Okayama International Circuit (Full Course)
Isaac Tao · Liszt Lucifinil · Chaoyi Zhang · Bruce Fu · Jianheng Guo · Tongzi Yi · Yang Wang6 · Wang Ziqi · Shuai Chen Li
Track
Okayama International Circuit (Full Course)
Best Lap
1:35.218
Laps Completed
25
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1379
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 22°1 | Humidity: 35% | Sky: 2 | Wind: 0 12km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Isaac Tao
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 2330
速度
96
稳定性
70
比赛技巧
95
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 848
速度
94
稳定性
69
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P3 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1199
速度
90
稳定性
63
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Bruce Fu
P4 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1601
速度
91
稳定性
25
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Jianheng Guo
P5 | 起步 P4 | Pro | iRating 1560
速度
95
稳定性
55
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P6 | 起步 P6 | 标准 | iRating 1946
速度
76
稳定性
64
比赛技巧
77
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P7 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1106
速度
76
稳定性
63
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Wang Ziqi
P8 | 起步 P7 | 标准 | iRating 1132
速度
75
稳定性
57
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Shuai Chen Li
P9 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1073
速度
72
稳定性
51
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Isaac Tao — P1 完赛
综合 87/100
领跑 25 圈
事故率 0.00/圈
稳如老狗
CV 仅 1.4%，0 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
70
CV 1.4%（σ 1.343s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 25 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步杆位零事故，稳如老狗但净超0，你是来巡航的吗？ 后半段快0.8秒，难道前面在省胎？ σ仅1.3秒，比你的心跳还稳，建议改行开火车。
Liszt Lucifinil — P2 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
94
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
69
CV 1.5%（σ 1.427s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.492，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.5%（标准差 1.4s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 两次事故零损失，幽灵车手名不虚传，撞了也白撞。 最快圈只差0.5%，后半段快1.1秒，你是在演我？ 净超0，看来你只想当个安静的美男子。
Chaoyi Zhang — P3 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
90
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
63
CV 1.8%（σ 1.807s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.148（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 零事故+净超2，低调的P3，超车比吃饭还自然。 最快圈慢2.3%，但稳定得像老黄牛，好评。 后半段快0.5秒，你是在偷偷练耐力？
Bruce Fu — P4 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 0.28/圈
速度评分
91
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
25
CV 5.5%（σ 5.48s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -1
事故时间损失
+5.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.540（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 5.5s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
七次事故损失5.2秒/圈，建议改玩碰碰车。 σ=5.5秒，你的驾驶风格比心电图还刺激。 净超-1，被超次数比事故还多，心疼你一秒。
Jianheng Guo — P5 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.54/圈
急急国王
全场 13 次事故 + 5 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
95
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 2.329s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.54/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
十三次事故，急急国王实至名归，但最快圈速惊艳全场。 后半段快1.2秒，原来你前面是在热身？ σ=2.3秒，比你的刹车脚还稳定，就是事故多了点。
Tongzi Yi — P6 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
76
比全场最快 +7.4%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 1.819s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.067（+7.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
零事故，但速度慢得像在遛弯，7.4%差距是认真的？ 后半段快1.2秒，你是在散步后突然加速？ 净超0，稳如老树，但树根都长草了。
Yang Wang6 — P7 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
76
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
63
CV 1.9%（σ 1.935s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.192（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
一次事故，净超1，后半段快1.3秒，闷声发大财。 最快圈慢7.6%，但进步最大，你是在藏拙？ σ=1.9秒，比你的排名稳定多了。
Wang Ziqi — P8 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
速度评分
75
比全场最快 +7.9%
稳定性评分
57
CV 2.3%（σ 2.371s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.506（+7.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
两次事故净超-1，起步P6掉到P8，你是在表演倒车？ 后半段快0.8秒，但为时已晚，下次早点醒。 最快圈慢7.9%，建议换个引擎或者换个人。
Shuai Chen Li — P9 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.70/圈
滑铲哥
事故率 0.70/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
72
比全场最快 +8.8%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.811s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 0
事故时间损失
+1.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.364（+8.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.70/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 46s。
十六次事故，滑铲哥当之无愧，每圈必有节目。 损失仅1.7秒/圈，说明你铲得很有技巧？ 后半段快1.5秒，原来你越撞越兴奋？
2026-08-14 - Okayama International Circuit (Full Course) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 25 | — | 25 | 1:35.218 | 25 | 1:36.129 | Leader | 0 | 2330 → 2330 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 25 | — | 0 | 1:35.710 | 24 | 1:36.394 | +6.636 | 2 | 848 → 848 |
| 3 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 25 | — | 0 | 1:37.366 | 6 | 1:38.695 | +1:04.162 | 0 | 1199 → 1199 |
| 4 | Bruce Fu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 25 | — | 0 | 1:36.758 | 18 | 1:39.993 | +1:36.607 | 7 | 1601 → 1601 |
| 5 | Jianheng Guo | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 24 | — | 0 | 1:35.569 | 13 | 1:42.425 | +60.000 | 13 | 1560 → 1560 |
| 6 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 6 | 24 | — | 0 | 1:42.286 | 3 | 1:43.165 | +60.000 | 0 | 1946 → 1946 |
| 7 | Yang Wang6 | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 24 | — | 0 | 1:42.411 | 5 | 1:43.198 | +60.000 | 1 | 1106 → 1106 |
| 8 | Wang Ziqi | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 24 | — | 0 | 1:42.725 | 15 | 1:44.182 | +60.000 | 2 | 1132 → 1132 |
| 9 | Shuai Chen Li | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 23 | P1 | 0 | 1:43.583 | 10 | 1:47.638 | +60.000 | 16 | 1073 → 1073 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 25 | 1:35.218 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 5 | 1:35.469 |
| 3 | Jianheng Guo | Ray FF1600 | 13 | 1:35.569 |
| 4 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 4 | 1:35.587 |
| 5 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 17 | 1:35.595 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 96.129 | 1.343 | 25 |
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 96.394 | 1.427 | 25 |
| Bruce Fu | Ray FF1600 | 99.993 | 5.480 | 25 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 98.695 | 1.807 | 25 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 103.165 | 1.819 | 24 |
| Wang Ziqi | Toyota GR86 | 104.182 | 2.371 | 24 |
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | 103.198 | 1.935 | 24 |
| Jianheng Guo | Ray FF1600 | 97.691 | 2.329 | 23 |
| Shuai Chen Li | Toyota GR86 | 105.746 | 2.811 | 20 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 1:35.218 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Jianheng Guo | Ray FF1600 | Others | 1:35.569 | +0.350 | +0.4% |
|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:35.710 | +0.492 | +0.5% |
|
| Bruce Fu | Ray FF1600 | Others | 1:36.758 | +1.540 | +1.6% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:37.366 | +2.148 | +2.3% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:42.286 | +7.067 | +7.4% |
|
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | Others | 1:42.411 | +7.192 | +7.6% |
|
| Wang Ziqi | Toyota GR86 | Others | 1:42.725 | +7.506 | +7.9% |
|
| Shuai Chen Li | Toyota GR86 | Others | 1:43.583 | +8.364 | +8.8% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Liszt Lucifinil | P2 | P2 | 0 | P2 | P2 | 0 次 |
| Chaoyi Zhang | P5 | P3 | +2 | P3 | P5 | 4 次 |
| Bruce Fu | P3 | P4 | -1 | P3 | P8 | 3 次 |
| Jianheng Guo | P4 | P5 | -1 | P3 | P7 | 5 次 |
| Tongzi Yi | P6 | P6 | 0 | P5 | P6 | 4 次 |
| Yang Wang6 | P8 | P7 | +1 | P6 | P8 | 4 次 |
| Wang Ziqi | P7 | P8 | -1 | P7 | P8 | 1 次 |
| Shuai Chen Li | P9 | P9 | 0 | P9 | P9 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Shuai Chen Li | 1 | 1 | 45.9s | 150.941 |
赛道对决
Chaoyi Zhang
vs
Jianheng Guo
贴身缠斗 17 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
Bruce Fu
vs
Jianheng Guo
贴身缠斗 10 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Bruce Fu
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | |||||||||||||||||||||||||
| Jianheng Guo | |||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Wang Ziqi | |||||||||||||||||||||||||
| Shuai Chen Li |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (100.44s) 的偏差（全场标准差 4.24s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | |||||||||||||||||||||||||
| Jianheng Guo | |||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||
| Wang Ziqi | |||||||||||||||||||||||||
| Shuai Chen Li |