Motorsport Arena Oschersleben (Grand Prix)
Liszt Lucifinil · Isaac Tao · Bruce Fu · Chaoyi Zhang · Shubin Zhang · Tongzi Yi · Yang Wang6 · Zhao Zhenbang · King Hu · Wang Ziqi · Hina Yoshitaka · Isaac Wang
Track
Motorsport Arena Oschersleben (Grand Prix)
Best Lap
1:31.776
Laps Completed
26
Lead Changes
2
Cautions
0
SOF
1458
Weather
Type: 3 | Temp: 26°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 4 6km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 848
速度
98
稳定性
38
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 2266
速度
98
稳定性
37
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Bruce Fu
P3 | 起步 P3 | Pro | iRating 1709
速度
95
稳定性
54
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P4 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1137
速度
90
稳定性
26
比赛技巧
79
速度 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P5 | 起步 P6 | 高阶 | iRating 1716
速度
83
稳定性
44
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P6 | 起步 P5 | 高阶 | iRating 1946
速度
83
稳定性
39
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P7 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1106
速度
81
稳定性
64
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P8 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 2024
速度
81
稳定性
64
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P9 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1175
速度
82
稳定性
52
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Wang Ziqi
P10 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 1132
速度
82
稳定性
32
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
Hina Yoshitaka
P11 | 起步 P12 | 入门 | iRating 1540
速度
63
稳定性
20
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Isaac Wang
P12 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1356
速度
81
稳定性
36
比赛技巧
49
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 75/100
领跑 25 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
98
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
38
CV 3.9%（σ 3.678s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.9%，标准差 3.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 25 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步像按了暂停键，全程净超0还能稳坐头名，建议给后车发盒饭 后半段提速0.1%堪比光速微调，但事故率0.04/圈证明您是佛系车神
Isaac Tao — P2 完赛
综合 71/100
领跑 1 圈
事故率 0.15/圈
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 3.739s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 0
事故时间损失
+1.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 3.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 事故率0.15/圈配得上P1身价，但每圈白送1秒证明刹车当油门踩了吧 后半段提速0.9s像装了火箭推进器，可惜事故数比胡子还多
Bruce Fu — P3 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
95
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 2.333s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
+3.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.675（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 1.8%的圈速差憋出6次事故，您这是拿方向盘当健身器材练暴击？ 后半段怒刷1.4s优势却白送3秒事故损失，建议给油门贴防撞海绵
Chaoyi Zhang — P4 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.12/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P4，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
90
比全场最快 +3.9%
稳定性评分
26
CV 5.3%（σ 5.244s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 0
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.534（+3.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.4%，标准差 5.2s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
幽灵车手名不虚传：前半段快3.9%后半段慢2.5秒，建议给轮胎装定位
Shubin Zhang — P5 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.48/圈
速度评分
83
比全场最快 +7.0%
稳定性评分
44
CV 3.3%（σ 3.254s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.447（+7.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 3.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
7%圈速差撞出12次事故，后半段3.4s提速证明您是断轴式超车专业户 净超1台车靠的是撞车连锁反应？建议佩戴防撞头盔
Tongzi Yi — P6 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.48/圈
速度评分
83
比全场最快 +7.1%
稳定性评分
39
CV 3.7%（σ 3.725s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+2.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.522（+7.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.7%，标准差 3.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
7.1%圈速差撞12次创纪录，净超-1证明您是反向漂移大师 事故损失2.7s/圈堪比撒盐车，建议给轮胎绑防撞绳
Yang Wang6 — P7 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
稳如老狗
CV 仅 1.8%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
81
比全场最快 +7.8%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 1.776s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.203（+7.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
起步掉2位还能净超2台车，稳如老狗果然名不虚传 σ值1.8s比血压还稳定，建议给方向盘装防抖支架
Zhao Zhenbang — P8 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
速度评分
81
比全场最快 +7.8%
稳定性评分
64
CV 1.8%（σ 1.824s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.131（+7.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.8%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
7.8%圈速差撞5次创性价比之最，净超-1证明您是碰碰车冠军 后半段提速0.3s像蜗牛换引擎，可惜撞掉1.8秒
King Hu — P9 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.08/圈
速度评分
82
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 2.654s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +2
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.967（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 2.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
从P10杀出重围净超2台车，7.6%圈速差藏着逆袭密码 后半段2.4s提速配1.8s事故损失，建议给车头装安全气囊
Wang Ziqi — P10 完赛
综合 57/100
领跑 0 圈
事故率 1.04/圈
急急国王
全场 25 次事故 + 3 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
82
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
32
CV 4.6%（σ 4.654s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -2
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.981（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.04/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故率1.04/圈创人类撞车新纪录，后半段提速1.1s证明您是撞车式冲刺王 净超-2台车靠反向超车？建议给后视镜装倒车雷达
Hina Yoshitaka — P11 完赛
综合 50/100
领跑 0 圈
事故率 0.84/圈
速度评分
63
比全场最快 +15.4%
稳定性评分
20
CV 6.5%（σ 7.257s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +1
事故时间损失
+5.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 14.108（+15.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.4%，标准差 7.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（16 次 / 19 圈 = 0.84/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.84/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
15.4%圈速差撞16次创新高，后半段慢1.4s证明您是倒车入库大师 σ值7.3s堪比过山车，建议给油门贴'易碎品轻踩'
Isaac Wang — P12 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
滑铲哥
事故率 2.00/圈，总计 16 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
81
比全场最快 +8.1%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 4.231s）
比赛技巧评分
49
净位置变化 0
事故时间损失
+4.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.413（+8.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 4.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
滑铲哥事故率2.0/圈创物理奇迹，断线时后半段提速4.1s证明您是幽灵漂移王 σ值4.2s配4.1s事故损失，建议给方向盘装安全带
2026-08-10 - Motorsport Arena Oschersleben (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 26 | — | 25 | 1:31.885 | 25 | 1:33.719 | Leader | 1 | 848 → 848 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 26 | — | 1 | 1:31.776 | 22 | 1:33.968 | +6.467 | 4 | 2266 → 2266 |
| 3 | Bruce Fu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 26 | — | 0 | 1:33.451 | 19 | 1:35.255 | +39.935 | 6 | 1709 → 1709 |
| 4 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 25 | — | 0 | 1:35.310 | 16 | 1:37.934 | +60.000 | 3 | 1137 → 1137 |
| 5 | Shubin Zhang | Toyota GR86 | 86 | Others | 6 | 25 | — | 0 | 1:38.224 | 6 | 1:39.626 | +60.000 | 12 | 1716 → 1716 |
| 6 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 5 | 25 | — | 0 | 1:38.299 | 20 | 1:39.657 | +60.000 | 12 | 1946 → 1946 |
| 7 | Yang Wang6 | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 25 | — | 0 | 1:38.979 | 9 | 1:39.922 | +60.000 | 2 | 1106 → 1106 |
| 8 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 25 | — | 0 | 1:38.907 | 4 | 1:40.520 | +60.000 | 5 | 2024 → 2024 |
| 9 | King Hu | Toyota GR86 | 86 | Others | 11 | 25 | — | 0 | 1:38.744 | 7 | 1:40.545 | +60.000 | 2 | 1175 → 1175 |
| 10 | Wang Ziqi | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 24 | — | 0 | 1:38.757 | 18 | 1:44.069 | +60.000 | 25 | 1132 → 1132 |
| 11 | Hina Yoshitaka | Toyota GR86 | 86 | Others | 12 | 19 | — | 0 | 1:45.884 | 12 | 1:59.861 | +60.000 | 16 | 1540 → 1540 |
| 12 | Isaac Wang | Toyota GR86 | 86 | Others | 10 | 8 | — | 0 | 1:39.190 | 2 | 1:42.221 | +60.000 | 16 | 1356 → 1356 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 22 | 1:31.776 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 25 | 1:31.885 |
| 3 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 16 | 1:31.896 |
| 4 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 25 | 1:31.926 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 22 | 1:32.000 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 93.719 | 3.678 | 26 |
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 93.968 | 3.739 | 26 |
| Bruce Fu | Ray FF1600 | 95.255 | 2.333 | 26 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 97.934 | 5.244 | 25 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 99.657 | 3.725 | 25 |
| Shubin Zhang | Toyota GR86 | 99.626 | 3.254 | 25 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 100.520 | 1.824 | 25 |
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | 99.922 | 1.776 | 25 |
| King Hu | Toyota GR86 | 100.545 | 2.654 | 25 |
| Wang Ziqi | Toyota GR86 | 101.664 | 4.654 | 21 |
| Hina Yoshitaka | Toyota GR86 | 112.512 | 7.257 | 16 |
| Isaac Wang | Toyota GR86 | 102.221 | 4.231 | 8 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 1:31.776 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:31.885 | +0.109 | +0.1% |
|
| Bruce Fu | Ray FF1600 | Others | 1:33.451 | +1.675 | +1.8% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:35.310 | +3.534 | +3.9% |
|
| Shubin Zhang | Toyota GR86 | Others | 1:38.224 | +6.447 | +7.0% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:38.299 | +6.522 | +7.1% |
|
| King Hu | Toyota GR86 | Others | 1:38.744 | +6.967 | +7.6% |
|
| Wang Ziqi | Toyota GR86 | Others | 1:38.757 | +6.981 | +7.6% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:38.907 | +7.131 | +7.8% |
|
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | Others | 1:38.979 | +7.203 | +7.8% |
|
| Isaac Wang | Toyota GR86 | Others | 1:39.190 | +7.413 | +8.1% |
|
| Hina Yoshitaka | Toyota GR86 | Others | 1:45.884 | +14.108 | +15.4% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P2 | 2 次 |
| Isaac Tao | P2 | P2 | 0 | P1 | P2 | 2 次 |
| Bruce Fu | P3 | P3 | 0 | P3 | P3 | 0 次 |
| Chaoyi Zhang | P4 | P4 | 0 | P4 | P4 | 0 次 |
| Shubin Zhang | P6 | P5 | +1 | P5 | P11 | 8 次 |
| Tongzi Yi | P5 | P6 | -1 | P5 | P12 | 8 次 |
| Yang Wang6 | P9 | P7 | +2 | P5 | P9 | 5 次 |
| Zhao Zhenbang | P7 | P8 | -1 | P5 | P8 | 5 次 |
| King Hu | P11 | P9 | +2 | P9 | P11 | 4 次 |
| Wang Ziqi | P8 | P10 | -2 | P7 | P11 | 3 次 |
| Hina Yoshitaka | P12 | P11 | +1 | P11 | P12 | 3 次 |
| Isaac Wang | P10 | P12 | 0 | P8 | P11 | 5 次 |
赛道对决
Liszt Lucifinil
vs
Isaac Tao
贴身缠斗 27 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Shubin Zhang
vs
Zhao Zhenbang
贴身缠斗 7 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Shubin Zhang
Yang Wang6
vs
Zhao Zhenbang
贴身缠斗 21 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Yang Wang6
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| Wang Ziqi | ||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (99.14s) 的偏差（全场标准差 5.70s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
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| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||
| Bruce Fu | ||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||
| Wang Ziqi | ||||||||||||||||||||||||||
| Hina Yoshitaka | ||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang |