Road America (Full Course)
Liszt Lucifinil · Isaac Tao · Zhao Zhenbang · Liam Li · Zewei Zhao2 · King Hu · Edwin Law · Shawn Liao2
Track
Road America (Full Course)
Best Lap
2:04.158
Laps Completed
22
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1654
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 21°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 7 5km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P2 | Pro | iRating 891
速度
95
稳定性
78
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 1975
速度
95
稳定性
63
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P3 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1969
速度
87
稳定性
72
比赛技巧
89
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P4 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1719
速度
86
稳定性
71
比赛技巧
68
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zewei Zhao2
P5 | 起步 P7 | 标准 | iRating 1562
速度
73
稳定性
62
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
King Hu
P6 | 起步 P5 | 入门 | iRating 1299
速度
70
稳定性
73
比赛技巧
68
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
Edwin Law
P7 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1642
速度
89
稳定性
55
比赛技巧
57
速度 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P8 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 2546
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
74
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 88/100
领跑 19 圈
事故率 0.04/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
95
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 1.265s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 19 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑
Isaac Tao — P2 完赛
综合 76/100
领跑 3 圈
事故率 0.18/圈
急急国王
全场 4 次事故 + 4 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
95
全场最快圈
稳定性评分
63
CV 1.9%（σ 2.329s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+9.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 3 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈
Zhao Zhenbang — P3 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
稳如老狗
CV 仅 1.3%，0 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
87
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 1.662s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.843，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉
Liam Li — P4 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
速度评分
86
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.721s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
+2.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.905，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
起步P2掉到P4，两秒事故损失肉疼不？ 净超-1说明你在跟后视镜较劲。
Zewei Zhao2 — P5 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
滑铲哥
事故率 0.18/圈，总计 4 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
73
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.43s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.209（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
跑完就是胜利，下次继续加油！
King Hu — P6 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
70
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
73
CV 1.3%（σ 1.641s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.491（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.6s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
+2%圈速还能掉位置，King Hu改名叫King Slow吧。 事故少有什么用，速度像蜗牛散步。
Edwin Law — P7 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.14/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 3.01s）
比赛技巧评分
57
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 84s。
最快圈速亮眼但净超-3，你在表演倒车入库？ 三次事故损失0秒？蹭墙漂移宗师啊！
Shawn Liao2 — P8 完赛
综合 22/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
零圈速零事故零超车，本场最佳观众，实至名归。 断线退赛，你成功用0数据碾压了所有人。
2026-09-10 - Road America (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 2 | 22 | — | 19 | 2:04.217 | 21 | 2:04.984 | Leader | 1 | 891 → 891 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 1 | 22 | — | 3 | 2:04.158 | 18 | 2:05.242 | +5.661 | 4 | 1975 → 1975 |
| 3 | Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 6 | 22 | — | 0 | 2:05.001 | 8 | 2:05.754 | +16.929 | 0 | 1969 → 1969 |
| 4 | Liam Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 3 | 22 | — | 0 | 2:05.063 | 4 | 2:06.122 | +25.039 | 2 | 1719 → 1719 |
| 5 | Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 7 | 22 | — | 0 | 2:06.368 | 6 | 2:07.778 | +1:01.467 | 4 | 1562 → 1562 |
| 6 | King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 5 | 22 | — | 0 | 2:06.649 | 7 | 2:07.871 | +1:03.522 | 1 | 1299 → 1299 |
| 7 | Edwin Law | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 4 | 22 | P1 | 0 | 2:04.754 | 11 | 2:10.179 | +1:54.275 | 3 | 1642 → 1642 |
| 8 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 8 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 2546 → 2546 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 18 | 2:04.158 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 19 | 2:04.183 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 21 | 2:04.217 |
| 4 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 16 | 2:04.222 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 16 | 2:04.238 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 125.242 | 2.329 | 22 |
| Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 124.984 | 1.265 | 22 |
| Liam Li | Ferrari 296 GT3 | 126.122 | 1.721 | 22 |
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | 127.871 | 1.641 | 22 |
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | 125.754 | 1.662 | 22 |
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | 127.778 | 2.430 | 22 |
| Edwin Law | Ferrari 296 GT3 | 126.381 | 3.010 | 21 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:04.158 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 2:04.217 | +0.059 | +0.0% |
|
| Edwin Law | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:04.754 | +0.595 | +0.5% |
|
| Zhao Zhenbang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:05.001 | +0.843 | +0.7% |
|
| Liam Li | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:05.063 | +0.905 | +0.7% |
|
| Zewei Zhao2 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:06.368 | +2.209 | +1.8% |
|
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:06.649 | +2.491 | +2.0% |
|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P2 | P1 | +1 | P1 | P2 | 1 次 |
| Isaac Tao | P1 | P2 | -1 | P1 | P5 | 4 次 |
| Zhao Zhenbang | P6 | P3 | +3 | P2 | P6 | 5 次 |
| Liam Li | P3 | P4 | -1 | P2 | P5 | 4 次 |
| Zewei Zhao2 | P7 | P5 | +2 | P5 | P7 | 4 次 |
| King Hu | P5 | P6 | -1 | P5 | P7 | 5 次 |
| Edwin Law | P4 | P7 | -3 | P2 | P7 | 6 次 |
| Shawn Liao2 | P8 | P8 | 0 | P8 | P8 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Edwin Law | 1 | 1 | 84.5s | 209.922 |
赛道对决
Zewei Zhao2
vs
King Hu
贴身缠斗 22 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zewei Zhao2
Liam Li
vs
Edwin Law
贴身缠斗 9 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liam Li
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Edwin Law |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (126.30s) 的偏差（全场标准差 2.30s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | ||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||
| Edwin Law |