12次后直接断线，这结局充满戏剧性，心疼你的钱包。 事故损失5.4s/圈，这哪是赛车，简直是碎钞机现场。
Ye Kuang — P19 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 0.35/圈
速度评分
55
比全场最快 +6.2%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 4.993s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -5
事故时间损失
+6.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +7.1%
1:54.013
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.582（+6.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.3%，标准差 5.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 107s。
最快圈慢6.2%，标准差5.0，你这是把赛道当越野场？ 后半段还变慢了，看来是累了，或者是对速度失去了信心。
英雄 李 — P20 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.33/圈
速度评分
88
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
84
CV 0.7%（σ 0.767s）
比赛技巧评分
57
净位置变化 -11
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.6
净超车/事故数
排位表现
排位比全场最快 +1.2%
1:47.679
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.946，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 11 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 156s。
名字很英雄，净超-11很现实，这反差萌有点大。 撞7次后断线，英雄难敌系统bug，下次记得备份存档。
2026-10-08 - Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 25 | — | 10 | 1:46.477 | 11 | 1:49.055 | Leader | 2 | 3171 → 3171 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 25 | — | 8 | 1:46.796 | 18 | 1:49.079 | +0.617 | 1 | 1908 → 1908 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 1 | 25 | — | 1 | 1:46.452 | 9 | 1:49.262 | +5.191 | 0 | 1331 → 1331 |
| 4 | Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 3 | 25 | — | 6 | 1:46.872 | 9 | 1:49.338 | +7.073 | 1 | 2343 → 2343 |
| 5 | Hongwei Cai | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 5 | 25 | — | 0 | 1:47.291 | 20 | 1:49.499 | +11.117 | 6 | 916 → 916 |
| 6 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 25 | — | 0 | 1:47.541 | 23 | 1:49.702 | +16.187 | 1 | 1783 → 1783 |
| 7 | Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 25 | — | 0 | 1:47.290 | 9 | 1:49.993 | +23.458 | 5 | 1782 → 1782 |
| 8 | Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 8 | 25 | — | 0 | 1:47.168 | 9 | 1:50.657 | +40.086 | 10 | 1548 → 1548 |
| 9 | Zewei Zhao2 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 25 | P1 | 0 | 1:47.763 | 13 | 1:50.731 | +41.902 | 6 | 1410 → 1410 |
| 10 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 20 | 25 | — | 0 | 1:47.736 | 12 | 1:50.893 | +45.981 | 3 | 1025 → 1025 |
| 11 | Jojo Gong | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 17 | 25 | — | 0 | 1:47.815 | 12 | 1:51.106 | +51.298 | 14 | 1287 → 1287 |
| 12 | Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 18 | 25 | P1 | 0 | 1:48.224 | 17 | 1:51.755 | +1:07.521 | 9 | 1225 → 1225 |
| 13 | Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 16 | 25 | — | 0 | 1:47.928 | 20 | 1:52.190 | +1:18.373 | 11 | 1359 → 1359 |
| 14 | Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 PKM | GT3 | 13 | 25 | P1 | 0 | 1:48.453 | 25 | 1:53.088 | +1:40.843 | 5 | 635 → 635 |
| 15 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 25 | P1 | 0 | 1:48.330 | 18 | 1:53.277 | +1:45.567 | 14 | 1215 → 1215 |
| 16 | Zhu Xuanyu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 19 | 24 | P1 | 0 | 1:48.342 | 24 | 1:54.108 | +60.000 | 15 | 1175 → 1175 |
| 17 | King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 12 | 24 | P1 | 0 | 1:48.224 | 14 | 1:56.074 | +60.000 | 6 | 1135 → 1135 |
| 18 | Lin Kai | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 14 | 23 | P1 | 0 | 1:47.924 | 15 | 1:57.144 | +60.000 | 12 | 1668 → 1668 |
| 19 | Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 PKM | GT3 | 15 | 23 | P1 | 0 | 1:53.034 | 21 | 2:01.418 | +60.000 | 8 | 360 → 360 |
| 20 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 9 | 21 | P1 | 0 | 1:47.398 | 15 | 2:00.158 | +60.000 | 7 | 1264 → 1264 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 1 | 1:45.511 |
| 2 | Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | 1 | 1:45.710 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 9 | 1:46.452 |
| 4 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 11 | 1:46.477 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 10 | 1:46.561 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | 110.768 | 4.241 | 24 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 107.670 | 1.142 | 24 |
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | 107.842 | 1.274 | 24 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 107.667 | 1.474 | 24 |
| Hongwei Cai | Porsche 911 GT3 R (992) | 108.023 | 0.974 | 24 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 108.280 | 1.089 | 24 |
| Zewei Zhao2 | Mercedes-AMG GT3 2020 | 109.138 | 1.808 | 24 |
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | 108.711 | 1.456 | 24 |
| Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | 110.487 | 2.031 | 24 |
| Jojo Gong | Ferrari 296 GT3 | 109.703 | 2.947 | 24 |
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 110.072 | 1.917 | 24 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 109.612 | 1.085 | 23 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 108.548 | 1.098 | 23 |
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 107.536 | 1.533 | 23 |
| Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | 108.540 | 1.821 | 23 |
| Zhu Xuanyu | BMW M4 GT3 EVO | 111.829 | 4.290 | 22 |
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | 109.753 | 1.698 | 21 |
| Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | 116.966 | 4.993 | 21 |
| Lin Kai | BMW M4 GT3 EVO | 110.703 | 5.050 | 20 |
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | 108.189 | 0.767 | 15 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:46.452 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:46.477 | +0.025 | +0.0% |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:46.796 | +0.344 | +0.3% |
|
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:46.872 | +0.420 | +0.4% |
|
| Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 1:47.168 | +0.716 | +0.7% |
|
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.290 | +0.838 | +0.8% |
|
| Hongwei Cai | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.291 | +0.840 | +0.8% |
|
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.398 | +0.946 | +0.9% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.541 | +1.089 | +1.0% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.736 | +1.285 | +1.2% |
|
| Zewei Zhao2 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:47.763 | +1.311 | +1.2% |
|
| Jojo Gong | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.815 | +1.364 | +1.3% |
|
| Lin Kai | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:47.924 | +1.473 | +1.4% |
|
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.928 | +1.477 | +1.4% |
|
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:48.224 | +1.772 | +1.7% |
|
| Yukari Shizuka | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 1:48.224 | +1.773 | +1.7% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:48.330 | +1.878 | +1.8% |
|
| Zhu Xuanyu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:48.342 | +1.890 | +1.8% |
|
| Nagisa Seki | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 | 1:48.453 | +2.001 | +1.9% |
|
| Ye Kuang | Acura NSX GT3 EVO 22 | GT3 | 1:53.034 | +6.582 | +6.2% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | P4 | P1 | +3 | P1 | P8 | 9 次 |
| Isaac Tao | P2 | P2 | 0 | P1 | P3 | 7 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P3 | +16 | P1 | P19 | 12 次 |
| Rich Wang | P3 | P4 | -1 | P1 | P9 | 9 次 |
| Hongwei Cai | P5 | P5 | 0 | P2 | P5 | 6 次 |
| Zhx Peng | P6 | P6 | 0 | P4 | P13 | 6 次 |
| Lin Weibin | P11 | P7 | +3 | P4 | P10 | 6 次 |
| Liam Li | P8 | P8 | +12 | P6 | P20 | 9 次 |
| Zewei Zhao2 | P7 | P9 | -2 | P5 | P9 | 7 次 |
| Yang Wang6 | P20 | P10 | +8 | P8 | P20 | 9 次 |
| Jojo Gong | P17 | P11 | +4 | P11 | P15 | 6 次 |
| Yukari Shizuka | P18 | P12 | +4 | P10 | P16 | 6 次 |
| Ziyang Zhu | P16 | P13 | -12 | P1 | P18 | 9 次 |
| Nagisa Seki | P13 | P14 | -2 | P10 | P17 | 9 次 |
| Gang Shao | P10 | P15 | -6 | P8 | P16 | 5 次 |
| Zhu Xuanyu | P19 | P16 | +1 | P13 | P17 | 7 次 |
| King Hu | P12 | P17 | -6 | P9 | P20 | 9 次 |
| Lin Kai | P14 | P18 | -5 | P13 | P19 | 10 次 |
| Ye Kuang | P15 | P19 | -5 | P14 | P20 | 6 次 |
| 英雄 李 | P9 | P20 | -11 | P5 | P19 | 9 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zewei Zhao2 | 1 | 1 | 40.2s | 148.949 |
| Yukari Shizuka | 1 | 1 | 42.8s | 152.147 |
| Nagisa Seki | 1 | 1 | 65.7s | 175.525 |
| Gang Shao | 1 | 1 | 88.7s | 198.016 |
| Zhu Xuanyu | 1 | 2 | 58.2s | 139.173 |
| King Hu | 1 | 1 | 48.4s | 157.629 |
| Lin Kai | 1 | 1 | 76.6s | 186.013 |
| Ye Kuang | 1 | 2 | 106.6s | 168.158 |
| 英雄 李 | 1 | 2 | 155.5s | 185.764 |
排位 vs 正赛对比
| 车手 | 排位圈速 | 正赛最快圈 | 排位 vs 最快 | 起步位 | 完赛位 | 名次变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | 1:46.763 | 1:46.477 | 接近 | P4 | P1 | +3 |
| Isaac Tao | 1:46.414 | 1:46.796 | 接近 | P2 | P2 | 0 |
| Liszt Lucifinil | 1:46.208 | 1:46.452 | 接近 | P1 | P3 | -2 |
| Rich Wang | 1:46.602 | 1:46.872 | 接近 | P3 | P4 | -1 |
| Hongwei Cai | 1:47.338 | 1:47.291 | 接近 | P5 | P5 | 0 |
| Zhx Peng | 1:47.342 | 1:47.541 | 接近 | P6 | P6 | 0 |
| Lin Weibin | 1:48.202 | 1:47.290 | 接近 | P11 | P7 | +4 |
| Liam Li | 1:47.595 | 1:47.168 | 接近 | P8 | P8 | 0 |
| Zewei Zhao2 | 1:47.389 | 1:47.763 | 接近 | P7 | P9 | -2 |
| Nagisa Seki | 1:48.971 | 1:48.453 | 接近 | P13 | P14 | -1 |
| Gang Shao | 1:48.046 | 1:48.330 | 接近 | P10 | P15 | -5 |
| King Hu | 1:48.916 | 1:48.224 | 接近 | P12 | P17 | -5 |
| Lin Kai | 1:49.884 | 1:47.924 | 排位更快 +1.8% | P14 | P18 | -4 |
| Ye Kuang | 1:54.013 | 1:53.034 | 接近 | P15 | P19 | -4 |
| 英雄 李 | 1:47.679 | 1:47.398 | 接近 | P9 | P20 | -11 |
赛道对决
Jojo Gong
vs
Yukari Shizuka
贴身缠斗 19 圈，互换位置 6 次
最终胜出：Jojo Gong
Isaac Tao
vs
Rich Wang
贴身缠斗 21 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Isaac Tao
Ziyang Zhu
vs
Lin Kai
贴身缠斗 12 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Ziyang Zhu
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | |||||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | |||||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | |||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | |||||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Jojo Gong | |||||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | |||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | |||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | |||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||
| Lin Kai | |||||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | |||||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (109.47s) 的偏差（全场标准差 3.17s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | |||||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | |||||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | |||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | |||||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Jojo Gong | |||||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | |||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | |||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | |||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||
| Lin Kai | |||||||||||||||||||||||||
| Ye Kuang | |||||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 |