Charlotte Motor Speedway (Roval 2025)
Liszt Lucifinil · Zesheng Zeng · Rich Wang · Shing Chun Ho · Isaac Tao · Zhuoran Lu · Yang Wang6 · Tongzi Yi · Anina William · Zhao Zhenbang · Chaoyi Zhang · Yilin Li4 · Zhu Xuanyu · Gang Shao · Qidong Wu · Suen Yuk Ho · Isaac Wang · Richard Deng
Track
Charlotte Motor Speedway (Roval 2025)
Best Lap
1:29.195
Laps Completed
27
Lead Changes
2
Cautions
0
SOF
1474
Pit Stops
4 (4 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 21°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 0 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 701
速度
97
稳定性
58
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Zesheng Zeng
P2 | 起步 P17 | Pro | iRating 2450
速度
96
稳定性
47
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P3 | 起步 P3 | Pro | iRating 1515
速度
95
稳定性
29
比赛技巧
71
速度 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P4 | 起步 P2 | Pro | iRating 2677
速度
96
稳定性
43
比赛技巧
94
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P5 | 起步 P5 | Pro | iRating 1919
速度
95
稳定性
28
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Zhuoran Lu
P6 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 1319
速度
80
稳定性
59
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P7 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1266
速度
80
稳定性
68
比赛技巧
90
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P8 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 1902
速度
82
稳定性
39
比赛技巧
84
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Anina William
P9 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1735
速度
79
稳定性
33
比赛技巧
71
速度 最强
稳定性 待提升
Zhao Zhenbang
P10 | 起步 P12 | 标准 | iRating 1616
速度
75
稳定性
37
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P11 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1366
速度
88
稳定性
45
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Yilin Li4
P12 | 起步 P14 | 标准 | iRating 1083
速度
71
稳定性
54
比赛技巧
73
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zhu Xuanyu
P13 | 起步 P18 | 顶尖 | iRating 1208
速度
90
稳定性
20
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P14 | 起步 P13 | 标准 | iRating 1441
速度
72
稳定性
36
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Qidong Wu
P15 | 起步 P15 | 入门 | iRating 1182
速度
66
稳定性
36
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Suen Yuk Ho
P16 | 起步 P16 | 顶尖 | iRating 2069
速度
93
稳定性
33
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Wang
P17 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1255
速度
91
稳定性
34
比赛技巧
55
速度 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P18 | 起步 P11 | 无数据 | iRating 808
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
74
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 80/100
领跑 23 圈
事故率 0.33/圈
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
58
CV 2.2%（σ 1.975s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 0
事故时间损失
+2.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 23 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P0却零超车，幽灵车手名不虚传，事故9次比超车还多。 后半段快0.3秒？可惜你前半段都在修车啊兄弟。 最快圈速全场第一，但事故损失2.1秒/圈，白搭。
Zesheng Zeng — P2 完赛
综合 80/100
领跑 4 圈
事故率 0.15/圈
稳如老狗
CV 仅 3.0%，4 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
96
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 2.734s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 +12
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 2.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 从P16一路超12人，稳如老狗？这明明是狼灭！ 事故率0.15全场最低，后半段快2.7秒，你开的是外挂吗？ 净超12次，建议改名叫‘超车王’。
Rich Wang — P3 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.63/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
29
CV 4.9%（σ 4.546s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.510，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 4.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.63/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 17次事故，净超-1，你是来给赛道送温暖的吗？ 最快圈速慢0.6%，但后半段快3.2秒——可惜全撞没了。 事故率0.63，每圈必撞一次，Rich in crashes。
Shing Chun Ho — P4 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.59/圈
速度评分
96
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 3.051s）
比赛技巧评分
94
净位置变化 +14
事故时间损失
+3.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 3.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 14 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.59/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 42s。
起步P1，净超14次，但事故16次——你是开碰碰车出身的？ 事故损失3.5秒/圈，你修车比开车时间还长。 最快圈速只差0.1%，但稳定性差到离谱。
Isaac Tao — P5 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
28
CV 5.1%（σ 4.688s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 -1
事故时间损失
+8.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.468，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.1%，标准差 4.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（15 次 / 27 圈 = 0.56/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 40s。
事故损失8.7秒/圈！这哪是赛车，分明是碰碰车联赛。 净超-1，被超次数比超车还多，反向超车王。 后半段快4.7秒，可惜前面已经撞成筛子了。
Zhuoran Lu — P6 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 1.04/圈
急急国王
全场 27 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
80
比全场最快 +4.9%
稳定性评分
59
CV 2.1%（σ 2.016s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.358（+4.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 事故率较高（1.04/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
27次事故，每圈必撞1.04次，急急国王急着去投胎？ 最快圈速慢4.9%，你是在开卡丁车吗？ σ=2.0s稳定性不错，但事故率暴露了你的真实水平。
Yang Wang6 — P7 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 0.46/圈
速度评分
80
比全场最快 +5.0%
稳定性评分
68
CV 1.5%（σ 1.459s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +10
事故时间损失
+5.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.459（+5.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 1.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 10 个位置，展示了良好的超车能力。
净超10次，但最快慢5%，你是靠别人撞车超车的？ 事故率0.46，后半段快1.4秒，稳中带浪。 σ=1.5s全场最稳，可惜速度跟不上。
Tongzi Yi — P8 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.69/圈
速度评分
82
比全场最快 +4.4%
稳定性评分
39
CV 3.8%（σ 3.586s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +8
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.917（+4.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.8%，标准差 3.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.69/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
后半段慢1.4秒，别人越开越快，你越开越慢怎么回事？ 事故18次净超8，撞完还能超，你是有钞能力？ 最快圈速慢4.4%，建议去练练走线。
Anina William — P9 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.54/圈
速度评分
79
比全场最快 +5.4%
稳定性评分
33
CV 4.5%（σ 4.317s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 -2
事故时间损失
+5.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.789（+5.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.5%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.54/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
净超-2，事故14次，你是来当移动路障的？ 事故损失5.2秒/圈，修车费够买辆新车了。 后半段快2.3秒，但已经没机会发挥了。
Zhao Zhenbang — P10 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.69/圈
速度评分
75
比全场最快 +6.4%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 3.873s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.723（+6.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 3.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.69/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
18次事故，净超-1，别人超你你超赛道？ 后半段快3.7秒，可惜前面撞太多，白费。 最快圈速慢6.4%，你是来体验生活的吗？
Chaoyi Zhang — P11 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.54/圈
速度评分
88
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 2.968s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -6
事故时间损失
+5.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.435（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 3.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.54/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P5，净超-6，被超成筛子，反向超车王者。 事故14次，后半段快2.7秒，但追不上前面的坑。 最快圈速慢2.7%，你跑得还没事故多。
Yilin Li4 — P12 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.52/圈
速度评分
71
比全场最快 +7.7%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 2.407s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 -1
事故时间损失
+0.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.842（+7.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.52/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故损失0.7秒/圈全场最低，你是保险公司的股东？ 净超-1，但稳定得可怕，建议去当安全车。 最快圈速慢7.7%，你是在开巡逻车吗？
Zhu Xuanyu — P13 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.96/圈
速度评分
90
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
20
CV 6.4%（σ 6.127s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +2
事故时间损失
+8.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.801（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.4%，标准差 6.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（24 次 / 25 圈 = 0.96/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.96/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 50s。
24次事故，σ=6.1秒，你是坐过山车还是赛车？ 后半段快5.0秒，但前面已经撞了24次，精神可嘉。 净超2次，每撞12次才能超一次，效率感人。
Gang Shao — P14 完赛
综合 56/100
领跑 0 圈
事故率 1.04/圈
滑铲哥
事故率 1.04/圈，总计 25 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
72
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 4.072s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -4
事故时间损失
+3.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.744（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.04/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
25次事故，每圈1.04次，滑铲哥名不虚传，专门滑铲对手？ 净超-4，反向超车，你是来表演漂移的？ 后半段快0.7秒，但撞得比跑得快。
Qidong Wu — P15 完赛
综合 54/100
领跑 0 圈
事故率 1.21/圈
速度评分
66
比全场最快 +9.3%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 4.201s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -2
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.252（+9.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 4.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.21/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
1.21次/圈事故率全场最高，还断线了，你是被踢出赛道的？ 23次事故，净超-2，建议改玩碰碰车。 后半段慢1.9秒，越撞越慢，完美诠释恶性循环。
Suen Yuk Ho — P16 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 0.88/圈
速度评分
93
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
33
CV 4.4%（σ 4.146s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +7
事故时间损失
+1.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.087，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.4%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.88/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
15次事故，净超7次，你是在乱中取胜？ 后半段快5.1秒，全场最猛的后程加速，可惜前面浪太大。 最快圈速只慢1.2%，但事故率0.88拖后腿。
Isaac Wang — P17 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 2.22/圈
速度评分
91
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 4.132s）
比赛技巧评分
55
净位置变化 -10
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.542（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.3%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 10 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.22/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 42s。
2.22次/圈事故率！每半圈撞一次，你是来刷纪录的？ 起步P3，净超-10，从第三掉到倒数，反向起飞。 后半段快7.6秒，但断线了，命运给你开了个玩笑。
Richard Deng — P18 完赛
综合 22/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
只跑了一圈就断线，你是来打酱油的？ 唯一一次事故就是自己掉线？这操作我给满分。 最快圈速都没有，你是来当观众的？
2026-07-27 - Charlotte Motor Speedway (Roval 2025) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 27 | — | 23 | 1:29.195 | 26 | 1:30.734 | Leader | 9 | 701 → 701 |
| 2 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 1600 | Others | 17 | 27 | — | 4 | 1:29.297 | 26 | 1:32.418 | +45.455 | 4 | 2450 → 2450 |
| 3 | Rich Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 27 | — | 0 | 1:29.704 | 26 | 1:32.775 | +55.089 | 17 | 1515 → 1515 |
| 4 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 27 | P1 | 0 | 1:29.273 | 15 | 1:33.211 | +1:06.893 | 16 | 2677 → 2677 |
| 5 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 27 | P1 | 0 | 1:29.663 | 13 | 1:33.964 | +1:27.196 | 15 | 1919 → 1919 |
| 6 | Zhuoran Lu | Toyota GR86 | 86 | Others | 8 | 26 | — | 0 | 1:33.553 | 14 | 1:34.778 | +60.000 | 27 | 1319 → 1319 |
| 7 | Yang Wang6 | Toyota GR86 | 86 | Others | 9 | 26 | — | 0 | 1:33.654 | 23 | 1:35.446 | +60.000 | 12 | 1266 → 1266 |
| 8 | Tongzi Yi | Toyota GR86 | 86 | Others | 7 | 26 | — | 0 | 1:33.112 | 7 | 1:35.563 | +60.000 | 18 | 1902 → 1902 |
| 9 | Anina William | Toyota GR86 | 86 | Others | 10 | 26 | — | 0 | 1:33.984 | 26 | 1:36.276 | +60.000 | 14 | 1735 → 1735 |
| 10 | Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 86 | Others | 12 | 26 | — | 0 | 1:34.918 | 23 | 1:36.988 | +60.000 | 18 | 1616 → 1616 |
| 11 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 6 | 26 | — | 0 | 1:31.630 | 25 | 1:37.467 | +60.000 | 14 | 1366 → 1366 |
| 12 | Yilin Li4 | Toyota GR86 | 86 | Others | 14 | 25 | — | 0 | 1:36.036 | 14 | 1:39.605 | +60.000 | 13 | 1083 → 1083 |
| 13 | Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 18 | 25 | P1 | 0 | 1:30.996 | 25 | 1:41.029 | +60.000 | 24 | 1208 → 1208 |
| 14 | Gang Shao | Toyota GR86 | 86 | Others | 13 | 24 | — | 0 | 1:35.939 | 23 | 1:43.816 | +60.000 | 25 | 1441 → 1441 |
| 15 | Qidong Wu | Toyota GR86 | 86 | Others | 15 | 19 | — | 0 | 1:37.447 | 7 | 1:43.328 | +60.000 | 23 | 1182 → 1182 |
| 16 | Suen Yuk Ho | Ray FF1600 | 1600 | Others | 16 | 17 | — | 0 | 1:30.282 | 13 | 1:34.245 | +60.000 | 15 | 2069 → 2069 |
| 17 | Isaac Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 9 | P1 | 0 | 1:30.737 | 6 | 1:40.009 | +60.000 | 20 | 1255 → 1255 |
| 18 | Richard Deng | Toyota GR86 | 86 | Others | 11 | 2 | — | 0 | — | -1 | 1:42.883 | +60.000 | 1 | 808 → 808 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 26 | 1:29.195 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 25 | 1:29.219 |
| 3 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 17 | 1:29.257 |
| 4 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 15 | 1:29.273 |
| 5 | Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 23 | 1:29.297 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 90.735 | 1.975 | 27 |
| Anina William | Toyota GR86 | 96.276 | 4.317 | 26 |
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | 96.988 | 3.873 | 26 |
| Zhuoran Lu | Toyota GR86 | 94.797 | 2.016 | 25 |
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | 94.817 | 3.586 | 25 |
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | 94.669 | 1.459 | 25 |
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | 90.968 | 3.051 | 25 |
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 92.687 | 4.688 | 24 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 93.702 | 2.968 | 24 |
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 90.761 | 2.734 | 24 |
| Rich Wang | Ray FF1600 | 92.541 | 4.546 | 23 |
| Yilin Li4 | Toyota GR86 | 97.980 | 2.407 | 23 |
| Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | 96.289 | 6.127 | 20 |
| Gang Shao | Toyota GR86 | 98.700 | 4.072 | 16 |
| Suen Yuk Ho | Ray FF1600 | 94.143 | 4.146 | 14 |
| Qidong Wu | Toyota GR86 | 101.809 | 4.201 | 13 |
| Isaac Wang | Ray FF1600 | 95.420 | 4.132 | 8 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:29.195 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | Ray FF1600 | Others | 1:29.273 | +0.078 | +0.1% |
|
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | Others | 1:29.297 | +0.103 | +0.1% |
|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 1:29.663 | +0.468 | +0.5% |
|
| Rich Wang | Ray FF1600 | Others | 1:29.704 | +0.510 | +0.6% |
|
| Suen Yuk Ho | Ray FF1600 | Others | 1:30.282 | +1.087 | +1.2% |
|
| Isaac Wang | Ray FF1600 | Others | 1:30.737 | +1.542 | +1.7% |
|
| Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | Others | 1:30.996 | +1.801 | +2.0% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:31.630 | +2.435 | +2.7% |
|
| Tongzi Yi | Toyota GR86 | Others | 1:33.112 | +3.917 | +4.4% |
|
| Zhuoran Lu | Toyota GR86 | Others | 1:33.553 | +4.358 | +4.9% |
|
| Yang Wang6 | Toyota GR86 | Others | 1:33.654 | +4.459 | +5.0% |
|
| Anina William | Toyota GR86 | Others | 1:33.984 | +4.789 | +5.4% |
|
| Zhao Zhenbang | Toyota GR86 | Others | 1:34.918 | +5.723 | +6.4% |
|
| Gang Shao | Toyota GR86 | Others | 1:35.939 | +6.744 | +7.6% |
|
| Yilin Li4 | Toyota GR86 | Others | 1:36.036 | +6.842 | +7.7% |
|
| Qidong Wu | Toyota GR86 | Others | 1:37.447 | +8.252 | +9.3% |
|
| Richard Deng | Toyota GR86 | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P2 | 2 次 |
| Zesheng Zeng | P17 | P2 | +12 | P1 | P14 | 5 次 |
| Rich Wang | P3 | P3 | -1 | P2 | P5 | 5 次 |
| Shing Chun Ho | P2 | P4 | +14 | P3 | P18 | 9 次 |
| Isaac Tao | P5 | P5 | -1 | P2 | P9 | 9 次 |
| Zhuoran Lu | P8 | P6 | 0 | P4 | P8 | 8 次 |
| Yang Wang6 | P9 | P7 | +10 | P7 | P17 | 7 次 |
| Tongzi Yi | P7 | P8 | +8 | P7 | P16 | 7 次 |
| Anina William | P10 | P9 | -2 | P7 | P14 | 7 次 |
| Zhao Zhenbang | P12 | P10 | -1 | P9 | P16 | 10 次 |
| Chaoyi Zhang | P6 | P11 | -6 | P5 | P18 | 7 次 |
| Yilin Li4 | P14 | P12 | -1 | P11 | P17 | 8 次 |
| Zhu Xuanyu | P18 | P13 | +2 | P10 | P15 | 11 次 |
| Gang Shao | P13 | P14 | -4 | P9 | P16 | 10 次 |
| Qidong Wu | P15 | P15 | -2 | P11 | P15 | 8 次 |
| Suen Yuk Ho | P16 | P16 | +7 | P4 | P13 | 6 次 |
| Isaac Wang | P4 | P17 | -10 | P3 | P13 | 5 次 |
| Richard Deng | P11 | P18 | 0 | P8 | P8 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Shing Chun Ho | 1 | 1 | 42.1s | 131.762 |
| Isaac Tao | 1 | 1 | 40.5s | 131.276 |
| Zhu Xuanyu | 1 | 1 | 50.3s | 144.097 |
| Isaac Wang | 1 | 1 | 41.5s | 136.720 |
赛道对决
Zhuoran Lu
vs
Suen Yuk Ho
贴身缠斗 16 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Zhuoran Lu
Anina William
vs
Zhu Xuanyu
贴身缠斗 10 圈，互换位置 4 次
最终胜出：Anina William
Yang Wang6
vs
Zhu Xuanyu
贴身缠斗 10 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Yang Wang6
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | |||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | |||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||
| Yilin Li4 | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||||
| Qidong Wu | |||||||||||||||||||||||||||
| Suen Yuk Ho | |||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang | |||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (94.61s) 的偏差（全场标准差 4.53s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | |||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | |||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | |||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | |||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | |||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhao Zhenbang | |||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||
| Yilin Li4 | |||||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | |||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||||
| Qidong Wu | |||||||||||||||||||||||||||
| Suen Yuk Ho | |||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Wang | |||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng |