Circuito de Navarra (Speed Circuit)
Liszt Lucifinil · Isaac Tao · Zesheng Zeng · Rich Wang · Shing Chun Ho · Tongzi Yi · Anina William · Chaoyi Zhang · Yang Wang6 · Zhao Zhenbang · Isaac Wang
Track
Circuito de Navarra (Speed Circuit)
Best Lap
1:44.986
Laps Completed
23
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1662
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 45% | Sky: 2 | Wind: 2 3km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P2 | Pro | iRating 766
速度
95
稳定性
66
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P1 | Pro | iRating 2225
速度
98
稳定性
29
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Zesheng Zeng
P3 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 2544
速度
91
稳定性
45
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P4 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1597
速度
92
稳定性
29
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P5 | 起步 P6 | Pro | iRating 2909
速度
94
稳定性
34
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P6 | 起步 P8 | 标准 | iRating 1902
速度
75
稳定性
47
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Anina William
P7 | 起步 P9 | 标准 | iRating 1735
速度
75
稳定性
61
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P8 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1135
速度
87
稳定性
50
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P9 | 起步 P10 | 标准 | iRating 1109
速度
74
稳定性
57
比赛技巧
84
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P10 | 起步 P11 | 入门 | iRating 2024
速度
69
稳定性
43
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Isaac Wang
P11 | 起步 P5 | 高阶 | iRating 1255
速度
85
稳定性
50
比赛技巧
53
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 84/100
领跑 23 圈
事故率 0.22/圈
幽灵车手
全场仅 1 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
95
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 1.808s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +1
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.959，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 23 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 幽灵车手？事故5次，损失才0.3秒，这幽灵是来蹭空调的吗？ 起步第一却DNF，后半段快1.6秒，早干嘛去了？ 稳定得像幽灵，可惜没飘到终点。
Isaac Tao — P2 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.65/圈
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
29
CV 5.0%（σ 5.456s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+4.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.0%，标准差 5.5s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（15 次 / 23 圈 = 0.65/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.65/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 最快圈速0.0%误差，但事故15次损失4.7秒，这圈速是用命换的？ 起步P0？你是在起点线后睡觉了吗？ 净超-1，被别人超了还得意？
Zesheng Zeng — P3 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 1.13/圈
速度评分
91
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 3.502s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.358（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.13/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 净超4次全场最多，但26次事故是来刷存在感的？ 每圈撞1.13次，超车效率却高，你是碰碰车冠军？ 后半段快2.3秒，撞出节奏了？
Rich Wang — P4 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 1.09/圈
速度评分
92
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
29
CV 5.0%（σ 5.485s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.087（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 5.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.09/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P2却净超-1，被超得比超人多，Rich是来送钱的？ 25次事故损失1.2秒，撞得还挺省油。
Shing Chun Ho — P5 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 1.17/圈
急急国王
全场 27 次事故 + 7 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
94
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 4.697s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 +1
事故时间损失
+4.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.359，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.3%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
急急国王每圈撞1.17次，急得连刹车都省了？ 事故损失4.6秒，你是在赛道玩保龄球？ 净超1次，这1次是撞过去的吧？
Tongzi Yi — P6 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
75
比全场最快 +8.0%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.48s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +2
事故时间损失
+3.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.387（+8.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
最快圈速慢8%，但后半段快3.4秒，你是从步行切换到跑步？ 8次事故损失3.9秒，慢车还这么能撞？
Anina William — P7 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.09/圈
稳如老狗
CV 仅 2.0%，2 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
75
比全场最快 +8.1%
稳定性评分
61
CV 2.0%（σ 2.282s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.533（+8.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
稳如老狗，事故2次损失0秒，但速度也像老狗慢8.1%。 净超2次，全靠别人失误？ 后半段快1.7秒，老狗也会冲刺？
Chaoyi Zhang — P8 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
87
比全场最快 +3.8%
稳定性评分
50
CV 2.7%（σ 3.073s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -4
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.995（+3.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 3.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 51s。
起步P3却净超-4，被超得怀疑人生，方向盘是借的？ 9次事故损失2.3秒，后半段快3秒，终于学会刹车了？
Yang Wang6 — P9 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.04/圈
速度评分
74
比全场最快 +8.5%
稳定性评分
57
CV 2.2%（σ 2.565s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +1
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
1.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.908（+8.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 2.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
事故1次全场最少，但速度慢8.5%，佛系开车稳如退休。 净超1次，全靠前面的人礼让？ 后半段快2.2秒，终于踩油门了？
Zhao Zhenbang — P10 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.19/圈
速度评分
69
比全场最快 +10.4%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 4.005s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +1
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 10.906（+10.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
最慢10.4%，事故4次，完美诠释‘稳如乌龟’。 净超1次，这1次是乌龟超了更慢的乌龟？
Isaac Wang — P11 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 3.25/圈
滑铲哥
事故率 3.25/圈，总计 26 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
85
比全场最快 +4.6%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 3.196s）
比赛技巧评分
53
净位置变化 -2
事故时间损失
+5.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.802（+4.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 3.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
滑铲哥每圈撞3.25次，事故率全队第一，最后断线是撞到服务器了？ 净超-2，滑铲把自己铲出去了？ 事故损失5.6秒，你是在玩《毁灭赛车》？
2026-08-07 - Circuito de Navarra (Speed Circuit) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 23 | — | 23 | 1:45.945 | 20 | 1:47.479 | Leader | 5 | 766 → 766 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 23 | — | 0 | 1:44.986 | 23 | 1:49.032 | +35.720 | 15 | 2225 → 2225 |
| 3 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 1600 | Others | 7 | 23 | — | 0 | 1:47.344 | 15 | 1:49.539 | +47.391 | 26 | 2544 → 2544 |
| 4 | Rich Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 23 | — | 0 | 1:47.073 | 18 | 1:50.801 | +1:16.401 | 25 | 1597 → 1597 |
| 5 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 1600 | Others | 6 | 23 | — | 0 | 1:46.345 | 18 | 1:51.276 | +1:27.337 | 27 | 2909 → 2909 |
| 6 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 22 | — | 0 | 1:53.373 | 7 | 1:54.979 | +60.000 | 8 | 1902 → 1902 |
| 7 | Anina William | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 22 | — | 0 | 1:53.518 | 22 | 1:55.018 | +60.000 | 2 | 1735 → 1735 |
| 8 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 22 | P1 | 0 | 1:48.981 | 20 | 1:55.114 | +60.000 | 9 | 1135 → 1135 |
| 9 | Yang Wang6 | Toyota GR86 | 86 | Others | 10 | 22 | — | 0 | 1:53.894 | 22 | 1:55.121 | +60.000 | 1 | 1109 → 1109 |
| 10 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 11 | 21 | — | 0 | 1:55.892 | 2 | 1:58.624 | +60.000 | 4 | 2024 → 2024 |
| 11 | Isaac Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 8 | — | 0 | 1:49.787 | 5 | 1:54.017 | +60.000 | 26 | 1255 → 1255 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 23 | 1:44.986 |
| 2 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 20 | 1:45.437 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 20 | 1:45.945 |
| 4 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 19 | 1:45.978 |
| 5 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 11 | 1:46.013 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 109.032 | 5.456 | 23 |
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 107.479 | 1.808 | 23 |
| Rich Wang | Ray FF1600 | 110.801 | 5.485 | 23 |
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 109.539 | 3.502 | 23 |
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 109.743 | 4.697 | 22 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 114.979 | 3.480 | 22 |
| Anina William | Toyota GR86 | 115.018 | 2.282 | 22 |
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | 115.121 | 2.565 | 22 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 118.624 | 4.005 | 21 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 112.051 | 3.073 | 20 |
| Isaac Wang | Ray FF1600 | 114.017 | 3.196 | 8 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 1:44.986 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:45.945 | +0.959 | +0.9% |
|
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | Others | 1:46.345 | +1.359 | +1.3% |
|
| Rich Wang | Ray FF1600 | Others | 1:47.073 | +2.087 | +2.0% |
|
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | Others | 1:47.344 | +2.358 | +2.2% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:48.981 | +3.995 | +3.8% |
|
| Isaac Wang | Ray FF1600 | Others | 1:49.787 | +4.802 | +4.6% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:53.373 | +8.387 | +8.0% |
|
| Anina William | Toyota GR86 | Others | 1:53.518 | +8.533 | +8.1% |
|
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | Others | 1:53.894 | +8.908 | +8.5% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:55.892 | +10.906 | +10.4% |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P2 | P1 | +1 | P1 | P2 | 1 次 |
| Isaac Tao | P1 | P2 | -1 | P1 | P7 | 5 次 |
| Zesheng Zeng | P7 | P3 | +4 | P2 | P7 | 7 次 |
| Rich Wang | P3 | P4 | -1 | P2 | P5 | 5 次 |
| Shing Chun Ho | P6 | P5 | +1 | P3 | P8 | 8 次 |
| Tongzi Yi | P8 | P6 | +2 | P6 | P11 | 7 次 |
| Anina William | P9 | P7 | +2 | P6 | P9 | 6 次 |
| Chaoyi Zhang | P4 | P8 | -4 | P3 | P9 | 6 次 |
| Yang Wang6 | P10 | P9 | +1 | P7 | P10 | 5 次 |
| Zhao Zhenbang | P11 | P10 | +1 | P10 | P11 | 3 次 |
| Isaac Wang | P5 | P11 | -2 | P3 | P7 | 5 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Chaoyi Zhang | 1 | 1 | 51.0s | 162.309 |
赛道对决
Chaoyi Zhang
vs
Isaac Wang
贴身缠斗 8 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
Zesheng Zeng
vs
Rich Wang
贴身缠斗 19 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zesheng Zeng
Rich Wang
vs
Shing Chun Ho
贴身缠斗 7 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Rich Wang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | |||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (112.22s) 的偏差（全场标准差 5.00s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | |||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang |