Virginia International Raceway (Full Course)
Tongzi Yi · Zhao Zhenbang · Shubin Zhang · Liszt Lucifinil · Hina Yoshitaka · Haoxiang Hu · King Hu · Richard Deng · Ziyang Zhu · Xiaodong Liu · Nagisa Seki · 英雄 李
Track
Virginia International Raceway (Full Course)
Best Lap
1:45.905
Laps Completed
26
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1290
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 25°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 5 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Tongzi Yi
P1 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 1934
速度
91
稳定性
85
比赛技巧
91
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P2 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1969
速度
89
稳定性
71
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P3 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1590
速度
92
稳定性
62
比赛技巧
85
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P2 | Pro | iRating 891
速度
95
稳定性
33
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Hina Yoshitaka
P5 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1071
速度
86
稳定性
77
比赛技巧
97
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Haoxiang Hu
P6 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1336
速度
92
稳定性
51
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P7 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 1299
速度
84
稳定性
66
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P8 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1097
速度
81
稳定性
51
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Ziyang Zhu
P9 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1318
速度
72
稳定性
51
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Xiaodong Liu
P10 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1989
速度
91
稳定性
47
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P11 | 起步 P12 | Rookie | iRating 544
速度
60
稳定性
50
比赛技巧
75
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
英雄 李
P12 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 956
速度
87
稳定性
41
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Tongzi Yi — P1 完赛
综合 89/100
领跑 26 圈
事故率 0.08/圈
稳如老狗
CV 仅 0.6%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
91
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
85
CV 0.6%（σ 0.678s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 0
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.808，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 0.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 26 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 稳如老狗认证！0.08事故率+0.7秒后劲，开得比养生局还养生 从P0守到P1，超车0次还能夺冠，建议改名'赛道钉子户'
Zhao Zhenbang — P2 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
89
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.475s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.226，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 幽灵车手实锤！3次事故0损失，建议申请'鬼影飘移'专利 从P4杀到P2，净超3台+1.5秒后劲，建议给油门焊个加速踏板
Shubin Zhang — P3 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.35/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.068s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +4
事故时间损失
+1.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.559，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 0.35事故率+2.1秒波动，碰碰车冠军预定 后半段狂飙2.3秒，建议改名'赛道后浪'
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.19/圈
速度评分
95
全场最快圈
稳定性评分
33
CV 4.5%（σ 4.845s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
4.8秒波动王，开得比盲盒还刺激 最快圈速0%超神，建议给方向盘装陀螺仪
Hina Yoshitaka — P5 完赛
综合 86/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
77
CV 1.1%（σ 1.139s）
比赛技巧评分
97
净位置变化 +7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.668（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
1.6%速差优雅超车7台，建议申请'丝滑超车'商标 0事故损失+2.1秒后劲，开得比恋爱综艺还顺畅
Haoxiang Hu — P6 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.42/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.929s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -3
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.631，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
0.42事故率+2.2秒损失，建议报名'自爆型车手'培训班 从P2掉到P6还敢后半段慢1.6秒，开得比老年麻将还佛系
King Hu — P7 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
速度评分
84
比全场最快 +1.9%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 1.853s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -3
事故时间损失
+5.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.986（+1.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
0.08事故率却损失5.9秒，建议研究'精准撞击'技术 从P3掉到P7还敢自称King，建议改名'翻车国王'
Richard Deng — P8 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.80/圈
急急国王
全场 20 次事故 + 6 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
81
比全场最快 +2.5%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.973s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.621（+2.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
0.8事故率+20次碰撞，建议改名'碰碰车之王' 后半段狂飙2.8秒却卡在P8，开得比窜天猴还冲
Ziyang Zhu — P9 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.64/圈
滑铲哥
事故率 0.64/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
72
比全场最快 +4.1%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 3.017s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.296（+4.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.64/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 72s。
0.64事故率+16次滑铲，建议申报'滑铲专业户'吉尼斯 后半段快3.7秒仍掉到P9，建议给轮胎装刹车片
Xiaodong Liu — P10 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.58/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.346s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -4
事故时间损失
+3.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.863，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.1%，标准差 3.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.58/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 56s。
0.58事故率+4次净超失，建议研究'反向超车'战术 后半段慢0.7秒完美诠释何为'节奏崩了'
Nagisa Seki — P11 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 0.26/圈
速度评分
60
比全场最快 +6.1%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 3.234s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.470（+6.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 3.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
6.1%速差还能后劲爆表5秒，建议改名'咸鱼翻生王' σ3.2秒开盲盒式超车，建议给方向盘装抽奖转盘
英雄 李 — P12 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 3.964s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.510，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
5.5%事故率+断线收场，建议申报'断网型车手'专利 后半段0.9秒蜗牛爬行，完美演绎何为'开到断片'
2026-09-06 - Virginia International Raceway (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 1 | 26 | — | 26 | 1:46.714 | 9 | 1:47.312 | Leader | 2 | 1934 → 1934 |
| 2 | Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 5 | 26 | — | 0 | 1:47.132 | 16 | 1:48.207 | +23.264 | 3 | 1969 → 1969 |
| 3 | Shubin Zhang | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 8 | 26 | — | 0 | 1:46.464 | 16 | 1:48.238 | +24.078 | 9 | 1590 → 1590 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 2 | 26 | — | 0 | 1:45.905 | 20 | 1:48.293 | +25.497 | 5 | 891 → 891 |
| 5 | Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 6 | 26 | — | 0 | 1:47.573 | 20 | 1:49.594 | +59.331 | 3 | 1071 → 1071 |
| 6 | Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 3 | 26 | — | 0 | 1:46.536 | 14 | 1:49.616 | +59.895 | 11 | 1336 → 1336 |
| 7 | King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 4 | 26 | — | 0 | 1:47.892 | 23 | 1:50.771 | +1:29.935 | 2 | 1299 → 1299 |
| 8 | Richard Deng | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 10 | 25 | — | 0 | 1:48.526 | 20 | 1:55.451 | +60.000 | 20 | 1097 → 1097 |
| 9 | Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 9 | 25 | P1 | 0 | 1:50.202 | 25 | 1:55.912 | +60.000 | 16 | 1318 → 1318 |
| 10 | Xiaodong Liu | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 7 | 24 | P1 | 0 | 1:46.769 | 16 | 1:58.162 | +60.000 | 14 | 1989 → 1989 |
| 11 | Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 12 | 23 | — | 0 | 1:52.375 | 17 | 2:01.661 | +60.000 | 6 | 544 → 544 |
| 12 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 11 | 11 | — | 0 | 1:47.416 | 6 | 2:02.357 | +60.000 | 6 | 956 → 956 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 20 | 1:45.905 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 9 | 1:46.093 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 16 | 1:46.244 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 21 | 1:46.245 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 10 | 1:46.276 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 107.312 | 0.678 | 26 |
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 108.293 | 4.845 | 26 |
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | 108.207 | 1.475 | 26 |
| Shubin Zhang | Ferrari 296 GT3 | 108.238 | 2.068 | 26 |
| Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | 108.374 | 2.929 | 25 |
| King Hu | Ford Mustang GT3 | 109.437 | 1.853 | 25 |
| Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | 108.587 | 1.139 | 25 |
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | 113.058 | 3.017 | 24 |
| Richard Deng | Ferrari 296 GT3 | 110.474 | 2.973 | 23 |
| Xiaodong Liu | Lamborghini Huracán GT3 EVO | 109.610 | 3.346 | 22 |
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | 116.384 | 3.234 | 22 |
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | 110.308 | 3.964 | 10 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 | 1:45.905 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shubin Zhang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:46.464 | +0.559 | +0.5% |
|
| Haoxiang Hu | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 1:46.536 | +0.631 | +0.6% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:46.714 | +0.808 | +0.8% |
|
| Xiaodong Liu | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | 1:46.769 | +0.863 | +0.8% |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 1:47.132 | +1.226 | +1.2% |
|
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.416 | +1.510 | +1.4% |
|
| Hina Yoshitaka | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:47.573 | +1.668 | +1.6% |
|
| King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 1:47.892 | +1.986 | +1.9% |
|
| Richard Deng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:48.526 | +2.621 | +2.5% |
|
| Ziyang Zhu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:50.202 | +4.296 | +4.1% |
|
| Nagisa Seki | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:52.375 | +6.470 | +6.1% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tongzi Yi | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Zhao Zhenbang | P5 | P2 | +3 | P2 | P5 | 3 次 |
| Shubin Zhang | P8 | P3 | +4 | P3 | P8 | 7 次 |
| Liszt Lucifinil | P2 | P4 | -2 | P2 | P9 | 7 次 |
| Hina Yoshitaka | P6 | P5 | +7 | P5 | P12 | 7 次 |
| Haoxiang Hu | P3 | P6 | -3 | P2 | P6 | 4 次 |
| King Hu | P4 | P7 | -3 | P4 | P8 | 7 次 |
| Richard Deng | P10 | P8 | +1 | P8 | P10 | 7 次 |
| Ziyang Zhu | P9 | P9 | -1 | P8 | P11 | 5 次 |
| Xiaodong Liu | P7 | P10 | -4 | P4 | P10 | 8 次 |
| Nagisa Seki | P12 | P11 | 0 | P11 | P12 | 2 次 |
| 英雄 李 | P11 | P12 | -1 | P5 | P11 | 6 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Ziyang Zhu | 1 | 1 | 72.1s | 184.403 |
| Xiaodong Liu | 1 | 1 | 55.9s | 164.009 |
赛道对决
Shubin Zhang
vs
Xiaodong Liu
贴身缠斗 11 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Shubin Zhang
Liszt Lucifinil
vs
Haoxiang Hu
贴身缠斗 5 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Liszt Lucifinil
vs
King Hu
贴身缠斗 10 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (109.72s) 的偏差（全场标准差 3.66s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | ||||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 |