Oulton Park Circuit (International)
Liszt Lucifinil · Chaoyi Zhang · Shiming Zhou · Zhao Zhenbang · Tongzi Yi · Shubin Zhang · Zewei Zhao2 · Zyoen Z · Yangyi Ou
Track
Oulton Park Circuit (International)
Best Lap
1:43.659
Laps Completed
23
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1591
Weather
Type: 3 | Temp: 22°1 | Humidity: 50% | Sky: 2 | Wind: 7 10km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 848
速度
98
稳定性
66
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 1277
速度
95
稳定性
33
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Shiming Zhou
P3 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 2243
速度
81
稳定性
59
比赛技巧
91
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P4 | 起步 P6 | 高阶 | iRating 2024
速度
79
稳定性
66
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P5 | 起步 P5 | 高阶 | iRating 1984
速度
80
稳定性
64
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P6 | 起步 P4 | 高阶 | iRating 1716
速度
80
稳定性
42
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Zewei Zhao2
P7 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1636
速度
77
稳定性
54
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P8 | 起步 P3 | Pro | iRating 1379
速度
97
稳定性
34
比赛技巧
56
速度 最强
稳定性 待提升
Yangyi Ou
P9 | 起步 P7 | 标准 | iRating 1543
速度
75
稳定性
40
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 84/100
领跑 23 圈
事故率 0.26/圈
稳如老狗
CV 仅 1.7%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 1.765s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 0
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 23 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 杆位出发零超车，事故6次还稳如老狗？后半段快0.3s是怕被追尾？ 事故损失0.9s/圈，σ=1.8s，这稳定性给满分不怕你骄傲。 最快圈速独一档，可惜净超0，建议改名叫‘守门员’。
Chaoyi Zhang — P2 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
95
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
33
CV 4.5%（σ 4.831s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.825（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 零事故零超车，幽灵车手本尊，后半段慢2.2s是没油了还是睡着了？ σ=4.8s，比我的血压还波动，起步P1白瞎了。
Shiming Zhou — P3 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.73/圈
滑铲哥
事故率 0.73/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
81
比全场最快 +5.8%
稳定性评分
59
CV 2.1%（σ 2.315s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.037（+5.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.73/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 16次事故还能净超6，滑铲哥名不虚传，后半段快2.1s是越撞越勇？ 事故率0.73/圈，建议改行玩碰碰车，保准夺冠。
Zhao Zhenbang — P4 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
79
比全场最快 +6.5%
稳定性评分
66
CV 1.6%（σ 1.821s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.689（+6.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
12次事故净超2，σ=1.8s稳如老狗，但最快圈速慢6.5%是来散步的？ 后半段快1.1s，可惜前面撞太多，不然能混个领奖台。
Tongzi Yi — P5 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
80
比全场最快 +6.2%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 2.009s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.393（+6.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
12次事故零超车，事故损失0.6s/圈，这水平也能叫‘易’？ 后半段快1.1s，但起步P4掉到P5，建议改名叫‘慢热哥’。
Shubin Zhang — P6 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
80
比全场最快 +6.0%
稳定性评分
42
CV 3.5%（σ 3.929s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -2
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.236（+6.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 3.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-2，事故损失4.4s/圈，你是来给赛道补漆的吧？ σ=3.9s，最快圈速比P1慢6%，建议换赛道练漂移。
Zewei Zhao2 — P7 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.64/圈
速度评分
77
比全场最快 +6.9%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 2.774s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.106（+6.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.64/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
14次事故净超1，事故损失3.5s/圈，这效率堪比拆迁队。 后半段快1.0s，但起步P7掉到P7，原地踏步稳如泰山。
Zyoen Z — P8 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 1.38/圈
急急国王
全场 29 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
97
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 4.788s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 -5
事故时间损失
+5.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.404，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.4%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.38/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
29次事故！1.38次/圈，急急国王实至名归，净超-5你是反向超车？ 事故损失5.6s/圈，最快圈速却快，证明你只有两圈寿命。
Yangyi Ou — P9 完赛
综合 58/100
领跑 0 圈
事故率 1.29/圈
速度评分
75
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
40
CV 3.7%（σ 4.241s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.872（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.7%，标准差 4.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.29/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
9次事故但断线退赛，事故损失0.0s，因为根本跑不完！ σ=4.2s，最快圈速慢7.6%，建议下次先连好WiFi再开赛。
2026-08-21 - Oulton Park Circuit (International) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 23 | — | 23 | 1:43.659 | 19 | 1:45.182 | Leader | 6 | 848 → 848 |
| 2 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 23 | — | 0 | 1:45.484 | 18 | 1:48.317 | +1:12.106 | 0 | 1277 → 1277 |
| 3 | Shiming Zhou | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 22 | — | 0 | 1:49.697 | 18 | 1:51.118 | +60.000 | 16 | 2243 → 2243 |
| 4 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 6 | 22 | — | 0 | 1:50.348 | 4 | 1:51.588 | +60.000 | 12 | 2024 → 2024 |
| 5 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 5 | 22 | — | 0 | 1:50.052 | 14 | 1:51.628 | +60.000 | 12 | 1984 → 1984 |
| 6 | Shubin Zhang | Toyota GR86 | 86 | Others | 4 | 22 | — | 0 | 1:49.895 | 11 | 1:52.375 | +60.000 | 12 | 1716 → 1716 |
| 7 | Zewei Zhao2 | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 22 | — | 0 | 1:50.765 | 16 | 1:52.620 | +60.000 | 14 | 1636 → 1636 |
| 8 | Zyoen Z | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 21 | — | 0 | 1:45.063 | 7 | 1:57.918 | +60.000 | 29 | 1379 → 1379 |
| 9 | Yangyi Ou | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 7 | — | 0 | 1:51.531 | 4 | 1:54.939 | +60.000 | 9 | 1543 → 1543 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 19 | 1:43.659 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 15 | 1:43.884 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 13 | 1:43.993 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 14 | 1:44.219 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 21 | 1:44.275 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 105.182 | 1.765 | 23 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 108.317 | 4.831 | 23 |
| Shubin Zhang | Toyota GR86 | 112.375 | 3.929 | 22 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 111.628 | 2.009 | 22 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 111.588 | 1.821 | 22 |
| Zewei Zhao2 | Toyota GR86 | 112.620 | 2.774 | 22 |
| Shiming Zhou | Toyota GR86 | 111.118 | 2.315 | 22 |
| Zyoen Z | Ray FF1600 | 109.945 | 4.788 | 17 |
| Yangyi Ou | Toyota GR86 | 114.939 | 4.241 | 7 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:43.659 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Zyoen Z | Ray FF1600 | Others | 1:45.063 | +1.404 | +1.4% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:45.484 | +1.825 | +1.8% |
|
| Shiming Zhou | Toyota GR86 | Others | 1:49.697 | +6.037 | +5.8% |
|
| Shubin Zhang | Toyota GR86 | Others | 1:49.895 | +6.236 | +6.0% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:50.052 | +6.393 | +6.2% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:50.348 | +6.689 | +6.5% |
|
| Zewei Zhao2 | Toyota GR86 | Others | 1:50.765 | +7.106 | +6.9% |
|
| Yangyi Ou | Toyota GR86 | Others | 1:51.531 | +7.872 | +7.6% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Chaoyi Zhang | P2 | P2 | 0 | P2 | P2 | 0 次 |
| Shiming Zhou | P9 | P3 | +6 | P3 | P9 | 8 次 |
| Zhao Zhenbang | P6 | P4 | +2 | P4 | P6 | 6 次 |
| Tongzi Yi | P5 | P5 | 0 | P4 | P6 | 8 次 |
| Shubin Zhang | P4 | P6 | -2 | P4 | P8 | 6 次 |
| Zewei Zhao2 | P8 | P7 | +1 | P6 | P9 | 8 次 |
| Zyoen Z | P3 | P8 | -5 | P3 | P8 | 3 次 |
| Yangyi Ou | P7 | P9 | -2 | P7 | P9 | 1 次 |
赛道对决
Shubin Zhang
vs
Zewei Zhao2
贴身缠斗 18 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Shubin Zhang
Shiming Zhou
vs
Tongzi Yi
贴身缠斗 7 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Shiming Zhou
Zhao Zhenbang
vs
Tongzi Yi
贴身缠斗 21 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zhao Zhenbang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Shiming Zhou | |||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | |||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | |||||||||||||||||||||||
| Yangyi Ou |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (110.50s) 的偏差（全场标准差 4.06s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Shiming Zhou | |||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Zewei Zhao2 | |||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | |||||||||||||||||||||||
| Yangyi Ou |