Mount Panorama Circuit
Shing Chun Ho · Liszt Lucifinil · Ekansh Anihaoniubi · Isaac Tao · Bruce Fu · Hongwei Cai · Zhao Zhenbang · 英雄 李 · Teng Gao3 · Edwin Law · King Hu · Haoxiang Hu · Zewei Zhao2 · Zhx Peng · Ziyang Zhu · Richard Deng · Qidong Wu · Gang Shao · Tongzi Yi · Shawn Liao2
Track
Mount Panorama Circuit
Best Lap
2:02.424
Laps Completed
22
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1595
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 7 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shing Chun Ho
P1 | 起步 P3 | Pro | iRating 3198
速度
98
稳定性
72
比赛技巧
90
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 810
速度
96
稳定性
75
比赛技巧
91
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P3 | 起步 P2 | Pro | iRating 2143
速度
95
稳定性
83
比赛技巧
75
速度 最强
比赛技巧 待提升
Isaac Tao
P4 | 起步 P7 | Pro | iRating 1842
速度
95
稳定性
63
比赛技巧
82
速度 最强
稳定性 待提升
Bruce Fu
P5 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1664
速度
90
稳定性
68
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P6 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1159
速度
88
稳定性
65
比赛技巧
79
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P7 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1916
速度
90
稳定性
73
比赛技巧
70
速度 最强
比赛技巧 待提升
英雄 李
P8 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 1218
速度
82
稳定性
62
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P9 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 2794
速度
90
稳定性
63
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Edwin Law
P10 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1642
速度
92
稳定性
80
比赛技巧
76
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P11 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1318
速度
85
稳定性
34
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Haoxiang Hu
P12 | 起步 P19 | 高阶 | iRating 1220
速度
84
稳定性
28
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P13 | 起步 P17 | 标准 | iRating 1365
速度
74
稳定性
43
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhx Peng
P14 | 起步 P15 | 高阶 | iRating 1783
速度
83
稳定性
39
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Ziyang Zhu
P15 | 起步 P18 | 高阶 | iRating 1353
速度
78
稳定性
49
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P16 | 起步 P20 | 高阶 | iRating 997
速度
81
稳定性
38
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Qidong Wu
P17 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 1047
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
48
比赛技巧 最强
速度 待提升
Gang Shao
P18 | 起步 P16 | 入门 | iRating 1532
速度
63
稳定性
35
比赛技巧
56
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P19 | 起步 P14 | 入门 | iRating 1821
速度
65
稳定性
0
比赛技巧
48
速度 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P20 | 起步 P6 | 无数据 | iRating 2546
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Shing Chun Ho — P1 完赛
综合 87/100
领跑 9 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 1.626s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +2
事故时间损失
+1.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 9 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 起步P2冲线P1，8次事故率0.36/圈，开得猛但命更硬 后半段圈速快1.2秒，前面撞爽了后面直接起飞
Liszt Lucifinil — P2 完赛
综合 87/100
领跑 12 圈
事故率 0.09/圈
稳如老狗
CV 仅 1.1%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
96
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
75
CV 1.1%（σ 1.43s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 12 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 稳如老狗但老狗也会摔跤，2次事故损失3.1秒/圈离谱 σ=1.4s证明全程稳如挂钟，就是刹车站位有点抽象
Ekansh Anihaoniubi — P3 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
95
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
83
CV 0.7%（σ 0.911s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 幽灵车手出没，快得连自己都撞不到 后半程提速0.5秒，幽灵形态切换成功
Isaac Tao — P4 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
63
CV 1.9%（σ 2.323s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +3
事故时间损失
+3.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
起步P6狂超3车，后半段圈速暴涨1.6秒 6次事故率0.27/圈，刹车当油门踩的猛男
Bruce Fu — P5 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.32/圈
速度评分
90
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 1.966s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.320，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
撞7次不掉速，秘诀是用轮胎当刹车片 后半程1.3秒提速，肉装战士实锤
Hongwei Cai — P6 完赛
综合 77/100
领跑 1 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 2.175s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.650，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
起步P7撞9次，居然还能跑进前六？玄学驾驶 事故率0.41/圈却净超2，赛道都给你撞宽了
Zhao Zhenbang — P7 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
90
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
73
CV 1.3%（σ 1.584s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -3
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.377，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 42s。
起跑像火箭，后面变拖拉机，8次事故全白给 后半程0提升，开到睡着？
英雄 李 — P8 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.46/圈
速度评分
82
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.417s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +4
事故时间损失
+4.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.680（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
从P11杀回来，超4车撞10次，刹车当装饰？ 后半程飙快2.3秒，英雄竟是碰碰车司机
Teng Gao3 — P9 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
90
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 2.306s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.381，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 75s。
后半程提速1.9秒，队友以为你开外挂 0事故损失纯靠闪现，车技比刹车靠谱
Edwin Law — P10 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 1.113s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.969，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 114s。
撞9次还提速1秒，身体比碳纤维还硬 σ=1.1s稳如老狗，就是方向有点飘
King Hu — P11 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.38/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 5.439s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 -1
事故时间损失
+9.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.102（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.3%，标准差 5.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
撞8次损失9.8秒，心脏受得了吗？ 后半程狂追4.3秒，肾上腺素拉满
Haoxiang Hu — P12 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.86/圈
滑铲哥
事故率 0.86/圈，总计 18 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
84
比全场最快 +1.9%
稳定性评分
28
CV 5.1%（σ 6.66s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 +5
事故时间损失
+6.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.303（+1.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.1%，标准差 6.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（18 次 / 21 圈 = 0.86/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.86/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
18次事故率0.86/圈，赛道被磨出火星 σ=6.7s过山车驾驶，建议改玩碰碰车
Zewei Zhao2 — P13 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.43/圈
速度评分
74
比全场最快 +3.3%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 4.399s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +7
事故时间损失
+7.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.035（+3.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 4.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
超7车撞9次，刹车当装饰品 后半程慢1.7秒，前面超爽后面赔惨
Zhx Peng — P14 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
83
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
39
CV 3.8%（σ 4.852s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +8
事故时间损失
+10.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.582（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 4.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
超8车撞10次，物理老师都哭了 后半程飙快5.5秒，断轴还能跑？
Ziyang Zhu — P15 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.45/圈
速度评分
78
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 3.696s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.333（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 3.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
从P17爬升，后半程开疯2.5秒 9次事故率0.45/圈，赛道当试车场
Richard Deng — P16 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.64/圈
速度评分
81
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
38
CV 3.8%（σ 4.908s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.790（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 4.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.64/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
19位起步飙到前六，后半程快5.3秒离谱 σ=4.9s证明全程开盲打模式
Qidong Wu — P17 完赛
综合 14/100
领跑 0 圈
事故率 3.50/圈
急急国王
全场 28 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
48
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
28次事故率3.5/圈，赛道给你撞出虫洞 σ=0证明全程漂移，建议改玩极品飞车
Gang Shao — P18 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 1.83/圈
速度评分
63
比全场最快 +4.7%
稳定性评分
35
CV 4.2%（σ 5.464s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.785（+4.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.2%，标准差 5.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
撞11次圈速慢4.7%，你是来卖萌的？ σ=5.5s过山车驾驶，建议装安全气囊
Tongzi Yi — P19 完赛
综合 37/100
领跑 0 圈
事故率 3.00/圈
速度评分
65
比全场最快 +4.5%
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
48
净位置变化 0
事故时间损失
+19.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.460（+4.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
3次事故率3.0/圈，刹车站位在油门上 损失19.5秒创纪录，建议参加碰碰车世锦赛
Shawn Liao2 — P20 完赛
综合 24/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
3次事故率0/圈，刹车当收藏品 最快圈速失踪，建议重装轮胎模组
2026-09-17 - Mount Panorama Circuit - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 3 | 22 | — | 9 | 2:02.424 | 19 | 2:05.512 | Leader | 8 | 3198 → 3198 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 1 | 22 | — | 12 | 2:02.764 | 21 | 2:05.758 | +5.406 | 2 | 810 → 810 |
| 3 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 22 | — | 0 | 2:02.994 | 21 | 2:05.932 | +9.237 | 5 | 2143 → 2143 |
| 4 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 22 | — | 0 | 2:02.958 | 16 | 2:06.184 | +14.774 | 6 | 1842 → 1842 |
| 5 | Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 5 | 22 | — | 0 | 2:03.745 | 11 | 2:06.981 | +32.306 | 7 | 1664 → 1664 |
| 6 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 8 | 22 | — | 1 | 2:04.074 | 5 | 2:07.169 | +36.463 | 9 | 1159 → 1159 |
| 7 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 4 | 22 | P1 | 0 | 2:03.801 | 9 | 2:07.394 | +41.387 | 8 | 1916 → 1916 |
| 8 | 英雄 李 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 12 | 22 | — | 0 | 2:05.104 | 21 | 2:08.847 | +1:13.380 | 10 | 1218 → 1218 |
| 9 | Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 9 | 22 | P1 | 0 | 2:03.806 | 17 | 2:09.058 | +1:18.005 | 5 | 2794 → 2794 |
| 10 | Edwin Law | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 11 | 22 | P1 | 0 | 2:03.393 | 20 | 2:09.851 | +1:35.471 | 9 | 1642 → 1642 |
| 11 | King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 10 | 21 | — | 0 | 2:04.526 | 20 | 2:12.308 | +60.000 | 8 | 1318 → 1318 |
| 12 | Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 19 | 21 | — | 0 | 2:04.727 | 10 | 2:12.510 | +60.000 | 18 | 1220 → 1220 |
| 13 | Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 17 | 21 | — | 0 | 2:06.460 | 10 | 2:15.642 | +60.000 | 9 | 1365 → 1365 |
| 14 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 15 | 20 | — | 0 | 2:05.006 | 18 | 2:11.721 | +60.000 | 10 | 1783 → 1783 |
| 15 | Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 18 | 20 | — | 0 | 2:05.758 | 7 | 2:14.246 | +60.000 | 9 | 1353 → 1353 |
| 16 | Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 20 | 11 | — | 0 | 2:05.214 | 9 | 2:15.150 | +60.000 | 7 | 997 → 997 |
| 17 | Qidong Wu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 13 | 8 | — | 0 | — | -1 | 3:01.943 | +60.000 | 28 | 1047 → 1047 |
| 18 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 16 | 6 | — | 0 | 2:08.210 | 6 | 2:11.365 | +60.000 | 11 | 1532 → 1532 |
| 19 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 14 | 2 | — | 0 | 2:07.884 | 2 | 2:17.659 | +60.000 | 6 | 1821 → 1821 |
| 20 | Shawn Liao2 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 6 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 3 | 2546 → 2546 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 19 | 2:02.424 |
| 2 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 21 | 2:02.630 |
| 3 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 10 | 2:02.757 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 21 | 2:02.764 |
| 5 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 17 | 2:02.902 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 124.126 | 1.430 | 21 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 124.408 | 0.911 | 21 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 123.806 | 1.626 | 21 |
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | 125.218 | 1.966 | 21 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 124.647 | 2.323 | 21 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 125.644 | 2.175 | 21 |
| 英雄 李 | Porsche 911 GT3 R (992) | 127.377 | 2.417 | 21 |
| Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | 125.699 | 2.306 | 20 |
| Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | 130.843 | 6.660 | 20 |
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 125.189 | 1.584 | 19 |
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | 127.561 | 5.439 | 19 |
| Edwin Law | McLaren 720S GT3 EVO | 124.744 | 1.113 | 19 |
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | 128.579 | 3.696 | 18 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 128.126 | 4.852 | 18 |
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | 129.151 | 4.399 | 18 |
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | 128.505 | 4.908 | 10 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 131.365 | 5.464 | 6 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:02.424 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 2:02.764 | +0.340 | +0.3% |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:02.958 | +0.533 | +0.4% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:02.994 | +0.570 | +0.5% |
|
| Edwin Law | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:03.393 | +0.969 | +0.8% |
|
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:03.745 | +1.320 | +1.1% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:03.801 | +1.377 | +1.1% |
|
| Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:03.806 | +1.381 | +1.1% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:04.074 | +1.650 | +1.3% |
|
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:04.526 | +2.102 | +1.7% |
|
| Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:04.727 | +2.303 | +1.9% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:05.006 | +2.582 | +2.1% |
|
| 英雄 李 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:05.104 | +2.680 | +2.2% |
|
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:05.214 | +2.790 | +2.3% |
|
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:05.758 | +3.333 | +2.7% |
|
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:06.460 | +4.035 | +3.3% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:07.884 | +5.460 | +4.5% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:08.210 | +5.785 | +4.7% |
|
| Qidong Wu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Shawn Liao2 | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | P3 | P1 | +2 | P1 | P3 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P1 | P2 | -1 | P1 | P4 | 3 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P2 | P3 | -1 | P2 | P5 | 3 次 |
| Isaac Tao | P7 | P4 | +3 | P4 | P7 | 6 次 |
| Bruce Fu | P5 | P5 | 0 | P5 | P7 | 3 次 |
| Hongwei Cai | P8 | P6 | +2 | P2 | P8 | 3 次 |
| Zhao Zhenbang | P4 | P7 | -3 | P1 | P7 | 4 次 |
| 英雄 李 | P12 | P8 | +4 | P8 | P12 | 4 次 |
| Teng Gao3 | P9 | P9 | 0 | P7 | P13 | 7 次 |
| Edwin Law | P11 | P10 | +1 | P9 | P17 | 11 次 |
| King Hu | P10 | P11 | -1 | P10 | P18 | 9 次 |
| Haoxiang Hu | P19 | P12 | +5 | P8 | P17 | 14 次 |
| Zewei Zhao2 | P17 | P13 | +7 | P11 | P20 | 7 次 |
| Zhx Peng | P15 | P14 | +8 | P11 | P19 | 7 次 |
| Ziyang Zhu | P18 | P15 | +2 | P10 | P16 | 10 次 |
| Richard Deng | P20 | P16 | +2 | P9 | P18 | 5 次 |
| Qidong Wu | P13 | P17 | -4 | P13 | P19 | 3 次 |
| Gang Shao | P16 | P18 | +3 | P10 | P15 | 5 次 |
| Tongzi Yi | P14 | P19 | 0 | P14 | P14 | 0 次 |
| Shawn Liao2 | P6 | P20 | 0 | P20 | P20 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhao Zhenbang | 1 | 1 | 41.5s | 166.197 |
| Teng Gao3 | 1 | 2 | 75.0s | 162.646 |
| Edwin Law | 1 | 3 | 113.6s | 162.200 |
赛道对决
Haoxiang Hu
vs
Ziyang Zhu
贴身缠斗 11 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Haoxiang Hu
Haoxiang Hu
vs
Gang Shao
贴身缠斗 6 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Haoxiang Hu
Isaac Tao
vs
Zhao Zhenbang
贴身缠斗 11 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Isaac Tao
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||
| Edwin Law | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||
| Qidong Wu | ||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (126.64s) 的偏差（全场标准差 4.51s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||
| Edwin Law | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||
| Qidong Wu | ||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi |