Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Chi Hin To2 · Shing Chun Ho · Rich Wang · Xudong Nie · Zhao Zhenbang · Jayden Wong · Teng Gao3 · Finn Li · 萧 昇 · Liszt Lucifinil · Zhx Peng · Ekansh Anihaoniubi · Levis Weston · Tinte Birne · Hongwei Cai · Nino Hamstra · Daniel Yichen Liu · King Hu · Songhu Wu · Vernon Ryan Huang · 燃尽了 燃 · Ollie Lo · Zyoen Z · Xiaobu Yo · Kevin Ceng · Shawn Liao2
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
7:52.403
Laps Completed
6
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1673
Pit Stops
7 (7 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 3 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Chi Hin To2
P1 | 起步 P7 | Pro | iRating 3030
速度
98
稳定性
91
比赛技巧
95
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 3331
速度
98
稳定性
87
比赛技巧
92
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P3 | 起步 P10 | Pro | iRating 2363
速度
94
稳定性
87
比赛技巧
94
速度 最强
稳定性 待提升
Xudong Nie
P4 | 起步 P26 | 标准 | iRating 4547
速度
75
稳定性
71
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P5 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 1838
速度
88
稳定性
82
比赛技巧
91
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jayden Wong
P6 | 起步 P19 | 顶尖 | iRating 1297
速度
90
稳定性
71
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
Teng Gao3
P7 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 2785
速度
92
稳定性
64
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Finn Li
P8 | 起步 P18 | 高阶 | iRating 1519
速度
79
稳定性
78
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
萧 昇
P9 | 起步 P15 | 顶尖 | iRating 1595
速度
88
稳定性
91
比赛技巧
68
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
Liszt Lucifinil
P10 | 起步 P1 | 无数据 | iRating 839
速度
0
稳定性
65
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zhx Peng
P11 | 起步 P13 | 顶尖 | iRating 1783
速度
87
稳定性
81
比赛技巧
82
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P12 | 起步 P11 | 无数据 | iRating 2152
速度
0
稳定性
72
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Levis Weston
P13 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 1427
速度
85
稳定性
77
比赛技巧
72
速度 最强
比赛技巧 待提升
Tinte Birne
P14 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1558
速度
0
稳定性
90
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Hongwei Cai
P15 | 起步 P6 | 无数据 | iRating 943
速度
0
稳定性
87
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Nino Hamstra
P16 | 起步 P20 | 顶尖 | iRating 1292
速度
88
稳定性
58
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Daniel Yichen Liu
P17 | 起步 P22 | 高阶 | iRating 1146
速度
80
稳定性
72
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P18 | 起步 P5 | 标准 | iRating 1253
速度
78
稳定性
82
比赛技巧
99
比赛技巧 最强
速度 待提升
Songhu Wu
P19 | 起步 P21 | 高阶 | iRating 1164
速度
82
稳定性
61
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Vernon Ryan Huang
P20 | 起步 P14 | 入门 | iRating 1761
速度
66
稳定性
59
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
燃尽了 燃
P21 | 起步 P23 | 入门 | iRating 1046
速度
62
稳定性
69
比赛技巧
68
稳定性 最强
速度 待提升
Ollie Lo
P22 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 2685
速度
88
稳定性
86
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zyoen Z
P23 | 起步 P3 | 无数据 | iRating 980
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Xiaobu Yo
P24 | 起步 P24 | 无数据 | iRating 731
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Kevin Ceng
P25 | 起步 P17 | 无数据 | iRating 1558
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
速度 待提升
Shawn Liao2
P26 | 起步 P25 | 无数据 | iRating 2479
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
99
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Chi Hin To2 — P1 完赛
综合 94/100
领跑 3 圈
事故率 0.83/圈
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
91
CV 0.4%（σ 1.877s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.4%（标准差 1.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 3 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（0.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P6冲到P1，圈速最快却5次事故，维斯塔潘看了直摇头。 事故损失2.2秒/圈，净超4个，你是在绿色地狱玩碰碰车？
Shing Chun Ho — P2 完赛
综合 93/100
领跑 3 圈
事故率 0.67/圈
幽灵车手
全场仅 4 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
98
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
87
CV 0.5%（σ 2.562s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 0
事故时间损失
+1.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.5%（标准差 2.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 3 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（0.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 幽灵车手？起步P1零超车，4次事故，你是在梦游纽北吗？ 最快只慢0.3%，可惜事故拖后腿，下次别当隐形人。
Rich Wang — P3 完赛
综合 91/100
领跑 0 圈
事故率 0.67/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
87
CV 0.6%（σ 2.733s）
比赛技巧评分
94
净位置变化 +4
事故时间损失
+4.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 3.134，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 2.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P9到P3，净超4但事故损失4.1秒，钱包在哭泣。 圈速不错，但每圈花4秒修车，建议改行当汽修工。
Xudong Nie — P4 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 1.67/圈
速度评分
75
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 6.478s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +17
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.7
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 17 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P25狂超17人，但10次事故堪比拆迁队，稳点行不？ 最快圈和P1一样快，可惜3.8秒/圈事故费，绿色地狱钉子户。
Zhao Zhenbang — P5 完赛
综合 87/100
领跑 0 圈
事故率 0.83/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 3.723s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.951，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超4却只有P5，1.3%的圈速差距，建议多练练走线。 事故率0.83/圈，损失2.5秒，比维斯塔潘还激情。
Jayden Wong — P6 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 4.33/圈
速度评分
90
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 6.667s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +9
事故时间损失
+6.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.117，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 6.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
26次事故！每圈4.33次，你是来纽北炸鱼的吗？ 圈速挺快，但6.3秒事故损失，建议换个刹车踏板。
Teng Gao3 — P7 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 8.57s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
+12.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 3.821，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 8.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-1反向超车，15次事故，你是在玩绿色地狱大冒险？ 最快圈还行，但12.6秒/圈损失，建议改玩极品飞车。
Finn Li — P8 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 2.83/圈
速度评分
79
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 4.76s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +6
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 9.759（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 4.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
17次事故，2.83次/圈，漂移过弯变撞墙过弯。 圈速慢2.1%，净超6个，下次记得先练直线。
萧 昇 — P9 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 4.83/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
91
CV 0.4%（σ 1.844s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.873，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.4%（标准差 1.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 41s。
29次事故4.83次/圈，但事故损失仅0.4秒，神奇！ 最快圈仅慢1.2%，你是用脸刹车的天才？
Liszt Lucifinil — P10 完赛
综合 43/100
领跑 0 圈
事故率 5.00/圈
急急国王
全场 30 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 8.126s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 9 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（5.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 46s。
急急国王起步P0？30次事故零损失，原地转圈也算事故？ 净超-9，反向冲锋王，建议改名急急如律令。
Zhx Peng — P11 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
81
CV 0.9%（σ 4.139s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 -1
事故时间损失
+8.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 6.429，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
6次事故但损失8.2秒/圈，每次撞墙都精准命中？ 圈速慢1.4%，净超-1，建议先学会看后视镜。
Ekansh Anihaoniubi — P12 完赛
综合 45/100
领跑 0 圈
事故率 2.33/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.484s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
14次事故零损失？你是撞了又瞬间修复的变形金刚？ 最快圈数据缺失，净超-4，建议下次打开计时器。
Levis Weston — P13 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
77
CV 1.1%（σ 5.165s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +9
事故时间损失
+5.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 7.299（+1.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 5.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P3掉到P13，15次事故，超9人不够你撞的。 圈速慢1.5%，5.6秒损失，绿色地狱的常客。
Tinte Birne — P14 完赛
综合 52/100
领跑 0 圈
事故率 4.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
90
CV 0.4%（σ 2.12s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +9
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.4%（标准差 2.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
24次事故零损失，净超9人，你是幽灵撞车手？ 最快圈缺失，但稳定性堪比老奶奶买菜车。
Hongwei Cai — P15 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 5.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
87
CV 0.6%（σ 2.73s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -11
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 2.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 11 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（5.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
33次事故5.5次/圈，净超-11，你是反向超车王？ 圈速数据全无，建议先跑完一圈再摔手柄。
Nino Hamstra — P16 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 4.17/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
58
CV 2.2%（σ 10.593s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+13.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.900，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 10.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（4.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 44s。
25次事故，13.8秒/圈损失，你是在开坦克吗？ 最快圈还行，但净超0，稳如老狗？不，是稳如龟。
Daniel Yichen Liu — P17 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 4.67/圈
速度评分
80
比全场最快 +1.9%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.409s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +1
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 9.185（+1.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 45s。
28次事故4.67次/圈，净超1个，你是来散步的？ 圈速慢1.9%，5.0秒损失，建议改行当救护车。
King Hu — P18 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
稳如老狗
CV 仅 0.8%，3 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
78
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 3.972s）
比赛技巧评分
99
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 10.474（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 4.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
稳如老狗！3次事故0损失，净超6个，但圈速慢2.2%。 起步P4稳如磐石，建议改名叫King of 谨慎。
Songhu Wu — P19 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 8.33/圈
滑铲哥
事故率 8.33/圈，总计 50 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
82
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
61
CV 2.0%（σ 9.693s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -2
事故时间损失
+15.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 8.615（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 9.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（8.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥！50次事故8.33次/圈，15.1秒损失，你是人肉推土机？ 净超-2，圈速慢1.8%，建议去玩《雪地奔驰》。
Vernon Ryan Huang — P20 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 6.50/圈
速度评分
66
比全场最快 +3.3%
稳定性评分
59
CV 2.1%（σ 10.517s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -9
事故时间损失
+9.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 15.460（+3.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 10.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 9 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（6.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
39次事故6.5次/圈，净超-9，反向超车专业户。 圈速慢3.3%，9.6秒损失，绿色地狱的常驻NPC。
燃尽了 燃 — P21 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 3.17/圈
速度评分
62
比全场最快 +3.7%
稳定性评分
69
CV 1.5%（σ 7.198s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -2
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 17.393（+3.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.5%（标准差 7.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 54s。
19次事故，净超-2，3.2秒损失，名字很贴切。 圈速慢3.7%，建议下次别燃尽，留点油跑完。
Ollie Lo — P22 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 2.80/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
86
CV 0.6%（σ 2.846s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +3
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.949，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 2.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 460s。
14次事故但圈速不错，净超3个，可惜起步P8掉P22。 事故损失3.2秒/圈，你是跟车太近的受害者？
Zyoen Z — P23 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 8.20/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -20
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 20 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（8.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 46s。
起步P2掉P23，41次事故8.2次/圈，净超-20，反向纪录。 最快圈数据缺失，建议改名叫Zuo die Z。
Xiaobu Yo — P24 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 14.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（14.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
29次事故14.5次/圈，断线收场，你是被服务器踢了？ 净超3个，但永远看不见格子旗。
Kevin Ceng — P25 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 13.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -8
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（13.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
27次事故13.5次/圈，净超-8，断线选手二号。 最快圈都没有，建议先连上网络再比赛。
Shawn Liao2 — P26 完赛
综合 30/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
99
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0圈速，断线完赛，你是观战席的幽灵车？ 起步P24一动不动，建议下次别点参加按钮。
2026-09-28 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 7 | 6 | — | 3 | 7:52.403 | 3 | 7:54.811 | Leader | 5 | 3030 → 3030 |
| 2 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 2 | 6 | — | 3 | 7:53.694 | 3 | 7:55.647 | +5.010 | 4 | 3331 → 3331 |
| 3 | Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 10 | 6 | — | 0 | 7:55.537 | 2 | 7:58.212 | +20.403 | 4 | 2363 → 2363 |
| 4 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | NECPCup 2026 | Porsche Cup | 26 | 6 | — | 0 | 7:55.767 | 3 | 8:00.119 | +31.861 | 10 | 4547 → 4547 |
| 5 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 12 | 6 | — | 0 | 7:58.354 | 6 | 8:00.577 | +34.599 | 5 | 1838 → 1838 |
| 6 | Jayden Wong | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 19 | 6 | — | 0 | 7:57.520 | 4 | 8:02.046 | +43.418 | 26 | 1297 → 1297 |
| 7 | Teng Gao3 | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 8 | 6 | — | 0 | 7:56.224 | 4 | 8:03.180 | +50.216 | 15 | 2785 → 2785 |
| 8 | Finn Li | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 18 | 6 | — | 0 | 8:02.162 | 4 | 8:03.752 | +53.654 | 17 | 1519 → 1519 |
| 9 | 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 15 | 6 | P1 | 0 | 7:58.276 | 3 | 8:05.377 | +1:03.404 | 29 | 1595 → 1595 |
| 10 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 1 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:05.437 | +1:03.751 | 30 | 839 → 839 |
| 11 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 13 | 6 | — | 0 | 7:58.832 | 4 | 8:06.727 | +1:11.498 | 6 | 1783 → 1783 |
| 12 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 11 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:08.712 | +1:23.407 | 14 | 2152 → 2152 |
| 13 | Levis Weston | Aston Martin Vantage GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 4 | 6 | — | 0 | 7:59.702 | 5 | 8:09.480 | +1:28.029 | 15 | 1427 → 1427 |
| 14 | Tinte Birne | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 16 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:09.534 | +1:28.355 | 24 | 1558 → 1558 |
| 15 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 6 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:11.228 | +1:38.500 | 33 | 943 → 943 |
| 16 | Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 20 | 6 | P1 | 0 | 7:58.303 | 4 | 8:11.498 | +1:40.134 | 25 | 1292 → 1292 |
| 17 | Daniel Yichen Liu | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 22 | 6 | P1 | 0 | 8:01.588 | 6 | 8:12.542 | +1:46.396 | 28 | 1146 → 1146 |
| 18 | King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 5 | 6 | — | 0 | 8:02.877 | 4 | 8:12.972 | +1:48.980 | 3 | 1253 → 1253 |
| 19 | Songhu Wu | Aston Martin Vantage GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 21 | 6 | — | 0 | 8:01.018 | 4 | 8:17.256 | +2:14.678 | 50 | 1164 → 1164 |
| 20 | Vernon Ryan Huang | BMW M4 GT3 EVO | NECGT3 2026 | GT3 | 14 | 6 | — | 0 | 8:07.863 | 6 | 8:20.604 | +2:34.762 | 39 | 1761 → 1761 |
| 21 | 燃尽了 燃 | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 23 | 6 | P1 | 0 | 8:09.796 | 2 | 8:20.897 | +2:36.528 | 19 | 1046 → 1046 |
| 22 | Ollie Lo | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 9 | 5 | P1 | 0 | 7:58.351 | 2 | 9:38.744 | +60.000 | 14 | 2685 → 2685 |
| 23 | Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 3 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 10:32.894 | +60.000 | 41 | 980 → 980 |
| 24 | Xiaobu Yo | Porsche 911 GT3 R (992) | NECGT3 2026 | GT3 | 24 | 2 | — | 0 | — | -1 | 8:29.579 | +60.000 | 29 | 731 → 731 |
| 25 | Kevin Ceng | Mercedes-AMG GT3 2020 | NECGT3 2026 | GT3 | 17 | 2 | — | 0 | — | -1 | 8:32.060 | +60.000 | 27 | 1558 → 1558 |
| 26 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | NECGT3 2026 | GT3 | 25 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 2479 → 2479 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | 3 | 7:52.403 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 5 | 7:52.858 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 6 | 7:53.219 |
| 4 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 4 | 7:53.386 |
| 5 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 3 | 7:53.694 |
| Porsche Cup | ||||
| 1 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 3 | 7:55.767 |
| 2 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 4 | 7:56.951 |
| 3 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 5 | 7:57.412 |
| 4 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 6 | 7:58.114 |
| 5 | Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 2 | 7:59.353 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 475.647 | 2.562 | 6 |
| Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | 474.811 | 1.877 | 6 |
| Teng Gao3 | Mercedes-AMG GT3 2020 | 483.180 | 8.570 | 6 |
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | 478.212 | 2.733 | 6 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 488.712 | 6.484 | 6 |
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 480.577 | 3.723 | 6 |
| Finn Li | Ferrari 296 GT3 | 483.752 | 4.760 | 6 |
| Jayden Wong | Mercedes-AMG GT3 2020 | 482.046 | 6.667 | 6 |
| Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | 480.119 | 6.478 | 6 |
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 478.530 | 8.126 | 5 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 485.004 | 2.730 | 5 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 482.517 | 4.139 | 5 |
| Vernon Ryan Huang | BMW M4 GT3 EVO | 495.510 | 10.517 | 5 |
| 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | 478.617 | 1.844 | 5 |
| Songhu Wu | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 493.069 | 9.693 | 5 |
| Daniel Yichen Liu | BMW M4 GT3 EVO | 485.585 | 6.409 | 5 |
| 燃尽了 燃 | Ferrari 296 GT3 | 492.346 | 7.198 | 5 |
| Levis Weston | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 483.426 | 5.165 | 5 |
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 486.220 | 3.972 | 5 |
| Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | 485.935 | 10.593 | 4 |
| Tinte Birne | Ferrari 296 GT3 | 478.643 | 2.120 | 4 |
| Ollie Lo | Mercedes-AMG GT3 2020 | 480.500 | 2.846 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Chi Hin To2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:52.403 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:53.694 | +1.291 | +0.3% |
|
| Rich Wang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:55.537 | +3.134 | +0.7% |
|
| Teng Gao3 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 7:56.224 | +3.821 | +0.8% |
|
| Jayden Wong | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 7:57.520 | +5.117 | +1.1% |
|
| 萧 昇 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 7:58.276 | +5.873 | +1.2% |
|
| Nino Hamstra | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:58.303 | +5.900 | +1.2% |
|
| Ollie Lo | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 7:58.351 | +5.949 | +1.3% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 7:58.354 | +5.951 | +1.3% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 7:58.832 | +6.429 | +1.4% |
|
| Levis Weston | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 7:59.702 | +7.299 | +1.5% |
|
| Songhu Wu | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 8:01.018 | +8.615 | +1.8% |
|
| Daniel Yichen Liu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:01.588 | +9.185 | +1.9% |
|
| Finn Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:02.162 | +9.759 | +2.1% |
|
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:02.877 | +10.474 | +2.2% |
|
| Vernon Ryan Huang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 8:07.863 | +15.460 | +3.3% |
|
| 燃尽了 燃 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 8:09.796 | +17.393 | +3.7% |
|
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Tinte Birne | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Xiaobu Yo | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Kevin Ceng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Porsche Cup | ||||||
| Xudong Nie | Porsche 911 Cup (992.2) | Porsche Cup | 7:55.767 | +— | +0.0% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | P7 | P1 | +4 | P1 | P5 | 4 次 |
| Shing Chun Ho | P2 | P2 | 0 | P1 | P2 | 4 次 |
| Rich Wang | P10 | P3 | +4 | P3 | P7 | 1 次 |
| Xudong Nie | P26 | P4 | +17 | P4 | P21 | 3 次 |
| Zhao Zhenbang | P12 | P5 | +4 | P4 | P9 | 2 次 |
| Jayden Wong | P19 | P6 | +9 | P6 | P15 | 4 次 |
| Teng Gao3 | P8 | P7 | -1 | P6 | P10 | 4 次 |
| Finn Li | P18 | P8 | +6 | P7 | P14 | 4 次 |
| 萧 昇 | P15 | P9 | +3 | P9 | P16 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P10 | -9 | P1 | P18 | 5 次 |
| Zhx Peng | P13 | P11 | -1 | P6 | P11 | 2 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P11 | P12 | -4 | P5 | P12 | 5 次 |
| Levis Weston | P4 | P13 | +9 | P13 | P22 | 5 次 |
| Tinte Birne | P16 | P14 | +9 | P12 | P23 | 4 次 |
| Hongwei Cai | P6 | P15 | -11 | P4 | P19 | 4 次 |
| Nino Hamstra | P20 | P16 | 0 | P16 | P22 | 4 次 |
| Daniel Yichen Liu | P22 | P17 | +1 | P17 | P23 | 5 次 |
| King Hu | P5 | P18 | +6 | P17 | P24 | 4 次 |
| Songhu Wu | P21 | P19 | -2 | P14 | P20 | 4 次 |
| Vernon Ryan Huang | P14 | P20 | -9 | P11 | P25 | 5 次 |
| 燃尽了 燃 | P23 | P21 | -2 | P19 | P25 | 4 次 |
| Ollie Lo | P9 | P22 | +3 | P11 | P25 | 2 次 |
| Zyoen Z | P3 | P23 | -20 | P3 | P24 | 3 次 |
| Xiaobu Yo | P24 | P24 | +3 | P13 | P20 | 2 次 |
| Kevin Ceng | P17 | P25 | -8 | P13 | P21 | 2 次 |
| Shawn Liao2 | P25 | P26 | 0 | P26 | P26 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| 萧 昇 | 1 | 1 | 40.9s | 519.178 |
| Liszt Lucifinil | 1 | 1 | 46.0s | 519.972 |
| Nino Hamstra | 1 | 1 | 44.3s | 526.324 |
| Daniel Yichen Liu | 1 | 1 | 45.0s | 527.326 |
| 燃尽了 燃 | 1 | 1 | 53.9s | 543.650 |
| Ollie Lo | 1 | 1 | 459.9s | 939.325 |
| Zyoen Z | 1 | 1 | 46.3s | 540.903 |
赛道对决
Chi Hin To2
vs
Shing Chun Ho
贴身缠斗 6 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Chi Hin To2
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | ||||||
| Shing Chun Ho | ||||||
| Rich Wang | ||||||
| Xudong Nie | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Jayden Wong | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Finn Li | ||||||
| 萧 昇 | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Zhx Peng | ||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||
| Levis Weston | ||||||
| Tinte Birne | ||||||
| Hongwei Cai | ||||||
| Nino Hamstra | ||||||
| Daniel Yichen Liu | ||||||
| King Hu | ||||||
| Songhu Wu | ||||||
| Vernon Ryan Huang | ||||||
| 燃尽了 燃 | ||||||
| Ollie Lo | ||||||
| Zyoen Z | ||||||
| Xiaobu Yo | ||||||
| Kevin Ceng |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (484.29s) 的偏差（全场标准差 9.17s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chi Hin To2 | ||||||
| Shing Chun Ho | ||||||
| Rich Wang | ||||||
| Xudong Nie | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Jayden Wong | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Finn Li | ||||||
| 萧 昇 | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Zhx Peng | ||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||
| Levis Weston | ||||||
| Tinte Birne | ||||||
| Hongwei Cai | ||||||
| Nino Hamstra | ||||||
| Daniel Yichen Liu | ||||||
| King Hu | ||||||
| Songhu Wu | ||||||
| Vernon Ryan Huang | ||||||
| 燃尽了 燃 | ||||||
| Ollie Lo | ||||||
| Zyoen Z | ||||||
| Xiaobu Yo | ||||||
| Kevin Ceng |