Tsukuba Circuit (2000 Full)
Isaac Tao · Yang Wang6 · Liszt Lucifinil · Xiaodong Liu · Tongzi Yi · Zhao Zhenbang · Nagisa Seki · Ziyang Zhu · Liu Tinker · Chaoyi Zhang
Track
Tsukuba Circuit (2000 Full)
Best Lap
57.334
Laps Completed
42
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1415
Weather
Type: 3 | Temp: 21°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 5 7km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 1440
速度
97
稳定性
52
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P2 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1114
速度
93
稳定性
58
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P3 | 起步 P2 | Pro | iRating 1803
速度
96
稳定性
27
比赛技巧
55
速度 最强
稳定性 待提升
Xiaodong Liu
P4 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1962
速度
93
稳定性
55
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P5 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1350
速度
78
稳定性
55
比赛技巧
90
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P6 | 起步 P7 | 标准 | iRating 1314
速度
77
稳定性
49
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Nagisa Seki
P7 | 起步 P10 | 入门 | iRating 1065
速度
67
稳定性
27
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Ziyang Zhu
P8 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1296
速度
90
稳定性
52
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Liu Tinker
P9 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1350
速度
76
稳定性
31
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P10 | 起步 P5 | 高阶 | iRating 1618
速度
84
稳定性
20
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 80/100
领跑 42 圈
事故率 0.12/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 1.516s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 0
事故时间损失
+3.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 1.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 42 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P0却0净超，幽灵车手名不副实，事故5次损失3.4秒/圈，你是来练漂移的吗？ 最快圈速全场第一，但后半段快0.5秒？怕不是前面对手太多不敢开？ sigma 1.5秒看似稳，但事故率0.12/圈，建议改名叫‘碰碰车特供版’。
Yang Wang6 — P2 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.05/圈
速度评分
93
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
58
CV 2.2%（σ 1.286s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 +1
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.808，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 1.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步P2净超仅1次，事故损失4.4秒/圈，这维修区效率堪比F1换胎工？ 最快58.142慢1.4%，但后半段快0.3秒，你是在演《速度与激情之反向冲刺》？ 事故率0.05/圈假装老实，结果DNF收场——果然老实人发起疯来更可怕。
Liszt Lucifinil — P3 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
滑铲哥
事故率 0.20/圈，总计 8 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
96
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
27
CV 5.2%（σ 3.092s）
比赛技巧评分
55
净位置变化 -1
事故时间损失
+7.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.2%，标准差 3.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 滑铲哥名不虚传，事故8次率0.20/圈，损失7.7秒/圈，建议转行玩保龄球。 净超-1说明你被超了，起步P1掉到P3，滑铲滑进了沟里？ sigma 3.1秒+后半段快1.5秒，这波动简直是过山车，建议加装安全带。
Xiaodong Liu — P4 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.25/圈
急急国王
全场 10 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
93
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 1.43s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.832，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 1.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
急急国王事故10次全场最多，但损失仅0.6秒/圈，你是撞完就瞬移？ 起步P5净超2，后半段快0.9秒，急得连刹车都省了是吧？ 最快58.166慢1.5%，sigma 1.4秒，这数据像极了打游戏手抖的你我。
Tongzi Yi — P5 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
速度评分
78
比全场最快 +7.4%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 1.48s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +3
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.245（+7.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 1.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
最快1:01.578慢7.4%，兄弟你开的卡车吗？净超3次全靠对手让车？ 事故3次损失2.9秒/圈，后半段快0.2秒，这进步速度堪比蜗牛上高速。 起步P7冲到P5，但sigma 1.5秒，稳如老狗？不，是稳如老乌龟。
Zhao Zhenbang — P6 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
77
比全场最快 +7.8%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 1.825s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.454（+7.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
最快1:01.787慢7.8%，你和Tongzi是失散多年的双胞胎吧？ 事故6次损失1.2秒/圈，后半段不慢不快，完美诠释‘重在参与’。 净超1次，起步P6变P6，原地踏步，建议改名叫‘定海神针’。
Nagisa Seki — P7 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
速度评分
67
比全场最快 +11.4%
稳定性评分
27
CV 5.3%（σ 3.484s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +3
事故时间损失
+5.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.541（+11.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.3%，标准差 3.5s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
最快1:03.875慢11.4%，全场最慢，sigma 3.5秒，你是在画龙？ 事故7次损失5.8秒/圈，后半段快1.6秒，原来你前面在热身？ 净超3次，但起步P9升P7，全靠前面的人帮你垫背。
Ziyang Zhu — P8 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.29/圈
速度评分
90
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 1.561s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 0
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.549（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 1.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P3掉到P8，事故率0.29/圈全场最高，你是在玩碰碰车锦标赛？ 最快58.883慢2.7%，但后半段快1.8秒，断线前突然开窍？ 净超0，事故损失0.5秒/圈，断线拯救了你的钱包。
Liu Tinker — P9 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 0.11/圈
速度评分
76
比全场最快 +8.0%
稳定性评分
31
CV 4.7%（σ 2.99s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +1
事故时间损失
+8.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.574（+8.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.7%，标准差 3.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故仅1次，但损失8.9秒/圈，这一撞是把车拆了重装？ 最快1:01.908慢8.0%，前半段慢后半段快4.6秒，你是被吓醒的？ 净超1次，起步P8变P9，是唯一一个退步的，tinker成tanker了。
Chaoyi Zhang — P10 完赛
综合 58/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
稳如老狗
CV 仅 6.4%，0 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
84
比全场最快 +4.8%
稳定性评分
20
CV 6.4%（σ 3.963s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 2.760（+4.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.4%，标准差 4.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
稳如老狗0事故，但sigma 4.0秒，这‘稳’是稳在随机数上？ 最快1:00.094慢4.8%，后半段？断线了，连数据都不给，比老狗还懒。 净超0，起步P4掉到P10，稳如老狗但狗跑了。
2026-09-04 - Tsukuba Circuit (2000 Full) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 42 | — | 42 | 57.334 | 36 | 58.395 | Leader | 5 | 1440 → 1440 |
| 2 | Yang Wang6 | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 42 | — | 0 | 58.142 | 25 | 58.917 | +21.909 | 2 | 1114 → 1114 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 41 | — | 0 | 57.521 | 26 | 59.977 | +60.000 | 8 | 1803 → 1803 |
| 4 | Xiaodong Liu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 6 | 40 | — | 0 | 58.166 | 23 | 1:01.507 | +60.000 | 10 | 1962 → 1962 |
| 5 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 39 | — | 0 | 1:01.578 | 6 | 1:02.926 | +60.000 | 3 | 1350 → 1350 |
| 6 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 39 | — | 0 | 1:01.787 | 4 | 1:03.300 | +60.000 | 6 | 1314 → 1314 |
| 7 | Nagisa Seki | Toyota GR86 | 86 | Others | 10 | 38 | — | 0 | 1:03.875 | 3 | 1:05.899 | +60.000 | 7 | 1065 → 1065 |
| 8 | Ziyang Zhu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 21 | — | 0 | 58.883 | 8 | 59.886 | +60.000 | 6 | 1296 → 1296 |
| 9 | Liu Tinker | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 9 | — | 0 | 1:01.908 | 6 | 1:03.287 | +60.000 | 1 | 1350 → 1350 |
| 10 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 6 | — | 0 | 1:00.094 | 2 | 1:01.426 | +60.000 | 0 | 1618 → 1618 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 36 | 57.334 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 35 | 57.383 |
| 3 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 33 | 57.476 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 26 | 57.521 |
| 5 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 37 | 57.526 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 58.395 | 1.516 | 42 |
| Yang Wang6 | Ray FF1600 | 58.917 | 1.286 | 42 |
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 59.201 | 3.092 | 40 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 63.300 | 1.825 | 39 |
| Xiaodong Liu | Ray FF1600 | 59.303 | 1.430 | 38 |
| Nagisa Seki | Toyota GR86 | 65.899 | 3.484 | 38 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 62.712 | 1.480 | 37 |
| Ziyang Zhu | Ray FF1600 | 59.886 | 1.561 | 21 |
| Liu Tinker | Toyota GR86 | 63.287 | 2.990 | 9 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 62.273 | 3.963 | 4 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 57.334 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 57.521 | +0.188 | +0.3% |
|
| Yang Wang6 | Ray FF1600 | Others | 58.142 | +0.808 | +1.4% |
|
| Xiaodong Liu | Ray FF1600 | Others | 58.166 | +0.832 | +1.5% |
|
| Ziyang Zhu | Ray FF1600 | Others | 58.883 | +1.549 | +2.7% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:00.094 | +2.760 | +4.8% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:01.578 | +4.245 | +7.4% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:01.787 | +4.454 | +7.8% |
|
| Liu Tinker | Toyota GR86 | Others | 1:01.908 | +4.574 | +8.0% |
|
| Nagisa Seki | Toyota GR86 | Others | 1:03.875 | +6.541 | +11.4% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Yang Wang6 | P3 | P2 | +1 | P2 | P3 | 1 次 |
| Liszt Lucifinil | P2 | P3 | -1 | P2 | P9 | 9 次 |
| Xiaodong Liu | P6 | P4 | +2 | P3 | P6 | 3 次 |
| Tongzi Yi | P8 | P5 | +3 | P5 | P8 | 3 次 |
| Zhao Zhenbang | P7 | P6 | +1 | P6 | P7 | 5 次 |
| Nagisa Seki | P10 | P7 | +3 | P7 | P10 | 3 次 |
| Ziyang Zhu | P4 | P8 | 0 | P3 | P5 | 6 次 |
| Liu Tinker | P9 | P9 | +1 | P7 | P9 | 3 次 |
| Chaoyi Zhang | P5 | P10 | 0 | P5 | P5 | 0 次 |
赛道对决
Liszt Lucifinil
vs
Ziyang Zhu
贴身缠斗 15 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Tongzi Yi
vs
Liu Tinker
贴身缠斗 10 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Tongzi Yi
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liu Tinker | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (61.03s) 的偏差（全场标准差 3.34s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xiaodong Liu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagisa Seki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ziyang Zhu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liu Tinker | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang |