Road Atlanta (Full Course)
Isaac Tao · Doudou Wang · Ekansh Anihaoniubi · Liszt Lucifinil · Zhao Zhenbang · King Hu · Finn Li · Hina Yoshitaka · Zewei Zhao2 · Liam Li · Gang Shao · Haoxiang Hu · Hongwei Cai · Nagisa Seki · Shawn Liao2 · Zyoen Z
Track
Road Atlanta (Full Course)
Best Lap
1:18.725
Laps Completed
34
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1384
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 22°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 5 3km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 1930
速度
96
稳定性
72
比赛技巧
90
速度 最强
稳定性 待提升
Doudou Wang
P2 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1266
速度
90
稳定性
60
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Ekansh Anihaoniubi
P3 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 2143
速度
87
稳定性
64
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 810
速度
93
稳定性
79
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zhao Zhenbang
P5 | 起步 P3 | Pro | iRating 1746
速度
94
稳定性
84
比赛技巧
73
速度 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P6 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1290
速度
87
稳定性
52
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Finn Li
P7 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 1461
速度
87
稳定性
24
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Hina Yoshitaka
P8 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1096
速度
79
稳定性
57
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P9 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 1365
速度
83
稳定性
51
比赛技巧
90
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P10 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1527
速度
88
稳定性
29
比赛技巧
88
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P11 | 起步 P15 | 高阶 | iRating 1532
速度
84
稳定性
52
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Haoxiang Hu
P12 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1220
速度
85
稳定性
30
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P13 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1128
速度
85
稳定性
60
比赛技巧
59
速度 最强
比赛技巧 待提升
Nagisa Seki
P14 | 起步 P13 | Rookie | iRating 544
速度
55
稳定性
48
比赛技巧
51
速度 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P15 | 起步 P14 | 顶尖 | iRating 2546
速度
85
稳定性
37
比赛技巧
85
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P16 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1300
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
53
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 86/100
领跑 34 圈
事故率 0.32/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 1.063s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 0
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 34 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P0却撞11次，幽灵车手怕不是幽灵附体？ 0.32次/圈事故率，后半段还快0.3s，撞完突然清醒了？
Doudou Wang — P2 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.29/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 1.639s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.542，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 1.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 净超3次，事故损失仅0.3s，你是来刷效率的吧？ 后半段快0.4s，但σ=1.6s，你这速度跟心电图似的。
Ekansh Anihaoniubi — P3 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 1.464s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.866，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 0.41次/圈事故，损失1.1s，你是在玩碰碰车吗？ 后半段快0.9s，原来摔多了就会跑了？
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.53/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 0.736s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -2
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 0.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.53/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P1却净超-2，你是反向超车专家？ σ=0.7s稳如狗，但事故18次，稳在撞车节奏上。
Zhao Zhenbang — P5 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
稳如老狗
CV 仅 0.7%，9 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
94
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
84
CV 0.7%（σ 0.542s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 48s。
稳如老狗？事故0.27次/圈，损失0.0s，车神下凡！ 后半段快0.6s，低调的王者，下次带带我。
King Hu — P6 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 2.119s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.936，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故损失2.9s/圈，你每圈请修车厂喝茶？ 后半段快1.9s，但σ=2.1s，你这叫大起大落人生。
Finn Li — P7 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.47/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
24
CV 5.6%（σ 4.643s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.922，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.6%，标准差 4.6s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（16 次 / 34 圈 = 0.47/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=4.6s，你是在赛道跳探戈？ 后半段快6.1s，原来前几圈都在热身？事故16次不冤。
Hina Yoshitaka — P8 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.68/圈
急急国王
全场 23 次事故 + 9 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
79
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
57
CV 2.3%（σ 1.871s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.708（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.68/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王名不虚传，0.68次/圈事故率，赛道清洁工都怕你。 最快1:20.4，但后半段快0.5s，急完了反而冷静？
Zewei Zhao2 — P9 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.46/圈
速度评分
83
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.202s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +7
事故时间损失
+2.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.343（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
净超7次，最会超车的人却撞15次，剪刀手爱德华？ 事故损失2.1s/圈，超车一时爽，修车火葬场。
Liam Li — P10 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.30/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
29
CV 4.9%（σ 3.985s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +5
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.806，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=4.0s，你开车靠抛硬币决定方向？ 后半段快4.2s，事故损失仅0.5s，晚节不保但前半程胡来。
Gang Shao — P11 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 2.147s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.230（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 50s。
事故损失0.0s，你是菩萨转世？撞了也不掉速？ 后半段快1.8s，从P14杀上来，隐藏大佬。
Haoxiang Hu — P12 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.48/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
30
CV 4.9%（σ 3.982s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.095，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故损失4.3s/圈，你是赛道上的提款机？ 后半段快2.4s，但σ=4.0s，精神分裂患者慎入。
Hongwei Cai — P13 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 1.633s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -6
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.071，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 1.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-6，反向超车王，起步P6掉到P13。 事故18次，损失2.0s/圈，你的比赛叫‘轮回’。
Nagisa Seki — P14 完赛
综合 52/100
领跑 0 圈
事故率 1.29/圈
滑铲哥
事故率 1.29/圈，总计 18 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
55
比全场最快 +5.7%
稳定性评分
48
CV 2.9%（σ 2.467s）
比赛技巧评分
51
净位置变化 -4
事故时间损失
+1.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.519（+5.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 2.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.29/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降 3.3%（83.80s → 86.60s），注意体能分配和一致性训练。
1.29次/圈事故率，滑铲哥你是来铲雪的？ 最快1:23，比P1慢5.7%，建议改行开卡丁车。
Shawn Liao2 — P15 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 3.253s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +9
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.085，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 3.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故4次但率1.00，因为只开了4圈？断线侠。 净超9次却退赛，开局猛如虎，结局掉线狗。
Zyoen Z — P16 完赛
综合 16/100
领跑 0 圈
事故率 1.33/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
53
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.8
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 255s。
最快—，σ=0.0s，没数据就是最快？断线王上线。 净超-3，事故4次率1.33，你是来凑数的吧？
2026-09-16 - Road Atlanta (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 1 | 34 | — | 34 | 1:18.725 | 33 | 1:20.036 | Leader | 11 | 1930 → 1930 |
| 2 | Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 5 | 34 | — | 0 | 1:19.267 | 20 | 1:20.516 | +16.312 | 10 | 1266 → 1266 |
| 3 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 4 | 34 | — | 0 | 1:19.591 | 16 | 1:20.612 | +19.579 | 14 | 2143 → 2143 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 2 | 34 | — | 0 | 1:18.995 | 25 | 1:20.615 | +19.683 | 18 | 810 → 810 |
| 5 | Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 3 | 34 | P1 | 0 | 1:18.888 | 22 | 1:20.976 | +31.967 | 9 | 1746 → 1746 |
| 6 | King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 6 | 34 | — | 0 | 1:19.661 | 25 | 1:21.064 | +34.975 | 9 | 1290 → 1290 |
| 7 | Finn Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 9 | 34 | — | 0 | 1:19.647 | 30 | 1:22.366 | +1:19.231 | 16 | 1461 → 1461 |
| 8 | Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 11 | 34 | — | 0 | 1:20.433 | 7 | 1:22.408 | +1:20.655 | 23 | 1096 → 1096 |
| 9 | Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 PKM | GT3 | 12 | 33 | — | 0 | 1:20.068 | 13 | 1:22.505 | +60.000 | 15 | 1365 → 1365 |
| 10 | Liam Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 10 | 33 | — | 0 | 1:19.531 | 29 | 1:22.776 | +60.000 | 10 | 1527 → 1527 |
| 11 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 15 | 33 | P1 | 0 | 1:19.955 | 15 | 1:22.883 | +60.000 | 12 | 1532 → 1532 |
| 12 | Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 PKM | GT3 | 8 | 33 | — | 0 | 1:19.820 | 14 | 1:23.319 | +60.000 | 16 | 1220 → 1220 |
| 13 | Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 PKM | GT3 | 7 | 33 | — | 0 | 1:19.796 | 31 | 1:24.238 | +60.000 | 18 | 1128 → 1128 |
| 14 | Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 13 | 14 | — | 0 | 1:23.244 | 4 | 1:44.271 | +60.000 | 18 | 544 → 544 |
| 15 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 PKM | GT3 | 14 | 4 | — | 0 | 1:19.810 | 3 | 1:21.891 | +60.000 | 4 | 2546 → 2546 |
| 16 | Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 PKM | GT3 | 16 | 3 | P1 | 0 | — | -1 | 2:57.619 | +60.000 | 4 | 1300 → 1300 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 33 | 1:18.725 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 6 | 1:18.790 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 17 | 1:18.877 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 11 | 1:18.884 |
| 5 | Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | 22 | 1:18.888 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 80.036 | 1.063 | 34 |
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 80.612 | 1.464 | 34 |
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | 80.516 | 1.639 | 34 |
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | 81.064 | 2.119 | 34 |
| Finn Li | Ferrari 296 GT3 | 82.366 | 4.643 | 34 |
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | 79.557 | 0.542 | 33 |
| Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | 82.395 | 1.871 | 33 |
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | 81.898 | 2.202 | 32 |
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | 79.738 | 0.736 | 31 |
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | 81.201 | 1.633 | 31 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 81.385 | 2.147 | 31 |
| Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 81.443 | 3.982 | 31 |
| Liam Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | 81.479 | 3.985 | 31 |
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | 85.073 | 2.467 | 13 |
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 81.892 | 3.253 | 4 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:18.725 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:18.888 | +0.163 | +0.2% |
|
| Liszt Lucifinil | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:18.995 | +0.270 | +0.3% |
|
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:19.267 | +0.542 | +0.7% |
|
| Liam Li | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:19.531 | +0.806 | +1.0% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:19.591 | +0.866 | +1.1% |
|
| Finn Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:19.647 | +0.922 | +1.2% |
|
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:19.661 | +0.936 | +1.2% |
|
| Hongwei Cai | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:19.796 | +1.071 | +1.4% |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:19.810 | +1.085 | +1.4% |
|
| Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 1:19.820 | +1.095 | +1.4% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:19.955 | +1.230 | +1.6% |
|
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:20.068 | +1.343 | +1.7% |
|
| Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:20.433 | +1.708 | +2.2% |
|
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:23.244 | +4.519 | +5.7% |
|
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Doudou Wang | P5 | P2 | +3 | P2 | P5 | 3 次 |
| Ekansh Anihaoniubi | P4 | P3 | +1 | P3 | P4 | 3 次 |
| Liszt Lucifinil | P2 | P4 | -2 | P2 | P12 | 6 次 |
| Zhao Zhenbang | P3 | P5 | -2 | P3 | P14 | 9 次 |
| King Hu | P6 | P6 | 0 | P4 | P7 | 6 次 |
| Finn Li | P9 | P7 | +1 | P7 | P9 | 7 次 |
| Hina Yoshitaka | P11 | P8 | +1 | P4 | P9 | 9 次 |
| Zewei Zhao2 | P12 | P9 | +7 | P7 | P16 | 8 次 |
| Liam Li | P10 | P10 | +5 | P7 | P15 | 6 次 |
| Gang Shao | P15 | P11 | +1 | P7 | P12 | 7 次 |
| Haoxiang Hu | P8 | P12 | +2 | P12 | P14 | 4 次 |
| Hongwei Cai | P7 | P13 | -6 | P7 | P15 | 3 次 |
| Nagisa Seki | P13 | P14 | -4 | P10 | P16 | 3 次 |
| Shawn Liao2 | P14 | P15 | +9 | P2 | P11 | 1 次 |
| Zyoen Z | P16 | P16 | -3 | P5 | P16 | 3 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhao Zhenbang | 1 | 1 | 48.4s | 127.814 |
| Gang Shao | 1 | 2 | 50.4s | 106.105 |
| Zyoen Z | 1 | 1 | 254.8s | 347.507 |
赛道对决
Finn Li
vs
Hina Yoshitaka
贴身缠斗 8 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Finn Li
Finn Li
vs
Zewei Zhao2
贴身缠斗 17 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Finn Li
Finn Li
vs
Liam Li
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Finn Li
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (81.23s) 的偏差（全场标准差 2.79s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |