← 返回首页 PokemonKali Just Race

Rudskogen Motorsenter

2026-08-24 21:10 | 10 drivers | Race
Liszt Lucifinil · Tongzi Yi · Yang Wang6 · Isaac Tao · King Hu · Rich Wang · Liam Li · Chaoyi Zhang · Zyoen Z · Isaac Wang
Track
Rudskogen Motorsenter
Best Lap
1:31.741
Laps Completed
24
Lead Changes
6
Cautions
0
SOF
1441
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 7 4km/h
★
今日最佳车手
Tongzi Yi
净超 6 个位置，领跑 1 圈，今日最佳当之无愧！

车手综合能力概览

评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1803
速度
93
稳定性
27
比赛技巧
86
速度 最强 稳定性 待提升
Tongzi Yi
P2 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1350
速度
77
稳定性
44
比赛技巧
91
比赛技巧 最强 稳定性 待提升
Yang Wang6
P3 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1114
速度
78
稳定性
38
比赛技巧
90
比赛技巧 最强 稳定性 待提升
Isaac Tao
P4 | 起步 P2 | Pro | iRating 1440
速度
97
稳定性
22
比赛技巧
70
速度 最强 稳定性 待提升
King Hu
P5 | 起步 P10 | 标准 | iRating 1390
速度
77
稳定性
43
比赛技巧
88
比赛技巧 最强 稳定性 待提升
Rich Wang
P6 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 1601
速度
92
稳定性
24
比赛技巧
65
速度 最强 稳定性 待提升
Liam Li
P7 | 起步 P3 | 标准 | iRating 1341
速度
71
稳定性
25
比赛技巧
65
速度 最强 稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P8 | 起步 P4 | Pro | iRating 1669
速度
94
稳定性
12
比赛技巧
65
速度 最强 稳定性 待提升
Zyoen Z
P9 | 起步 P7 | 无数据 | iRating 1391
速度
0
稳定性
41
比赛技巧
65
比赛技巧 最强 速度 待提升
Isaac Wang
P10 | 起步 P6 | 无数据 | iRating 1389
速度
0
稳定性
42
比赛技巧
65
比赛技巧 最强 速度 待提升

车手个人报告与建议

Liszt Lucifinil — P1 完赛

综合 68/100 领跑 17 圈 事故率 1.17/圈
速度评分
93
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
27
CV 5.2%（σ 5.373s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +4
事故时间损失
+3.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.954（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.2%，标准差 5.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（28 次 / 24 圈 = 1.17/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
  • 领跑 17 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
  • 事故率较高（1.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降 8.7%（99.46s → 108.10s），注意体能分配和一致性训练。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P4摸到P1还偷了杆位？这波操作比我的方向盘还飘 28次事故创了单圈刮痧记录，建议改名叫赛道吸尘器 后半段每圈慢8.6秒，是偷偷给轮胎灌了水泥？

Tongzi Yi — P2 完赛

综合 70/100 领跑 1 圈 事故率 0.21/圈
稳如老狗
稳如老狗
CV 仅 3.3%，5 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
77
比全场最快 +10.0%
稳定性评分
44
CV 3.3%（σ 3.436s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 +6
事故时间损失
+7.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.2
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 9.182（+10.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 3.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
  • 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈

Yang Wang6 — P3 完赛

综合 68/100 领跑 0 圈 事故率 0.29/圈
速度评分
78
比全场最快 +9.8%
稳定性评分
38
CV 3.9%（σ 4.061s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +6
事故时间损失
+10.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.963（+9.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.9%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 每次事故损失10.3秒，建议买保险送修车 σ=4.1s说明你不仅车稳，血压也稳 后半段提速0.1秒，比我的网速还卡

Isaac Tao — P4 完赛

综合 63/100 领跑 1 圈 事故率 1.00/圈
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
22
CV 6.1%（σ 6.423s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -2
事故时间损失
+6.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
  • 稳定性需大幅提升（CV=6.1%，标准差 6.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（24 次 / 24 圈 = 1.00/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
  • 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降 10.1%（99.12s → 109.12s），注意体能分配和一致性训练。
杆位起跑直接开成倒数第二，建议查查刹车系统 24次事故创单圈烟花表演记录 后半段慢10秒是去加油了还是去修车？

King Hu — P5 完赛

综合 69/100 领跑 0 圈 事故率 0.25/圈
幽灵车手
幽灵车手
全场仅 5 次位置变化，最佳位置 P5，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
77
比全场最快 +9.9%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 3.665s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +5
事故时间损失
+6.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 9.108（+9.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 3.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Rich Wang — P6 完赛

综合 60/100 领跑 0 圈 事故率 1.35/圈
速度评分
92
比全场最快 +2.8%
稳定性评分
24
CV 5.7%（σ 6.131s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -5
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
  • 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.553（+2.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.7%，标准差 6.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（31 次 / 23 圈 = 1.35/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（1.35/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降 11.5%（99.39s → 110.86s），注意体能分配和一致性训练。
31次事故开成碰碰车大赛，建议配安全气囊 σ=6.1s说明圈速比我的人生还飘 后半段慢11.5秒，是去捡轮胎了？

Liam Li — P7 完赛

综合 53/100 领跑 0 圈 事故率 2.35/圈
速度评分
71
比全场最快 +13.1%
稳定性评分
25
CV 5.5%（σ 6.045s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -4
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 差距较大：最快圈比本组最快慢 11.998（+13.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
  • 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 6.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（40 次 / 17 圈 = 2.35/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（2.35/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
40次事故创单圈蹦迪记录，建议改名叫舞王 最快圈速比平均慢13秒，是开着拖拉机？ 被DQ前还在表演连续托马斯回旋撞墙

Chaoyi Zhang — P8 完赛

综合 57/100 领跑 4 圈 事故率 2.86/圈
急急国王
急急国王
全场 40 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
94
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
12
CV 8.3%（σ 8.694s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -2
事故时间损失
+13.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 速度接近顶级水平，差距仅 1.319，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
  • 稳定性需大幅提升（CV=8.3%，标准差 8.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
  • 事故率偏高（40 次 / 14 圈 = 2.86/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
  • 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
  • 事故率较高（2.86/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 比赛后半段配速下降 14.2%（96.15s → 109.85s），注意体能分配和一致性训练。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Zyoen Z — P9 完赛

综合 34/100 领跑 0 圈 事故率 4.00/圈
滑铲哥
滑铲哥
事故率 4.00/圈，总计 40 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 3.617s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
  • 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 3.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 事故率较高（4.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
  • 完成 1 次进站，总进站时间估算约 135s。
跑完就是胜利，下次继续加油！

Isaac Wang — P10 完赛

综合 34/100 领跑 1 圈 事故率 3.83/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
42
CV 3.5%（σ 3.484s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
  • 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
  • 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
  • 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
  • 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
  • 事故率较高（3.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故率3.83次/圈却0损失，建议查查是不是隐形人 被断线前表演了23次灵魂出窍漂移 σ=3.5s说明每次撞墙都精准卡点

2026-08-24 - Rudskogen Motorsenter - Race Results

Pos Driver Car Class Group Start Laps Pits Led Best Lap # Avg Lap Gap Inc iRating
1 Liszt Lucifinil Ray FF1600 1600 Others 5 24 — 17 1:33.695 3 1:44.388 Leader 28 1803 → 1803
2 Tongzi Yi Toyota GR86 86 Others 8 24 — 1 1:40.923 2 1:45.269 +21.134 5 1350 → 1350
3 Yang Wang6 Toyota GR86 86 Others 9 24 — 0 1:40.704 3 1:45.344 +22.930 7 1114 → 1114
4 Isaac Tao Ray FF1600 1600 Others 2 24 — 1 1:31.741 2 1:46.623 +53.632 24 1440 → 1440
5 King Hu Toyota GR86 86 Others 10 24 — 0 1:40.849 3 1:47.702 +1:19.526 6 1390 → 1390
6 Rich Wang Ray FF1600 1600 Others 1 23 — 0 1:34.294 3 1:49.043 +60.000 31 1601 → 1601
7 Liam Li Ray FF1600 1600 Others 3 17 — 0 1:43.739 8 1:56.037 +60.000 40 1341 → 1341
8 Chaoyi Zhang Ray FF1600 1600 Others 4 14 — 4 1:33.061 2 1:46.111 +60.000 40 1669 → 1669
9 Zyoen Z Ray FF1600 1600 Others 7 10 P1 0 — -1 1:58.082 +60.000 40 1391 → 1391
10 Isaac Wang Ray FF1600 1600 Others 6 6 — 1 — -1 1:49.329 +60.000 23 1389 → 1389

Fastest Laps — Top 5

#DriverCarLapTime
Others
1 Isaac Tao Ray FF1600 2 1:31.741
2 Isaac Tao Ray FF1600 4 1:32.333
3 Chaoyi Zhang Ray FF1600 2 1:33.061
4 Liszt Lucifinil Ray FF1600 3 1:33.695
5 Chaoyi Zhang Ray FF1600 3 1:33.981

Consistency (min 3 clean laps)

DriverCarAvg Lap (s)Std Dev (s)Laps
Tongzi Yi Toyota GR86 105.269 3.436 24
Yang Wang6 Toyota GR86 105.344 4.061 24
King Hu Toyota GR86 107.702 3.665 24
Liszt Lucifinil Ray FF1600 103.713 5.373 23
Rich Wang Ray FF1600 107.032 6.131 21
Isaac Tao Ray FF1600 105.402 6.423 21
Liam Li Ray FF1600 110.075 6.045 12
Chaoyi Zhang Ray FF1600 104.535 8.694 12
Zyoen Z Ray FF1600 100.180 3.617 6
Isaac Wang Ray FF1600 100.683 3.484 5

速度差距分析

最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
车手Car组别最快圈差距 (s)差距%接近度
Others
Isaac Tao Ray FF1600 Others 1:31.741 — 全场最快 全场最快
Chaoyi Zhang Ray FF1600 Others 1:33.061 +1.319 +1.4%
Liszt Lucifinil Ray FF1600 Others 1:33.695 +1.954 +2.1%
Rich Wang Ray FF1600 Others 1:34.294 +2.553 +2.8%
Yang Wang6 Toyota GR86 Others 1:40.704 +8.963 +9.8%
King Hu Toyota GR86 Others 1:40.849 +9.108 +9.9%
Tongzi Yi Toyota GR86 Others 1:40.923 +9.182 +10.0%
Liam Li Ray FF1600 Others 1:43.739 +11.998 +13.1%
Zyoen Z Ray FF1600 Others — — 无有效圈 —
Isaac Wang Ray FF1600 Others — — 无有效圈 —

位置变化分析

车手起步完赛净变化最好位置最差位置位置变化次数
Liszt Lucifinil P5 P1 +4 P1 P6 6 次
Tongzi Yi P8 P2 +6 P2 P8 8 次
Yang Wang6 P9 P3 +6 P3 P9 8 次
Isaac Tao P2 P4 -2 P1 P6 10 次
King Hu P10 P5 +5 P5 P10 5 次
Rich Wang P1 P6 -5 P1 P6 8 次
Liam Li P3 P7 -4 P3 P10 4 次
Chaoyi Zhang P4 P8 -2 P1 P6 8 次
Zyoen Z P7 P9 -1 P3 P8 5 次
Isaac Wang P6 P10 -3 P1 P9 4 次

进站摘要

进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
车手进站次数检测进站圈估计进站时间 (s)平均进站圈速
Zyoen Z 1 1 135.3s 235.485

赛道对决

Isaac Tao vs Rich Wang
贴身缠斗 17 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Isaac Tao
Liszt Lucifinil vs Isaac Tao
贴身缠斗 9 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Liszt Lucifinil vs Chaoyi Zhang
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil

圈速热力图 — 个人一致性

每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己 稍快 接近己均 稍慢 远慢于己 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20 L21 L22 L23 L24
Liszt Lucifinil
Tongzi Yi
Yang Wang6
Isaac Tao
King Hu
Rich Wang
Liam Li
Chaoyi Zhang
Zyoen Z
Isaac Wang

圈速热力图 — 全场对标

每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (105.62s) 的偏差（全场标准差 5.57s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场 稍快 接近全场均 稍慢 远慢于全场 事故圈 疑似进站圈 全场最快
车手 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12 L13 L14 L15 L16 L17 L18 L19 L20 L21 L22 L23 L24
Liszt Lucifinil
Tongzi Yi
Yang Wang6
Isaac Tao
King Hu
Rich Wang
Liam Li
Chaoyi Zhang
Zyoen Z
Isaac Wang
Generated by iRacing Race Analyzer | Data from iRacing /data API via OAuth2