Circuit des 24 Heures du Mans (24 Heures du Mans)
Shubin Zhang · Zhuoran Lu · Teng Gao3 · Sicheng Wu · Finn Li · Liszt Lucifinil · Chaoyi Zhang · Isaac Tao · 英雄 李 · Wang FuGui · Pia Max · Zihang Jiang
Track
Circuit des 24 Heures du Mans (24 Heures du Mans)
Best Lap
3:30.437
Laps Completed
12
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1325
Pit Stops
2 (2 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 20°1 | Humidity: 0% | Sky: 3 | Wind: 4 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shubin Zhang
P1 | 起步 P1 | 标准 | iRating 1679
速度
75
稳定性
66
比赛技巧
53
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zhuoran Lu
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 1319
速度
96
稳定性
68
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P3 | 起步 P6 | Pro | iRating 2374
速度
94
稳定性
62
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Sicheng Wu
P4 | 起步 P10 | Pro | iRating 1300
速度
94
稳定性
51
比赛技巧
83
速度 最强
稳定性 待提升
Finn Li
P5 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1221
速度
82
稳定性
57
比赛技巧
89
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P6 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 701
速度
88
稳定性
46
比赛技巧
98
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P7 | 起步 P4 | 入门 | iRating 1391
速度
67
稳定性
0
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P8 | 起步 P7 | 高阶 | iRating 1922
速度
79
稳定性
43
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
英雄 李
P9 | 起步 P3 | 标准 | iRating 1178
速度
74
稳定性
46
比赛技巧
62
速度 最强
稳定性 待提升
Wang FuGui
P10 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 1318
速度
90
稳定性
58
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Pia Max
P11 | 起步 P5 | 无数据 | iRating 471
速度
0
稳定性
47
比赛技巧
10
稳定性 最强
速度 待提升
Zihang Jiang
P12 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 1632
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
62
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Shubin Zhang — P1 完赛
综合 65/100
领跑 12 圈
事故率 0.67/圈
稳如老狗
CV 仅 1.7%，8 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
75
全场最快圈
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 3.628s）
比赛技巧评分
53
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 3.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 12 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（0.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 101s。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 稳如老狗型选手，全场唯一零净超还能领跑的祖宗 后半段快2.2秒的秘密是——原来早圈速藏了手速啊
Zhuoran Lu — P2 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 1.36/圈
速度评分
96
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
68
CV 1.6%（σ 3.731s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 3.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 事故率较高（1.36/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 事故15次还能保全勤，这运气去买彩票吧 σ值3.7秒证明：我卢同学是赛道上最稳定的定海神针
Teng Gao3 — P3 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 1.82/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 4.653s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +3
事故时间损失
+4.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 4.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.82/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 20次事故创了个新纪录，可惜是倒数第一 净超3台车全靠捡漏，建议改名叫高捡捡
Sicheng Wu — P4 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 1.82/圈
速度评分
94
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 6.649s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +5
事故时间损失
+6.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 6.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.82/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
起步P9杀到P4，建议改名超车狂魔吴京 后半段快7.8秒？这加速是吃了氮气吧
Finn Li — P5 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 1.46/圈
速度评分
82
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
57
CV 2.3%（σ 5.557s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +5
事故时间损失
+7.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.876（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 5.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.45/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超5台车全靠前面兄弟集体表演摔跤 事故损失7.8秒创下了本场最惨记录
Liszt Lucifinil — P6 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.91/圈
幽灵车手
全场仅 4 次位置变化，最佳位置 P6，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
88
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
46
CV 3.1%（σ 7.736s）
比赛技巧评分
98
净位置变化 +5
事故时间损失
+13.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 2.217，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.1%，标准差 7.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.91/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故损失13.9秒堪比赛道清道夫 幽灵车手称号实锤：最快圈速比幽灵还飘
Chaoyi Zhang — P7 完赛
综合 42/100
领跑 0 圈
事故率 1.27/圈
速度评分
67
比全场最快 +3.5%
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -3
事故时间损失
+6.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.233（+3.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.27/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
σ值0.0秒的完美机器人，超车倒退三步是啥故障 从P3掉到P7，建议改名叫反向张伟
Isaac Tao — P8 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 1.27/圈
速度评分
79
比全场最快 +2.0%
稳定性评分
43
CV 3.3%（σ 8.246s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+5.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 4.778（+2.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 8.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.27/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-1创艺术超车流派，建议申请吉尼斯纪录 后半段快2.6秒证明：陶子老师是慢热型猛男
英雄 李 — P9 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 2.82/圈
急急国王
全场 31 次事故 + 8 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
74
比全场最快 +2.6%
稳定性评分
46
CV 3.1%（σ 7.905s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 -6
事故时间损失
+8.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 6.270（+2.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.1%，标准差 7.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.82/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
31次事故把赛道开成碰碰车，急急国王威武 后半段快9.3秒？原来前面全在演苦肉计
Wang FuGui — P10 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.90/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
58
CV 2.2%（σ 5.332s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 -2
事故时间损失
+7.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.807，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 5.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.90/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故9次创最优雅撞车美学，每次都能精准贴边 后半段快7.5秒突然变身秋名山车神
Pia Max — P11 完赛
综合 20/100
领跑 0 圈
事故率 3.00/圈
滑铲哥
事故率 3.00/圈，总计 30 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 7.12s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 -6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 7.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 335s。
30次滑铲创单圈漂移锦标赛冠军 滑铲哥建议申报非物质文化遗产：赛道滑铲技艺
Zihang Jiang — P12 完赛
综合 19/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
62
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故5次全撞自己，这技术也是绝了 净超2台车证明：撞得少也能混进前十
2026-07-25 - Circuit des 24 Heures du Mans (24 Heures du Mans) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | GTP | HyperCar/GTP | 1 | 12 | P1 | 12 | 3:30.437 | 10 | 3:43.422 | Leader | 8 | 1679 → 1679 |
| 2 | Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 2 | 11 | — | 0 | 3:57.786 | 5 | 4:01.264 | +60.000 | 15 | 1319 → 1319 |
| 3 | Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 6 | 11 | — | 0 | 3:58.286 | 10 | 4:02.067 | +60.000 | 20 | 2374 → 2374 |
| 4 | Sicheng Wu | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 10 | 11 | — | 0 | 3:58.469 | 7 | 4:04.745 | +60.000 | 20 | 1300 → 1300 |
| 5 | Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 11 | 11 | — | 0 | 4:01.662 | 10 | 4:05.491 | +60.000 | 16 | 1221 → 1221 |
| 6 | Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 12 | 11 | — | 0 | 4:00.003 | 7 | 4:05.627 | +60.000 | 10 | 701 → 701 |
| 7 | Chaoyi Zhang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 4 | 11 | — | 0 | 4:06.019 | 4 | 4:10.255 | +60.000 | 14 | 1391 → 1391 |
| 8 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 7 | 11 | — | 0 | 4:02.565 | 2 | 4:13.775 | +60.000 | 14 | 1922 → 1922 |
| 9 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 3 | 11 | — | 0 | 4:04.056 | 9 | 4:15.940 | +60.000 | 31 | 1178 → 1178 |
| 10 | Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 9 | 10 | — | 0 | 3:59.593 | 5 | 4:27.266 | +60.000 | 9 | 1318 → 1318 |
| 11 | Pia Max | Acura ARX-06 GTP | GTP | HyperCar/GTP | 5 | 10 | P1 | 0 | — | -1 | 4:30.322 | +60.000 | 30 | 471 → 471 |
| 12 | Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 8 | 2 | — | 0 | — | -1 | 4:15.450 | +60.000 | 5 | 1632 → 1632 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| HyperCar/GTP | ||||
| 1 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 10 | 3:30.437 |
| 2 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 4 | 3:31.982 |
| 3 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 5 | 3:32.582 |
| 4 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 6 | 3:33.119 |
| 5 | Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 8 | 3:33.766 |
| GT3 | ||||
| 1 | Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | 5 | 3:57.786 |
| 2 | Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | 5 | 3:57.962 |
| 3 | Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | 10 | 3:58.286 |
| 4 | Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | 8 | 3:58.312 |
| 5 | Sicheng Wu | Ford Mustang GT3 | 7 | 3:58.469 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | 215.010 | 3.628 | 11 |
| Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | 242.067 | 4.653 | 11 |
| Sicheng Wu | Ford Mustang GT3 | 244.745 | 6.649 | 11 |
| Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | 245.491 | 5.557 | 11 |
| Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 245.627 | 7.736 | 11 |
| Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | 241.267 | 3.731 | 9 |
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | 251.777 | 7.905 | 9 |
| Pia Max | Acura ARX-06 GTP | 236.975 | 7.120 | 8 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 247.225 | 8.246 | 7 |
| Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | 242.968 | 5.332 | 7 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HyperCar/GTP | ||||||
| Shubin Zhang | Cadillac V-Series.R GTP | HyperCar/GTP | 3:30.437 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Pia Max | Acura ARX-06 GTP | HyperCar/GTP | — | — 无有效圈 | — |
|
| GT3 | ||||||
| Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 3:57.786 | +— | +0.0% |
|
| Teng Gao3 | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 3:58.286 | +0.500 | +0.2% |
|
| Sicheng Wu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 3:58.469 | +0.682 | +0.3% |
|
| Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 3:59.593 | +1.807 | +0.8% |
|
| Liszt Lucifinil | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 4:00.003 | +2.217 | +0.9% |
|
| Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 4:01.662 | +3.876 | +1.6% |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 4:02.565 | +4.778 | +2.0% |
|
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 4:04.056 | +6.270 | +2.6% |
|
| Chaoyi Zhang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 4:06.019 | +8.233 | +3.5% |
|
| Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Zhuoran Lu | P2 | P2 | 0 | P2 | P2 | 0 次 |
| Teng Gao3 | P6 | P3 | +3 | P3 | P6 | 5 次 |
| Sicheng Wu | P10 | P4 | +5 | P4 | P9 | 4 次 |
| Finn Li | P11 | P5 | +5 | P4 | P10 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P12 | P6 | +5 | P6 | P11 | 4 次 |
| Chaoyi Zhang | P4 | P7 | -3 | P4 | P11 | 7 次 |
| Isaac Tao | P7 | P8 | -1 | P6 | P11 | 4 次 |
| 英雄 李 | P3 | P9 | -6 | P3 | P12 | 8 次 |
| Wang FuGui | P9 | P10 | -2 | P4 | P10 | 5 次 |
| Pia Max | P5 | P11 | -6 | P3 | P12 | 9 次 |
| Zihang Jiang | P8 | P12 | +2 | P10 | P12 | 2 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | 1 | 1 | 101.3s | 315.947 |
| Pia Max | 1 | 2 | 335.2s | 403.711 |
赛道对决
Chaoyi Zhang
vs
英雄 李
贴身缠斗 10 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
Teng Gao3
vs
Pia Max
贴身缠斗 5 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Teng Gao3
Sicheng Wu
vs
Finn Li
贴身缠斗 9 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Sicheng Wu
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | ||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||
| Sicheng Wu | ||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||
| Wang FuGui | ||||||||||||
| Pia Max |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (241.08s) 的偏差（全场标准差 11.60s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | ||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||
| Sicheng Wu | ||||||||||||
| Finn Li | ||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||
| 英雄 李 | ||||||||||||
| Wang FuGui | ||||||||||||
| Pia Max |