Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Ekansh Anihaoniubi · Zhao Zhenbang · Yifei Rai · Liszt Lucifinil · Liam Li · Shing Chun Ho · Rich Wang · King Hu · Chaoyi Zhang · Gang Shao · Zyoen Z · Ziyang Zhu · Doudou Wang · Richard Deng · Xiaodong Liu · Isaac Tao · Zewei Zhao2 · Bruce Fu · Hongwei Cai · Kevin Ceng · Chengchang Jin · Shawn Liao2 · Chris Dymond · Dominik Diško · Emerson Xavier Mesquita Junior
Track
Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Best Lap
2:16.627
Laps Completed
22
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1574
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 20°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 7 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Ekansh Anihaoniubi
P1 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2143
速度
90
稳定性
87
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P2 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1953
速度
89
稳定性
80
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Yifei Rai
P3 | 起步 P17 | 顶尖 | iRating 1521
速度
87
稳定性
62
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P25 | Pro | iRating 810
速度
98
稳定性
43
比赛技巧
89
速度 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P5 | 起步 P14 | Pro | iRating 1719
速度
93
稳定性
85
比赛技巧
98
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P6 | 起步 P12 | Pro | iRating 3122
速度
94
稳定性
39
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P7 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 2311
速度
90
稳定性
53
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
King Hu
P8 | 起步 P20 | 高阶 | iRating 1299
速度
84
稳定性
60
比赛技巧
85
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P9 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1243
速度
79
稳定性
68
比赛技巧
79
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P10 | 起步 P16 | 标准 | iRating 1605
速度
77
稳定性
61
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P11 | 起步 P19 | 标准 | iRating 1311
速度
76
稳定性
75
比赛技巧
80
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Ziyang Zhu
P12 | 起步 P11 | Rookie | iRating 1282
速度
58
稳定性
57
比赛技巧
59
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Doudou Wang
P13 | 起步 P21 | 顶尖 | iRating 1266
速度
89
稳定性
84
比赛技巧
71
速度 最强
比赛技巧 待提升
Richard Deng
P14 | 起步 P24 | 顶尖 | iRating 997
速度
89
稳定性
45
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Xiaodong Liu
P15 | 起步 P4 | Pro | iRating 1966
速度
95
稳定性
83
比赛技巧
61
速度 最强
比赛技巧 待提升
Isaac Tao
P16 | 起步 P3 | Pro | iRating 2003
速度
98
稳定性
92
比赛技巧
64
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zewei Zhao2
P17 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1365
速度
79
稳定性
63
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Bruce Fu
P18 | 起步 P13 | 标准 | iRating 1784
速度
77
稳定性
50
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P19 | 起步 P22 | 入门 | iRating 1115
速度
68
稳定性
37
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
Kevin Ceng
P20 | 起步 P18 | 高阶 | iRating 1326
速度
85
稳定性
82
比赛技巧
71
速度 最强
比赛技巧 待提升
Chengchang Jin
P21 | 起步 P23 | 高阶 | iRating 1060
速度
81
稳定性
47
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P22 | 起步 P5 | Pro | iRating 2546
速度
94
稳定性
91
比赛技巧
59
速度 最强
比赛技巧 待提升
Chris Dymond
P23 | 起步 P1 | 无数据 | iRating 1720
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
50
比赛技巧 最强
速度 待提升
Dominik Diško
P24 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 1598
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
50
比赛技巧 最强
速度 待提升
Emerson Xavier Mesquita Junior
P25 | 起步 P15 | 无数据 | iRating 1628
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
83
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Ekansh Anihaoniubi — P1 完赛
综合 90/100
领跑 13 圈
事故率 0.32/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
90
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
87
CV 0.6%（σ 0.788s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +3
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.069，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 0.8s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 13 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 7次事故还跑完全程，你这是在玩碰碰车拉力赛吗？ 后半段快1.1秒，看来撞完终于清醒了。 最快圈速只比最快慢0.8%，但事故损失1.2秒，建议改行当维修技师。
Zhao Zhenbang — P2 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
89
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
80
CV 0.9%（σ 1.25s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +3
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.309，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 12次事故率0.55，你是来刷事故记录的？ 净超3次，但自己撞丢的时间够别人超两圈。 最快圈还行，但1.2秒的飘忽不定像极了你的驾驶风格。
Yifei Rai — P3 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.59/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.719s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +7
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.570，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.59/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P16超到P3？7次净超，但13次事故是交换条件吗？ 3.2秒事故损失，建议给赛道装个气囊。 后半段快3.4秒，原来你前半段在热身撞墙。
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.59/圈
速度评分
98
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 4.701s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +12
事故时间损失
+6.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.59/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步第24硬超12个，你这是开火箭还是开赛车？ 最快圈速全场第一，但4.7秒标准差让工程师血压飙升。 事故损失6.3秒/圈，你每圈都在跟墙亲密接触。
Liam Li — P5 完赛
综合 92/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
85
CV 0.6%（σ 0.881s）
比赛技巧评分
98
净位置变化 +15
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.8
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 0.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 15 个位置，展示了良好的超车能力。
净超15次，你才是真正的超车王！ 4次事故全场最少之一，稳得像驾校教练。 后半段快1.6秒，你偷偷按了氮气加速？
Shing Chun Ho — P6 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
39
CV 3.8%（σ 5.269s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 5.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
9次事故0损失，你是跟事故达成了和平协议？ 5.3秒标准差，你是在开摇摇车吗？ 净超才2次，白瞎了P11起步的黄金位置。
Rich Wang — P7 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
53
CV 2.5%（σ 3.503s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +11
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.8
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.118，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 3.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
6次事故但零损失，你会魔法还是赛道让你？ 净超11次很猛，但后半段慢1.1秒是没油了？ 最快圈速还行，但3.5秒波动让队友想打人。
King Hu — P8 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.14/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
60
CV 2.1%（σ 2.9s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.971，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
3次事故全场最少，您是来散步的？ 净超3次，从P19到P8，默默捡漏王。 后半段快3.6秒，您这是睡醒了？
Chaoyi Zhang — P9 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
稳如老狗
CV 仅 1.6%，1 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
79
比全场最快 +1.9%
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 2.192s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 -3
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-3.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.658（+1.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
仅1次事故，稳如老狗称号实至名归。 净超-3次，反向超车专家，您是在倒车吗？ 最快圈速最慢，但胜在稳定，建议参加节油赛。
Gang Shao — P10 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 1.14/圈
速度评分
77
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
61
CV 2.0%（σ 2.842s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.001（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.14/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
25次事故率1.14，每圈都要撞一次，你是赛道质检员？ 净超-1次，你成功让对手超了你。 零损失？看来赛道都有心理阴影了。
Zyoen Z — P11 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.95/圈
速度评分
76
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
75
CV 1.2%（σ 1.645s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +8
事故时间损失
+0.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.155（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.95/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
21次事故率0.95，您是在玩《毁灭赛车》？ 净超8次不错，但后半段慢了0.6秒，体力不支？ 最快圈速慢2.3%，建议换个方向盘。
Ziyang Zhu — P12 完赛
综合 58/100
领跑 0 圈
事故率 1.52/圈
急急国王
全场 32 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
58
比全场最快 +4.2%
稳定性评分
57
CV 2.2%（σ 3.232s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -5
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.739（+4.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 3.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.52/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
32次事故率1.52，急急国王名不虚传！ 净超-5次，别人超你比喝水还简单。 最快圈速慢4.2%，你是在开卡车吗？
Doudou Wang — P13 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 0.91/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
84
CV 0.7%（σ 0.97s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.285，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 1.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.90/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
19次事故率0.91，撞车频率堪比心跳。 净超-1次，你是来给对手送位置的。 最快圈速挺快，可惜被事故拖成弟弟。
Richard Deng — P14 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 1.05/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 4.573s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.227，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 4.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.05/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
22次事故零损失，你是事故绝缘体？ 净超1次，从P23到P14，全靠别人退赛。 后半段快1.8秒，你是趁大家撞完捡便宜？
Xiaodong Liu — P15 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.67/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
83
CV 0.8%（σ 1.04s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -13
事故时间损失
+2.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.9
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 1.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 13 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 78s。
P3起步掉到P15，净超-13次，史上最大退步奖。 14次事故损失2.4秒/圈，赛道是你家？ 最快圈速不错，但稳定得像过山车。
Isaac Tao — P16 完赛
综合 86/100
领跑 9 圈
事故率 0.95/圈
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
92
CV 0.3%（σ 0.429s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -15
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.8
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.3%（标准差 0.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 15 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 9 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（0.95/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
P2起步净超-15次，你是专门给车队丢人的？ 20次事故零损失，你开的是坦克？ 最快圈速最快！但有什么用呢？
Zewei Zhao2 — P17 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 1.20/圈
速度评分
79
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 2.576s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.665（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
24次事故率1.2，您这是参加破坏大赛？ 净超4次不易，但后半段慢了0.4秒，累了？ 最快圈速慢2%，建议去学走线。
Bruce Fu — P18 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 1.32/圈
速度评分
77
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 3.971s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -1
事故时间损失
+2.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.046（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 4.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.32/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
25次事故率1.32，你和Gang Shao是难兄难弟。 净超-1次，成功帮对手进步。 后半段慢2.2秒，看来撞累了。
Hongwei Cai — P19 完赛
综合 54/100
领跑 0 圈
事故率 2.17/圈
滑铲哥
事故率 2.17/圈，总计 26 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
68
比全场最快 +3.1%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 5.804s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -6
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.291（+3.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.9%，标准差 5.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 75s。
26次事故率2.17，每两圈撞一次，滑铲哥名不虚传！ 净超-6次，反向超车大师。 不仅掉线，还把赛道撞坏了？
Kevin Ceng — P20 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 1.088s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 +11
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.852，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
16次事故率2.0，每半圈撞一次，你是来刷频的？ 净超11次很猛，可惜掉线了。 最快圈速还行，但事故毁所有。
Chengchang Jin — P21 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
81
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 4.273s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.390（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
20次事故率2.5，你是每圈必撞的节奏？ 后半段快7.0秒，原来你前半段在演？ 净超-1次，掉线前还撞了一次。
Shawn Liao2 — P22 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.83/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
91
CV 0.4%（σ 0.504s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -14
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.8
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.4%（标准差 0.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 14 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
P4起步净超-14次，你是给对手当活雷锋？ 5次事故零损失，但掉线了，可惜。 最快圈速不错，但心态崩了？
Chris Dymond — P23 完赛
综合 15/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
0起步0事故，你是在起点站岗吗？ 数据完美，因为根本没跑。 最佳观众奖，非你莫属。
Dominik Diško — P24 完赛
综合 15/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
P1起步但0圈，你是来领跑就退赛的？ 0事故0圈，最快圈速不存在。 这波操作，对手笑醒。
Emerson Xavier Mesquita Junior — P25 完赛
综合 25/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
P14起步0圈，你是来看风景的？ 0事故0圈，完美数据党。 带着最快圈速的空白，回家睡觉。
2026-09-14 - Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 6 | 22 | — | 13 | 2:17.696 | 15 | 2:18.289 | Leader | 7 | 2143 → 2143 |
| 2 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 7 | 22 | — | 0 | 2:17.936 | 20 | 2:19.056 | +16.876 | 12 | 1953 → 1953 |
| 3 | Yifei Rai | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 17 | 22 | — | 0 | 2:18.198 | 12 | 2:19.680 | +30.603 | 13 | 1521 → 1521 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 25 | 22 | — | 0 | 2:16.646 | 5 | 2:19.690 | +30.841 | 13 | 810 → 810 |
| 5 | Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 14 | 22 | — | 0 | 2:17.272 | 17 | 2:20.061 | +38.995 | 4 | 1719 → 1719 |
| 6 | Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 12 | 22 | — | 0 | 2:17.112 | 9 | 2:20.444 | +47.414 | 9 | 3122 → 3122 |
| 7 | Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 8 | 22 | — | 0 | 2:17.745 | 14 | 2:20.743 | +53.996 | 6 | 2311 → 2311 |
| 8 | King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 20 | 22 | — | 0 | 2:18.598 | 21 | 2:20.853 | +56.403 | 3 | 1299 → 1299 |
| 9 | Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 9 | 22 | — | 0 | 2:19.286 | 8 | 2:21.241 | +1:04.945 | 1 | 1243 → 1243 |
| 10 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 16 | 22 | — | 0 | 2:19.628 | 6 | 2:22.279 | +1:27.776 | 25 | 1605 → 1605 |
| 11 | Zyoen Z | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 19 | 22 | — | 0 | 2:19.782 | 6 | 2:24.532 | +2:17.361 | 21 | 1311 → 1311 |
| 12 | Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 11 | 21 | — | 0 | 2:22.367 | 18 | 2:25.508 | +60.000 | 32 | 1282 → 1282 |
| 13 | Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 21 | 21 | — | 0 | 2:17.912 | 8 | 2:26.369 | +60.000 | 19 | 1266 → 1266 |
| 14 | Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 24 | 21 | — | 0 | 2:17.854 | 16 | 2:28.119 | +60.000 | 22 | 997 → 997 |
| 15 | Xiaodong Liu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 4 | 21 | P1 | 0 | 2:16.960 | 20 | 2:28.707 | +60.000 | 14 | 1966 → 1966 |
| 16 | Isaac Tao | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 3 | 21 | — | 9 | 2:16.627 | 15 | 2:31.305 | +60.000 | 20 | 2003 → 2003 |
| 17 | Zewei Zhao2 | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 10 | 20 | — | 0 | 2:19.292 | 5 | 2:38.912 | +60.000 | 24 | 1365 → 1365 |
| 18 | Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 13 | 19 | — | 0 | 2:19.673 | 6 | 2:46.639 | +60.000 | 25 | 1784 → 1784 |
| 19 | Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 22 | 12 | P1 | 0 | 2:20.918 | 12 | 3:01.569 | +60.000 | 26 | 1115 → 1115 |
| 20 | Kevin Ceng | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 18 | 8 | — | 0 | 2:18.479 | 3 | 2:22.767 | +60.000 | 16 | 1326 → 1326 |
| 21 | Chengchang Jin | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 23 | 8 | — | 0 | 2:19.018 | 3 | 2:25.744 | +60.000 | 20 | 1060 → 1060 |
| 22 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 5 | 6 | — | 0 | 2:17.099 | 5 | 2:37.614 | +60.000 | 5 | 2546 → 2546 |
| 23 | Chris Dymond | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | GTP | HyperCar/GTP | 1 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1720 → 1720 |
| 24 | Dominik Diško | Cadillac V-Series.R GTP | GTP | HyperCar/GTP | 2 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1598 → 1598 |
| 25 | Emerson Xavier Mesquita Junior | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 15 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1628 → 1628 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Porsche 911 GT3 R (992) | 15 | 2:16.627 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 5 | 2:16.646 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 11 | 2:16.648 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 18 | 2:16.667 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 21 | 2:16.779 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | 138.289 | 0.788 | 22 |
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 139.056 | 1.250 | 22 |
| Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | 141.241 | 2.192 | 22 |
| Yifei Rai | McLaren 720S GT3 EVO | 139.680 | 2.719 | 22 |
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 140.853 | 2.900 | 22 |
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 139.690 | 4.701 | 22 |
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | 139.159 | 5.269 | 21 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 141.950 | 2.842 | 21 |
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | 139.717 | 3.503 | 21 |
| Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | 138.753 | 0.881 | 21 |
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | 144.963 | 3.232 | 19 |
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | 139.262 | 0.970 | 19 |
| Zyoen Z | Ferrari 296 GT3 | 141.663 | 1.645 | 19 |
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | 141.807 | 4.573 | 18 |
| Isaac Tao | Porsche 911 GT3 R (992) | 137.263 | 0.429 | 16 |
| Zewei Zhao2 | Ford Mustang GT3 | 141.514 | 2.576 | 16 |
| Xiaodong Liu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 138.371 | 1.040 | 15 |
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | 142.483 | 3.971 | 11 |
| Chengchang Jin | Ferrari 296 GT3 | 141.675 | 4.273 | 7 |
| Kevin Ceng | Ford Mustang GT3 | 139.696 | 1.088 | 7 |
| Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | 147.057 | 5.804 | 5 |
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 137.538 | 0.504 | 4 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HyperCar/GTP | ||||||
| Chris Dymond | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | HyperCar/GTP | — | — 无有效圈 | — |
|
| Dominik Diško | Cadillac V-Series.R GTP | HyperCar/GTP | — | — 无有效圈 | — |
|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:16.627 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 2:16.646 | +0.019 | +0.0% |
|
| Xiaodong Liu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:16.960 | +0.333 | +0.2% |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.099 | +0.471 | +0.3% |
|
| Shing Chun Ho | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:17.112 | +0.485 | +0.4% |
|
| Liam Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:17.272 | +0.644 | +0.5% |
|
| Ekansh Anihaoniubi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.696 | +1.069 | +0.8% |
|
| Rich Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.745 | +1.118 | +0.8% |
|
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:17.854 | +1.227 | +0.9% |
|
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.912 | +1.285 | +0.9% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:17.936 | +1.309 | +1.0% |
|
| Yifei Rai | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:18.198 | +1.570 | +1.1% |
|
| Kevin Ceng | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:18.479 | +1.852 | +1.4% |
|
| King Hu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:18.598 | +1.971 | +1.4% |
|
| Chengchang Jin | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:19.018 | +2.390 | +1.7% |
|
| Chaoyi Zhang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:19.286 | +2.658 | +1.9% |
|
| Zewei Zhao2 | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:19.292 | +2.665 | +2.0% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:19.628 | +3.001 | +2.2% |
|
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:19.673 | +3.046 | +2.2% |
|
| Zyoen Z | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:19.782 | +3.155 | +2.3% |
|
| Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:20.918 | +4.291 | +3.1% |
|
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:22.367 | +5.739 | +4.2% |
|
| Emerson Xavier Mesquita Junior | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | P6 | P1 | +3 | P1 | P4 | 3 次 |
| Zhao Zhenbang | P7 | P2 | +3 | P2 | P5 | 4 次 |
| Yifei Rai | P17 | P3 | +7 | P3 | P10 | 7 次 |
| Liszt Lucifinil | P25 | P4 | +12 | P2 | P16 | 9 次 |
| Liam Li | P14 | P5 | +15 | P5 | P20 | 8 次 |
| Shing Chun Ho | P12 | P6 | +2 | P2 | P10 | 8 次 |
| Rich Wang | P8 | P7 | +11 | P5 | P18 | 8 次 |
| King Hu | P20 | P8 | +3 | P7 | P12 | 9 次 |
| Chaoyi Zhang | P9 | P9 | -3 | P5 | P9 | 9 次 |
| Gang Shao | P16 | P10 | -1 | P8 | P12 | 7 次 |
| Zyoen Z | P19 | P11 | +8 | P11 | P19 | 6 次 |
| Ziyang Zhu | P11 | P12 | -5 | P6 | P16 | 8 次 |
| Doudou Wang | P21 | P13 | -1 | P12 | P21 | 7 次 |
| Richard Deng | P24 | P14 | +1 | P8 | P16 | 11 次 |
| Xiaodong Liu | P4 | P15 | -13 | P2 | P19 | 7 次 |
| Isaac Tao | P3 | P16 | -15 | P1 | P16 | 3 次 |
| Zewei Zhao2 | P10 | P17 | +4 | P17 | P22 | 5 次 |
| Bruce Fu | P13 | P18 | -1 | P17 | P19 | 4 次 |
| Hongwei Cai | P22 | P19 | -6 | P13 | P22 | 5 次 |
| Kevin Ceng | P18 | P20 | +11 | P11 | P22 | 3 次 |
| Chengchang Jin | P23 | P21 | -1 | P5 | P15 | 4 次 |
| Shawn Liao2 | P5 | P22 | -14 | P3 | P18 | 2 次 |
| Chris Dymond | P1 | P23 | 0 | P23 | P23 | 0 次 |
| Dominik Diško | P2 | P24 | 0 | P24 | P24 | 0 次 |
| Emerson Xavier Mesquita Junior | P15 | P25 | 0 | P25 | P25 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Xiaodong Liu | 1 | 2 | 78.0s | 177.131 |
| Hongwei Cai | 1 | 1 | 74.8s | 220.144 |
赛道对决
Zhao Zhenbang
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 17 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Zhao Zhenbang
Yifei Rai
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 14 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Yifei Rai
Shing Chun Ho
vs
Gang Shao
贴身缠斗 6 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Shing Chun Ho
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Yifei Rai | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| Kevin Ceng | ||||||||||||||||||||||
| Chengchang Jin | ||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (140.34s) 的偏差（全场标准差 3.46s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekansh Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Yifei Rai | ||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||
| Kevin Ceng | ||||||||||||||||||||||
| Chengchang Jin | ||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 |