Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Chi Hin To2 · Marshall Tian · Rich Wang · Zhx Peng · Jayden Wong · Levis Weston · Yang Wang6 · Liszt Lucifinil · Gang Shao · King Hu · Xudong Nie · 萧 昇 · Fan Lei · Hl Youzi · Nino Hamstra · 燃尽了 燃 · Lin Weibin · Nagisa Seki · Zhao Zhenbang · Yangyi Ou · Shawn Liao2 · Zhu Xuanyu · Tinte Birne · Yilin Li4
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
7:56.551
Laps Completed
5
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1535
Pit Stops
4 (4 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 3 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Chi Hin To2
P1 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 3060
速度
89
稳定性
65
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Marshall Tian
P2 | 起步 P3 | 无数据 | iRating 2441
速度
0
稳定性
65
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Rich Wang
P3 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 2348
速度
89
稳定性
62
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Zhx Peng
P4 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1783
速度
88
稳定性
80
比赛技巧
73
速度 最强
比赛技巧 待提升
Jayden Wong
P5 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 1297
速度
0
稳定性
68
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Levis Weston
P6 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1427
速度
88
稳定性
73
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P7 | 起步 P18 | 顶尖 | iRating 953
速度
88
稳定性
66
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P8 | 起步 P19 | 无数据 | iRating 839
速度
0
稳定性
81
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Gang Shao
P9 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 1332
速度
88
稳定性
72
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P10 | 起步 P15 | 顶尖 | iRating 1219
速度
88
稳定性
72
比赛技巧
69
速度 最强
比赛技巧 待提升
Xudong Nie
P11 | 起步 P22 | 标准 | iRating 4547
速度
75
稳定性
79
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
速度 待提升
萧 昇
P12 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 1595
速度
0
稳定性
72
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Fan Lei
P13 | 起步 P11 | 无数据 | iRating 1408
速度
0
稳定性
86
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Hl Youzi
P14 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1107
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Nino Hamstra
P15 | 起步 P14 | 顶尖 | iRating 1292
速度
88
稳定性
70
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
燃尽了 燃
P16 | 起步 P17 | 顶尖 | iRating 1046
速度
87
稳定性
51
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Lin Weibin
P17 | 起步 P7 | Rookie | iRating 1782
速度
57
稳定性
61
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Nagisa Seki
P18 | 起步 P20 | 无数据 | iRating 685
速度
0
稳定性
62
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zhao Zhenbang
P19 | 起步 P5 | 无数据 | iRating 1838
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yangyi Ou
P20 | 起步 P9 | 无数据 | iRating 1497
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Shawn Liao2
P21 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 2479
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zhu Xuanyu
P22 | 起步 P21 | 无数据 | iRating 1175
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
速度 待提升
Tinte Birne
P23 | 起步 P23 | 无数据 | iRating 1505
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
50
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yilin Li4
P24 | 起步 P24 | 无数据 | iRating 1060
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
50
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Chi Hin To2 — P1 完赛
综合 74/100
领跑 3 圈
事故率 2.20/圈
速度评分
89
全场最快圈
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 8.445s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+9.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 3 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（2.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P0？看来你连发车位都懒得选，直接停在杆位了。 11次事故，平均每圈撞2.2次，绿色地狱的除草机就是你。 最快圈速7:56.5，可惜每次快起来就撞，维斯塔潘看了直摇头。
Marshall Tian — P2 完赛
综合 43/100
领跑 2 圈
事故率 3.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 8.468s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 2 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 15次事故每圈3次，你是在开碰碰车还是赛车？ 净超才1个，但事故率这么高，难道你都在超自己？ 最快圈速没记录？哦，因为车都在修车厂里。
Rich Wang — P3 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.80/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
89
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 9.437s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.149，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 9.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 幽灵车手？事故只有4次，但σ=9.4s说明你在梦里漂移。 净超1个，最快圈8:01.7，稳稳当当当幽灵。 维斯塔潘：兄弟，你跑得挺佛系啊。
Zhx Peng — P4 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 1.80/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 4.414s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 7.867（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超2个，事故9次，每个超车都要用保险杠换？ 最快8:04.4，σ=4.4s全场最稳？不，是全场最慢的稳。 起步P5掉到P4？哦，因为前面三位都撞没了。
Jayden Wong — P5 完赛
综合 44/100
领跑 0 圈
事故率 5.40/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 7.631s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 7.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（5.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
5.4次/圈的事故率！你是来纽博格林开垃圾车的？ 净超7个但事故27次，平均每超一个撞四次。 起步P12，最后名次没变？因为你一直在原地转圈。
Levis Weston — P6 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 2.40/圈
速度评分
88
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
73
CV 1.2%（σ 6.055s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +14
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 10.235（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 6.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 14 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超14个全场最多！但事故12次，超车全靠对方让道？ 事故损失2.5s/圈，你超车省的时间全赔给修车了。 最快8:06.8，超车王但也是撞车王。
Yang Wang6 — P7 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
稳如老狗
CV 仅 1.6%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
88
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
66
CV 1.6%（σ 8.118s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +9
事故时间损失
+15.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
4.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 11.238（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 8.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
稳如老狗！事故仅2次，但一次损失15.1s？你这是撞墙了。 净超9个，σ=8.1s说明你老年节奏但超车犀利。 起步P17杀到P7，老狗也有春天。
Liszt Lucifinil — P8 完赛
综合 48/100
领跑 0 圈
事故率 3.40/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
81
CV 0.9%（σ 4.161s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 71s。
17次事故率3.4/圈，净超9个——你是在用事故当超车技？ 最快圈速没记录？因为车一直在空中。 σ=4.2s说明你每圈节奏极稳，稳在撞车点。
Gang Shao — P9 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 2.20/圈
速度评分
88
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.501s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 10.908（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 59s。
2.2次/圈的事故，净超仅2个，撞了11次就超了俩？ 最快8:07.4，σ=6.5s，你是在纽北观光吗？ 起步P11最后P9，感谢前面的人比你撞得多。
King Hu — P10 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 2.80/圈
速度评分
88
比全场最快 +4.3%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.372s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 +9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 20.473（+4.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
2.8次/圈事故，最快8:17比最慢还慢？你开的是卡车？ 净超9个但速度垫底，全靠别人撞车捡位置。 4.3%的圈速差距，维斯塔潘：这速度我走路都比你快。
Xudong Nie — P11 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 0.80/圈
速度评分
75
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 4.501s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +10
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 10 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故4次率0.8，净超10个！你是这场唯一的正常人？ 最快7:58.8全场第二快，但起步P21杀到P11？ σ=4.5s说明你像机器人一样精确——除了那4次失误。
萧 昇 — P12 完赛
综合 46/100
领跑 0 圈
事故率 6.60/圈
急急国王
全场 33 次事故 + 4 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.726s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（6.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王！事故33次率6.6/圈，净超-4，反向超车？ 每圈撞6.6次，你是在纽北玩街头霸王？ 最快无记录，因为车从来没完整跑完过一圈。
Fan Lei — P13 完赛
综合 50/100
领跑 0 圈
事故率 4.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
86
CV 0.6%（σ 2.979s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 3.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故20次率4.0，净超-3，你超别人还是别人超你？ σ=3.0s全场最稳定？稳定地每圈撞4次。 最快无记录，你的圈速表显示全是DNF。
Hl Youzi — P14 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 5.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（5.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故25次率5.0，净超0，σ=0.0s？你是静止的？ 每圈撞5次，但从不超车——撞完就停路边？ 最快无记录，因为你根本没在跑圈吧。
Nino Hamstra — P15 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 3.00/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
70
CV 1.5%（σ 7.093s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +8
事故时间损失
+8.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 8.052（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 7.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 41s。
12次事故率3.0，最快8:04.6，净超8个，但断线了？ 事故损失8.3s/圈，你是在用修车时间换速度？ σ=7.1s，断线前你是全场最忙的。
燃尽了 燃 — P16 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 2.25/圈
速度评分
87
比全场最快 +4.8%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 13.695s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+0.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 22.871（+4.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 13.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（2.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故9次率2.25，σ=13.7s全场最飘，你开的是船？ 最快8:19.4慢到离谱，净超0，你真的在燃烧？ 名字叫燃尽了，实际上连起步都没燃起来。
Lin Weibin — P17 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 2.25/圈
速度评分
57
比全场最快 +104.7%
稳定性评分
61
CV 2.0%（σ 9.932s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -10
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8:18.802（+104.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 9.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 10 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 471s。
最快16:15.3？多跑了104.7%？你是在跑马拉松？ 净超-10个，被超10次，你是移动路障？ 事故9次，但最快圈速翻倍，你是迷路了？
Nagisa Seki — P18 完赛
综合 42/100
领跑 0 圈
事故率 10.00/圈
滑铲哥
事故率 10.00/圈，总计 30 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 10.184s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 10.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（10.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥！事故30次率10.0/圈！每圈滑铲10次？ 净超2个但撞了30次，超车费比修车费还高。 最快无记录，因为车一直在草上飞。
Zhao Zhenbang — P19 完赛
综合 29/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
0事故！0净超！最快无记录！你是来停车场睡觉的？ σ=0.0s，起步P4后消失，完美静止。 断线可能是最好的选择——至少没撞。
Yangyi Ou — P20 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 6.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -8
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（6.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
6次事故率6.0/圈，净超-8个，你是在倒车？ 最快无记录，因为你在反向跑？ 起步P8最后P20，反向超车冠军。
Shawn Liao2 — P21 完赛
综合 29/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
起步P1！事故6次但率0.00？你怎么做到的？ 最快无记录，净超0，你是发车后直接下线？ 杆位起跑然后消失，维斯塔潘都看不懂。
Zhu Xuanyu — P22 完赛
综合 29/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0净超，σ=0.0s，完美静止的20号。 起步P20到P22？因为你根本没动？ 最快无记录，但你是全场最安全的选手。
Tinte Birne — P23 完赛
综合 15/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0净超，起步P22到P23，你是来凑数的？ σ=0.0s，你是一条咸鱼。 维斯塔潘：如果每个人都像你，纽北就不叫绿色地狱了。
Yilin Li4 — P24 完赛
综合 15/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0净超，起步P23到P24，全场垫底也零失误。 σ=0.0s，你是在跑圈还是挂机？ 最快无记录，但你是唯一的环保选手——零排放。
2026-09-29 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 1 | 5 | — | 3 | 7:56.551 | 5 | 8:06.996 | Leader | 11 | 3060 → 3060 |
| 2 | Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 3 | 5 | — | 2 | — | -1 | 8:09.253 | +11.284 | 15 | 2441 → 2441 |
| 3 | Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 4 | 5 | — | 0 | 8:01.699 | 5 | 8:09.780 | +13.922 | 4 | 2348 → 2348 |
| 4 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 6 | 5 | — | 0 | 8:04.418 | 5 | 8:14.718 | +38.614 | 9 | 1783 → 1783 |
| 5 | Jayden Wong | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 13 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:17.372 | +51.889 | 27 | 1297 → 1297 |
| 6 | Levis Weston | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 10 | 5 | — | 0 | 8:06.785 | 4 | 8:19.261 | +1:01.343 | 12 | 1427 → 1427 |
| 7 | Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 18 | 5 | — | 0 | 8:07.789 | 5 | 8:20.492 | +1:07.493 | 2 | 953 → 953 |
| 8 | Liszt Lucifinil | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 19 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 8:20.598 | +1:08.022 | 17 | 839 → 839 |
| 9 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 12 | 5 | P1 | 0 | 8:07.459 | 5 | 8:23.552 | +1:22.787 | 11 | 1332 → 1332 |
| 10 | King Hu | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 15 | 5 | — | 0 | 8:17.024 | 2 | 8:24.957 | +1:29.822 | 14 | 1219 → 1219 |
| 11 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | NECPCup 2026 | Porsche Cup | 22 | 5 | — | 0 | 7:58.806 | 5 | 8:33.482 | +2:12.446 | 4 | 4547 → 4547 |
| 12 | 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 8 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:43.079 | +3:00.421 | 33 | 1595 → 1595 |
| 13 | Fan Lei | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 11 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:47.463 | +3:22.343 | 20 | 1408 → 1408 |
| 14 | Hl Youzi | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 16 | 5 | — | 0 | — | -1 | 9:17.683 | +5:53.444 | 25 | 1107 → 1107 |
| 15 | Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 14 | 4 | P1 | 0 | 8:04.603 | 4 | 8:19.784 | +60.000 | 12 | 1292 → 1292 |
| 16 | 燃尽了 燃 | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 17 | 4 | — | 0 | 8:19.422 | 3 | 9:00.846 | +60.000 | 9 | 1046 → 1046 |
| 17 | Lin Weibin | Ford Mustang GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 7 | 4 | P1 | 0 | 16:15.353 | 4 | 10:19.186 | +60.000 | 9 | 1782 → 1782 |
| 18 | Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 20 | 3 | — | 0 | — | -1 | 8:57.860 | +60.000 | 30 | 685 → 685 |
| 19 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 5 | 1 | — | 0 | — | -1 | 8:34.174 | +60.000 | 0 | 1838 → 1838 |
| 20 | Yangyi Ou | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 9 | 1 | — | 0 | — | -1 | 9:48.392 | +60.000 | 6 | 1497 → 1497 |
| 21 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 2 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 6 | 2479 → 2479 |
| 22 | Zhu Xuanyu | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 21 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1175 → 1175 |
| 23 | Tinte Birne | Porsche 911 Cup (992.2) | NECPCup 2026 | Porsche Cup | 23 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1505 → 1505 |
| 24 | Yilin Li4 | BMW M2 Racing (G87) | NEC M2 Cup | Others | 24 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1060 → 1060 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | 5 | 7:56.551 |
| 2 | Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | 5 | 7:58.841 |
| 3 | Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | 5 | 8:01.699 |
| 4 | Liszt Lucifinil | BMW M4 GT3 EVO | 4 | 8:02.712 |
| 5 | Levis Weston | Mercedes-AMG GT3 2020 | 5 | 8:02.856 |
| Porsche Cup | ||||
| 1 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 5 | 7:58.806 |
| 2 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 4 | 8:01.549 |
| 3 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 3 | 8:07.603 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | 486.996 | 8.445 | 5 |
| Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | 489.253 | 8.468 | 5 |
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | 489.780 | 9.437 | 5 |
| 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | 523.079 | 6.726 | 5 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 488.740 | 4.414 | 4 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 492.292 | 6.501 | 4 |
| Jayden Wong | Porsche 911 GT3 R (992) | 492.690 | 7.631 | 4 |
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | 494.598 | 8.118 | 4 |
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | 495.298 | 6.372 | 4 |
| Levis Weston | Mercedes-AMG GT3 2020 | 488.643 | 6.055 | 4 |
| Lin Weibin | Ford Mustang GT3 | 500.464 | 9.932 | 3 |
| Fan Lei | Porsche 911 GT3 R (992) | 492.272 | 2.979 | 3 |
| Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | 490.105 | 7.093 | 3 |
| 燃尽了 燃 | Mercedes-AMG GT3 2020 | 513.257 | 13.695 | 3 |
| Liszt Lucifinil | BMW M4 GT3 EVO | 486.556 | 4.161 | 3 |
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | 537.860 | 10.184 | 3 |
| Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 482.653 | 4.501 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:56.551 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:01.699 | +5.149 | +1.1% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:04.418 | +7.867 | +1.7% |
|
| Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:04.603 | +8.052 | +1.7% |
|
| Levis Weston | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:06.785 | +10.235 | +2.1% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:07.459 | +10.908 | +2.3% |
|
| Yang Wang6 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:07.789 | +11.238 | +2.4% |
|
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:17.024 | +20.473 | +4.3% |
|
| 燃尽了 燃 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:19.422 | +22.871 | +4.8% |
|
| Lin Weibin | Ford Mustang GT3 | GT3 | 16:15.353 | +8:18.802 | +104.7% |
|
| Marshall Tian | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Jayden Wong | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Liszt Lucifinil | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Fan Lei | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Hl Youzi | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yangyi Ou | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Zhu Xuanyu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Porsche Cup | ||||||
| Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | Porsche Cup | 7:58.806 | +— | +0.0% |
|
| Tinte Birne | Porsche 911 Cup (992.2) | Porsche Cup | — | — 无有效圈 | — |
|
| Others | ||||||
| Yilin Li4 | BMW M2 Racing (G87) | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | P1 | P1 | 0 | P1 | P2 | 4 次 |
| Marshall Tian | P3 | P2 | +1 | P1 | P3 | 5 次 |
| Rich Wang | P4 | P3 | +1 | P2 | P4 | 3 次 |
| Zhx Peng | P6 | P4 | +2 | P4 | P7 | 3 次 |
| Jayden Wong | P13 | P5 | +7 | P5 | P12 | 2 次 |
| Levis Weston | P10 | P6 | +14 | P6 | P20 | 4 次 |
| Yang Wang6 | P18 | P7 | +9 | P7 | P16 | 3 次 |
| Liszt Lucifinil | P19 | P8 | +9 | P8 | P17 | 5 次 |
| Gang Shao | P12 | P9 | +2 | P9 | P15 | 5 次 |
| King Hu | P15 | P10 | +9 | P10 | P19 | 5 次 |
| Xudong Nie | P22 | P11 | +10 | P11 | P21 | 5 次 |
| 萧 昇 | P8 | P12 | -4 | P8 | P14 | 4 次 |
| Fan Lei | P11 | P13 | -3 | P10 | P18 | 4 次 |
| Hl Youzi | P16 | P14 | 0 | P14 | P20 | 4 次 |
| Nino Hamstra | P14 | P15 | +8 | P5 | P13 | 3 次 |
| 燃尽了 燃 | P17 | P16 | 0 | P10 | P15 | 4 次 |
| Lin Weibin | P7 | P17 | -10 | P4 | P17 | 2 次 |
| Nagisa Seki | P20 | P18 | +2 | P15 | P18 | 3 次 |
| Zhao Zhenbang | P5 | P19 | 0 | P5 | P5 | 0 次 |
| Yangyi Ou | P9 | P20 | -8 | P9 | P17 | 1 次 |
| Shawn Liao2 | P2 | P21 | 0 | P21 | P21 | 0 次 |
| Zhu Xuanyu | P21 | P22 | 0 | P22 | P22 | 0 次 |
| Tinte Birne | P23 | P23 | 0 | P23 | P23 | 0 次 |
| Yilin Li4 | P24 | P24 | 0 | P24 | P24 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | 1 | 2 | 71.4s | 521.660 |
| Gang Shao | 1 | 1 | 58.6s | 548.589 |
| Nino Hamstra | 1 | 1 | 41.2s | 528.823 |
| Lin Weibin | 1 | 1 | 470.9s | 975.353 |
赛道对决
Chi Hin To2
vs
Marshall Tian
贴身缠斗 4 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Chi Hin To2
Marshall Tian
vs
Rich Wang
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Marshall Tian
Yang Wang6
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Yang Wang6
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | |||||
| Marshall Tian | |||||
| Rich Wang | |||||
| Zhx Peng | |||||
| Jayden Wong | |||||
| Levis Weston | |||||
| Yang Wang6 | |||||
| Liszt Lucifinil | |||||
| Gang Shao | |||||
| King Hu | |||||
| Xudong Nie | |||||
| 萧 昇 | |||||
| Fan Lei | |||||
| Hl Youzi | |||||
| Nino Hamstra | |||||
| 燃尽了 燃 | |||||
| Lin Weibin | |||||
| Nagisa Seki | |||||
| Zhao Zhenbang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (496.62s) 的偏差（全场标准差 15.15s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | |||||
| Marshall Tian | |||||
| Rich Wang | |||||
| Zhx Peng | |||||
| Jayden Wong | |||||
| Levis Weston | |||||
| Yang Wang6 | |||||
| Liszt Lucifinil | |||||
| Gang Shao | |||||
| King Hu | |||||
| Xudong Nie | |||||
| 萧 昇 | |||||
| Fan Lei | |||||
| Hl Youzi | |||||
| Nino Hamstra | |||||
| 燃尽了 燃 | |||||
| Lin Weibin | |||||
| Nagisa Seki | |||||
| Zhao Zhenbang |