Oran Park Raceway (Grand Prix)
Liszt Lucifinil · Isaac Tao · Shing Chun Ho · Chaoyi Zhang · Rich Wang · Tongzi Yi · Yang Wang6 · Zhao Zhenbang · King Hu · Levis Weston
Track
Oran Park Raceway (Grand Prix)
Best Lap
1:08.404
Laps Completed
35
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1548
Weather
Type: 3 | Temp: 25°1 | Humidity: 40% | Sky: 2 | Wind: 2 10km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P4 | Pro | iRating 848
速度
97
稳定性
54
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 2183
速度
96
稳定性
49
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P3 | 起步 P3 | Pro | iRating 2930
速度
93
稳定性
35
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P4 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1199
速度
89
稳定性
55
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P5 | 起步 P2 | Pro | iRating 1258
速度
96
稳定性
32
比赛技巧
56
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P6 | 起步 P6 | 标准 | iRating 1898
速度
77
稳定性
63
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P7 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1106
速度
76
稳定性
60
比赛技巧
77
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P8 | 起步 P9 | 标准 | iRating 2024
速度
76
稳定性
53
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P9 | 起步 P7 | 标准 | iRating 1388
速度
74
稳定性
48
比赛技巧
67
速度 最强
稳定性 待提升
Levis Weston
P10 | 起步 P10 | 标准 | iRating 1370
速度
74
稳定性
44
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 83/100
领跑 13 圈
事故率 0.14/圈
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 1.745s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +3
事故时间损失
+3.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 1.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 13 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 5次事故拿P1，后半段快0.8秒，原来撞车能触发隐藏加速？ 最快圈速领先全场，但事故损失3.4秒/圈，建议改行开碰碰车 净超3次，可惜DNF，不然这数据能吹一年
Isaac Tao — P2 完赛
综合 77/100
领跑 22 圈
事故率 0.06/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
96
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 2.009s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 -1
事故时间损失
+10.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 22 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 幽灵车手名不虚传，起步P0却净超-1，反向超车大师 事故损失10.2秒/圈，比蜗牛还慢，建议换条赛道散步 最快圈速只慢0.1%，但稳定性比股市还刺激
Shing Chun Ho — P3 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.43/圈
速度评分
93
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
35
CV 4.2%（σ 2.937s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 0
事故时间损失
+4.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.928，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.2%，标准差 2.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 15次事故率0.43/圈，每两圈修一次车，修车厂VIP客户 后半段快1.2秒，但起步就撞飞了，这剧本叫《先抑后扬》 净超0，完美诠释了‘我不超别人，别人也别超我’
Chaoyi Zhang — P4 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.26/圈
速度评分
89
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 1.737s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.874（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 1.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
9次事故损失3.2秒/圈，比P1还多，但速度跟不上，只能当背景板 最快圈速慢2.7%，建议改玩慢速卡丁车 后半段快0.9秒，可惜前面撞得太多，追不上啊
Rich Wang — P5 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.53/圈
急急国王
全场 18 次事故 + 7 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
96
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
32
CV 4.6%（σ 3.27s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 -3
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 3.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.53/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王名不虚传，18次事故率0.53/圈，比F1安全车还忙 净超-3，倒车入库小能手，最快圈速白费了 后半段快1.3秒，但每次加速都伴随着一次撞击
Tongzi Yi — P6 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
稳如老狗
CV 仅 1.8%，3 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
77
比全场最快 +7.2%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 1.376s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 0
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.953（+7.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 1.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
稳如老狗，事故仅3次损失0.3秒，但最快圈速慢7.2%，龟速胜利法 σ=1.4s，全场最稳，建议去开公交车 净超0，不争不抢，佛系赛车代言人
Yang Wang6 — P7 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.24/圈
速度评分
76
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 1.498s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +1
事故时间损失
+2.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.215（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 1.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
8次事故损失2.6秒，中规中矩，但名字里的6没带来好运 最快圈速慢7.6%，和P6形成了完美闭环 后半段快1.0秒，可惜前面太慢，只能当隐形人
Zhao Zhenbang — P8 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
滑铲哥
事故率 0.55/圈，总计 18 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
76
比全场最快 +7.7%
稳定性评分
53
CV 2.5%（σ 1.902s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +1
事故时间损失
+1.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.271（+7.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥18次事故率0.55，全场最高，轮胎都在喊救命 最快圈速慢7.7%，但每次滑铲都精准命中障碍物 净超1，或许滑铲也算超车？
King Hu — P9 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
速度评分
74
比全场最快 +8.4%
稳定性评分
48
CV 2.9%（σ 2.173s）
比赛技巧评分
67
净位置变化 -2
事故时间损失
+12.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.737（+8.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
4次事故损失12.1秒/圈，撞一次停半天，修车比开车久 净超-2，反向超车届的王者，下次请倒着开 后半段快1.4秒，但前面已经落后一圈了
Levis Weston — P10 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.52/圈
速度评分
74
比全场最快 +8.4%
稳定性评分
44
CV 3.3%（σ 2.505s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.747（+8.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 2.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.52/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
17次事故损失仅0.6秒/圈，撞车不减速，铁头功十级 最快圈速慢8.4%，但事故率0.52，建议改行玩碰碰车 后半段快1.5秒，可惜每次加速都伴随着一次碰撞
2026-08-17 - Oran Park Raceway (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 35 | — | 13 | 1:08.404 | 35 | 1:09.862 | Leader | 5 | 848 → 848 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 35 | — | 22 | 1:08.507 | 32 | 1:09.963 | +3.504 | 2 | 2183 → 2183 |
| 3 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 35 | — | 0 | 1:09.332 | 13 | 1:10.590 | +25.460 | 15 | 2930 → 2930 |
| 4 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 35 | — | 0 | 1:10.279 | 11 | 1:11.715 | +1:04.843 | 9 | 1199 → 1199 |
| 5 | Rich Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 34 | — | 0 | 1:08.698 | 31 | 1:12.230 | +60.000 | 18 | 1258 → 1258 |
| 6 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 6 | 33 | — | 0 | 1:13.358 | 31 | 1:14.391 | +60.000 | 3 | 1898 → 1898 |
| 7 | Yang Wang6 | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 33 | — | 0 | 1:13.620 | 33 | 1:14.419 | +60.000 | 8 | 1106 → 1106 |
| 8 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 33 | — | 0 | 1:13.675 | 11 | 1:14.889 | +60.000 | 18 | 2024 → 2024 |
| 9 | King Hu | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 33 | — | 0 | 1:14.141 | 32 | 1:15.156 | +60.000 | 4 | 1388 → 1388 |
| 10 | Levis Weston | Toyota GR86 | 86 | Others | 10 | 33 | — | 0 | 1:14.151 | 24 | 1:15.768 | +60.000 | 17 | 1370 → 1370 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 35 | 1:08.404 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 32 | 1:08.507 |
| 3 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 35 | 1:08.591 |
| 4 | Rich Wang | Ray FF1600 | 31 | 1:08.698 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 22 | 1:08.781 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 69.963 | 2.009 | 35 |
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 70.590 | 2.937 | 35 |
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 69.862 | 1.745 | 35 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 71.715 | 1.737 | 35 |
| Rich Wang | Ray FF1600 | 71.292 | 3.270 | 33 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 74.391 | 1.376 | 33 |
| King Hu | Toyota GR86 | 75.156 | 2.173 | 33 |
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | 74.419 | 1.498 | 33 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 74.889 | 1.902 | 33 |
| Levis Weston | Toyota GR86 | 75.768 | 2.505 | 33 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:08.404 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 1:08.507 | +0.102 | +0.1% |
|
| Rich Wang | Ray FF1600 | Others | 1:08.698 | +0.294 | +0.4% |
|
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | Others | 1:09.332 | +0.928 | +1.4% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:10.279 | +1.874 | +2.7% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:13.358 | +4.953 | +7.2% |
|
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | Others | 1:13.620 | +5.215 | +7.6% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:13.675 | +5.271 | +7.7% |
|
| King Hu | Toyota GR86 | Others | 1:14.141 | +5.737 | +8.4% |
|
| Levis Weston | Toyota GR86 | Others | 1:14.151 | +5.747 | +8.4% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P4 | P1 | +3 | P1 | P4 | 2 次 |
| Isaac Tao | P1 | P2 | -1 | P1 | P2 | 1 次 |
| Shing Chun Ho | P3 | P3 | 0 | P3 | P8 | 7 次 |
| Chaoyi Zhang | P5 | P4 | +1 | P3 | P5 | 3 次 |
| Rich Wang | P2 | P5 | -3 | P2 | P6 | 8 次 |
| Tongzi Yi | P6 | P6 | 0 | P4 | P7 | 4 次 |
| Yang Wang6 | P8 | P7 | +1 | P5 | P8 | 5 次 |
| Zhao Zhenbang | P9 | P8 | +1 | P7 | P9 | 2 次 |
| King Hu | P7 | P9 | -2 | P7 | P10 | 2 次 |
| Levis Weston | P10 | P10 | 0 | P9 | P10 | 2 次 |
赛道对决
Shing Chun Ho
vs
Rich Wang
贴身缠斗 31 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Shing Chun Ho
Chaoyi Zhang
vs
Rich Wang
贴身缠斗 27 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
Tongzi Yi
vs
Yang Wang6
贴身缠斗 32 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Tongzi Yi
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levis Weston |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (72.75s) 的偏差（全场标准差 3.10s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levis Weston |