Silverstone Circuit (Grand Prix)
Isaac Tao · Rich Wang · Edwin Law · Liszt Lucifinil · Jincheng Wu · Chaoyi Zhang · Ekansh Anihaoniubi · Yukari Shizuka · Doudou Wang · Hongwei Cai
Track
Silverstone Circuit (Grand Prix)
Best Lap
1:58.845
Laps Completed
23
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1466
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 6 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P2 | Pro | iRating 1842
速度
96
稳定性
83
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P2 | 起步 P4 | Pro | iRating 2128
速度
94
稳定性
80
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Edwin Law
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1642
速度
86
稳定性
83
比赛技巧
79
速度 最强
比赛技巧 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P1 | Pro | iRating 810
速度
95
稳定性
36
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
Jincheng Wu
P5 | 起步 P3 | Pro | iRating 1717
速度
93
稳定性
36
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P6 | 起步 P7 | 入门 | iRating 1169
速度
68
稳定性
71
比赛技巧
84
比赛技巧 最强
速度 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P7 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2143
速度
89
稳定性
78
比赛技巧
75
速度 最强
比赛技巧 待提升
Yukari Shizuka
P8 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1251
速度
74
稳定性
48
比赛技巧
80
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Doudou Wang
P9 | 起步 P10 | 标准 | iRating 1196
速度
76
稳定性
22
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P10 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 1159
速度
79
稳定性
32
比赛技巧
57
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 91/100
领跑 17 圈
事故率 0.43/圈
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
83
CV 0.7%（σ 0.873s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 17 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P1却只净超1次，难道领跑就是你的极限？ 事故10次但损失0秒，您是在玩碰碰车高手模式？ 后半段慢0.3秒，看来体能只够前半程装逼。
Rich Wang — P2 完赛
综合 87/100
领跑 0 圈
事故率 0.30/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
94
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 1.062s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 幽灵车手名不虚传，净超2次但没人看见你？ 事故7次还能稳如鬼影，建议转行去演《隐形人》。 后半段持平，鬼魂不需要休息吗？
Edwin Law — P3 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.87/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
83
CV 0.7%（σ 0.9s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.647，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.87/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 事故率0.87堪比定时炸弹，每圈都差点炸。 最快圈慢1.4%还能第三，全靠对手送温暖？ 净超2次但损失0.2秒/圈，擦边小王子认证。
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 65/100
领跑 1 圈
事故率 1.00/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 5.023s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 5.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
σ=5.0秒，您这是开的是摇摇车吧？ 净超-3次，反向超车冠军非你莫属。 起步P0？还没发车就输了，心理素质稳如老狗。
Jincheng Wu — P5 完赛
综合 66/100
领跑 5 圈
事故率 1.09/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
36
CV 4.0%（σ 4.9s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 4.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 5 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（1.09/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 40s。
事故25次，平均每圈撞一次，赛道清道夫。 最快圈速还行，但后半段慢2.4秒是撞晕了？ 净超-2，被超比超人多，反向超车天赋点满。
Chaoyi Zhang — P6 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
稳如老狗
CV 仅 1.4%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
68
比全场最快 +3.6%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.751s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.307（+3.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
稳如老狗却最慢，您是在跑老年组吗？ 事故仅6次但损失1.8秒/圈，撞一次修半天。 净超1次，难道超的是自己？
Ekansh Anihaoniubi — P7 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
89
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 1.229s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.163，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 145s。
名字够长，事故率0.5刚好一半，薛定谔的稳定。 后半段反而快0.2秒，越撞越兴奋是吧？ 净超-1，看来你才是被超的那个。
Yukari Shizuka — P8 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.77/圈
速度评分
74
比全场最快 +2.9%
稳定性评分
48
CV 2.9%（σ 3.699s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.473（+2.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 3.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.77/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 67s。
损失4.4秒/圈，您是在赛道上野餐吗？ 事故17次，平均每圈都要来个侧滑致敬。 净超2次但被超更多？数据打架了兄弟。
Doudou Wang — P9 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 1.68/圈
急急国王
全场 37 次事故 + 7 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
76
比全场最快 +2.6%
稳定性评分
22
CV 6.0%（σ 7.73s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.118（+2.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.0%，标准差 7.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（37 次 / 22 圈 = 1.68/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（1.68/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王实至名归，事故37次全场最忙。 σ=7.7秒，您开的不是车是布朗运动。 后半段慢3.4秒，急过头没油了？
Hongwei Cai — P10 完赛
综合 56/100
领跑 0 圈
事故率 1.55/圈
滑铲哥
事故率 1.55/圈，总计 31 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
79
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
32
CV 4.5%（σ 5.674s）
比赛技巧评分
57
净位置变化 -2
事故时间损失
+3.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.636（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 5.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降 4.6%（125.74s → 131.50s），注意体能分配和一致性训练。
滑铲哥名不虚传，事故31次全是滑铲姿势。 损失3.9秒/圈，赛道上的花样滑冰选手。 后半段慢5.8秒，铲到腿软了吧？
2026-09-18 - Silverstone Circuit (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 23 | — | 17 | 1:58.845 | 7 | 2:01.530 | Leader | 10 | 1842 → 1842 |
| 2 | Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 4 | 23 | — | 0 | 1:59.241 | 11 | 2:02.065 | +12.302 | 7 | 2128 → 2128 |
| 3 | Edwin Law | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 23 | — | 0 | 2:00.492 | 6 | 2:03.175 | +37.834 | 20 | 1642 → 1642 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 1 | 23 | — | 1 | 1:58.960 | 9 | 2:03.333 | +41.458 | 23 | 810 → 810 |
| 5 | Jincheng Wu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 3 | 23 | P1 | 5 | 1:59.296 | 4 | 2:03.486 | +44.994 | 25 | 1717 → 1717 |
| 6 | Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 7 | 22 | — | 0 | 2:03.153 | 7 | 2:07.356 | +60.000 | 6 | 1169 → 1169 |
| 7 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 22 | P1 | 0 | 2:00.008 | 19 | 2:07.861 | +60.000 | 11 | 2143 → 2143 |
| 8 | Yukari Shizuka | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 9 | 22 | P1 | 0 | 2:02.318 | 7 | 2:09.461 | +60.000 | 17 | 1251 → 1251 |
| 9 | Doudou Wang | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 22 | — | 0 | 2:01.963 | 9 | 2:09.954 | +60.000 | 37 | 1196 → 1196 |
| 10 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 8 | 20 | — | 0 | 2:01.481 | 10 | 2:10.507 | +60.000 | 31 | 1159 → 1159 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Jincheng Wu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 8 | 1:58.604 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 7 | 1:58.845 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 8 | 1:58.904 |
| 4 | Jincheng Wu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 11 | 1:58.910 |
| 5 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 11 | 1:58.917 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | 120.515 | 1.062 | 22 |
| Edwin Law | Mercedes-AMG GT3 2020 | 121.461 | 0.900 | 22 |
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 121.773 | 5.023 | 21 |
| Jincheng Wu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 121.665 | 4.900 | 21 |
| Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | 125.693 | 1.751 | 21 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 119.894 | 0.873 | 20 |
| Yukari Shizuka | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 125.759 | 3.699 | 20 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 121.310 | 1.229 | 19 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 125.543 | 5.674 | 16 |
| Doudou Wang | Mercedes-AMG GT3 2020 | 127.890 | 7.730 | 15 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:58.845 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:58.960 | +0.115 | +0.1% |
|
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:59.241 | +0.396 | +0.3% |
|
| Jincheng Wu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:59.296 | +0.451 | +0.4% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:00.008 | +1.163 | +1.0% |
|
| Edwin Law | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:00.492 | +1.647 | +1.4% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:01.481 | +2.636 | +2.2% |
|
| Doudou Wang | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:01.963 | +3.118 | +2.6% |
|
| Yukari Shizuka | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 2:02.318 | +3.473 | +2.9% |
|
| Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:03.153 | +4.307 | +3.6% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P2 | P1 | +1 | P1 | P3 | 4 次 |
| Rich Wang | P4 | P2 | +2 | P2 | P5 | 4 次 |
| Edwin Law | P5 | P3 | +2 | P3 | P6 | 8 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P4 | -3 | P1 | P5 | 7 次 |
| Jincheng Wu | P3 | P5 | -2 | P1 | P5 | 5 次 |
| Chaoyi Zhang | P7 | P6 | +1 | P6 | P8 | 7 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P6 | P7 | -1 | P5 | P9 | 6 次 |
| Yukari Shizuka | P9 | P8 | +2 | P8 | P10 | 4 次 |
| Doudou Wang | P10 | P9 | 0 | P6 | P10 | 7 次 |
| Hongwei Cai | P8 | P10 | -2 | P5 | P10 | 8 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Jincheng Wu | 1 | 1 | 40.3s | 160.240 |
| Ekansh Anihaoniubi | 1 | 2 | 144.6s | 193.288 |
| Yukari Shizuka | 1 | 1 | 67.2s | 191.231 |
赛道对决
Liszt Lucifinil
vs
Jincheng Wu
贴身缠斗 14 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Isaac Tao
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 10 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Isaac Tao
Chaoyi Zhang
vs
Ekansh Anihaoniubi
贴身缠斗 13 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||
| Edwin Law | |||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Jincheng Wu | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | |||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | |||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | |||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (122.94s) 的偏差（全场标准差 4.50s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||
| Edwin Law | |||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Jincheng Wu | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | |||||||||||||||||||||||
| Yukari Shizuka | |||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | |||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai |