Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix)
Zhx Peng · Isaac Tao · Lin Weibin · Teng Gao3 · Zhuoran Lu · Zihang Jiang · King Hu · Yeungsan Cheung · Haoxiang Hu · Shubin Zhang · Pia Max · Wang FuGui · 英雄 李 · Gang Shao
Track
Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix)
Best Lap
1:46.993
Laps Completed
23
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1392
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 0 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Zhx Peng
P1 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 1885
速度
93
稳定性
93
比赛技巧
94
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P2 | 起步 P4 | Pro | iRating 1790
速度
96
稳定性
84
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Lin Weibin
P3 | 起步 P2 | 顶尖 | iRating 1604
速度
93
稳定性
49
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P4 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 2374
速度
89
稳定性
76
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Zhuoran Lu
P5 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1319
速度
92
稳定性
57
比赛技巧
61
速度 最强
稳定性 待提升
Zihang Jiang
P6 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 1632
速度
90
稳定性
45
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
King Hu
P7 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1226
速度
82
稳定性
50
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yeungsan Cheung
P8 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1565
速度
86
稳定性
41
比赛技巧
64
速度 最强
稳定性 待提升
Haoxiang Hu
P9 | 起步 P10 | 标准 | iRating 862
速度
77
稳定性
31
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P10 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1607
速度
87
稳定性
33
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Pia Max
P11 | 起步 P12 | 标准 | iRating 471
速度
78
稳定性
40
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Wang FuGui
P12 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1305
速度
85
稳定性
25
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
英雄 李
P13 | 起步 P14 | Rookie | iRating 1178
速度
58
稳定性
47
比赛技巧
68
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P14 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 1271
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
60
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Zhx Peng — P1 完赛
综合 93/100
领跑 23 圈
事故率 0.04/圈
稳如老狗
CV 仅 0.3%，1 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
93
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
93
CV 0.3%（σ 0.329s）
比赛技巧评分
94
净位置变化 0
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.3%（标准差 0.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 23 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步保胎成功但撞到退赛，稳如老狗也能玩出花 每圈事故率0.04次，但最后0.3s/圈的损失笑死
Isaac Tao — P2 完赛
综合 89/100
领跑 0 圈
事故率 0.17/圈
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P2，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
84
CV 0.7%（σ 0.736s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +2
事故时间损失
+2.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.7%（标准差 0.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 后半程快1.1s但撞4次，幽灵车手名副其实 净超2台车却送走2.4s，这数学学得比我好
Lin Weibin — P3 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.43/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 3.132s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 3.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 10次事故送走3.2s，维修站都嫌你慢 排位杆位最后垫底，建议重修起步课程
Teng Gao3 — P4 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.22/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
76
CV 1.1%（σ 1.218s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +1
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.860，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.1%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
后半程突飞猛进1.7s，是偷偷喝红牛了？ 5次事故配0.3s损失，撞得比修车还快
Zhuoran Lu — P5 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 1.61/圈
急急国王
全场 37 次事故 + 6 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
92
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
57
CV 2.3%（σ 2.489s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -2
事故时间损失
+2.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 2.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.61/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
37次事故创纪录，建议改名叫急急侠 后半程提速0.9s却送走2.6s，这波负加速绝了
Zihang Jiang — P6 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 3.48s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +8
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.9
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.738，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 8 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
9次事故送走2.9s，却净超8台车，超车猛于虎 后半程快3.2s，建议改当直线加速赛选手
King Hu — P7 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 0.65/圈
速度评分
82
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 3.097s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +3
事故时间损失
+4.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.910（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 3.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.65/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
15次事故配4.6s损失，和护栏跳探戈？ 后半程狂飙4.1s，建议申请奥运短跑
Yeungsan Cheung — P8 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 1.39/圈
滑铲哥
事故率 1.39/圈，总计 32 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
86
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 3.978s）
比赛技巧评分
64
净位置变化 -2
事故时间损失
+3.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.294，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.39/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
32次滑铲创纪录，赛道变个人舞池 净超-2却送走3s，建议改当维修工
Haoxiang Hu — P9 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.86/圈
速度评分
77
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
31
CV 4.7%（σ 5.361s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
+6.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.530（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.7%，标准差 5.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.86/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
19次事故送走6s，维修区VIP常驻 后半程慢0.4s，建议申请老年车协会
Shubin Zhang — P10 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 1.04/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
33
CV 4.4%（σ 4.964s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 -3
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.248，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.4%，标准差 5.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.05/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 48s。
23次事故配3.8s损失，撞到系统报警 后半程慢0.6s，成功跑赢自己
Pia Max — P11 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.82/圈
速度评分
78
比全场最快 +2.3%
稳定性评分
40
CV 3.7%（σ 4.122s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 0
事故时间损失
+6.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.442（+2.3%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.7%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.82/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 50s。
18次事故送走6.5s，维修区房主 后半程慢0.8s，完美复刻蜗牛赛
Wang FuGui — P12 完赛
综合 57/100
领跑 0 圈
事故率 1.14/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
25
CV 5.6%（σ 6.264s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -4
事故时间损失
+6.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.484，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.6%，标准差 6.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（25 次 / 22 圈 = 1.14/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.14/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 90s。
25次事故配6.5s损失，刷新下限 后半程慢3.2s，建议改骑乌龟
英雄 李 — P13 完赛
综合 57/100
领跑 0 圈
事故率 1.32/圈
速度评分
58
比全场最快 +4.8%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.477s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.109（+4.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（1.32/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
25次事故送1.8s却后追3.5s，精神可嘉 4.8%圈速差跑出最速悲情逆袭
Gang Shao — P14 完赛
综合 18/100
领跑 0 圈
事故率 2.40/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故率2.4次/圈创神话，建议改名碰碰车 最快圈速挂零，成功突破物理定律
2026-07-24 - Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 1 | 23 | — | 23 | 1:47.388 | 14 | 1:47.930 | Leader | 1 | 1885 → 1885 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 4 | 23 | — | 0 | 1:46.993 | 21 | 1:47.981 | +1.189 | 4 | 1790 → 1790 |
| 3 | Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 2 | 23 | — | 0 | 1:47.438 | 22 | 1:48.863 | +21.476 | 10 | 1604 → 1604 |
| 4 | Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 6 | 23 | — | 0 | 1:47.853 | 21 | 1:49.190 | +28.985 | 5 | 2374 → 2374 |
| 5 | Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 3 | 23 | — | 0 | 1:47.493 | 23 | 1:50.268 | +53.786 | 37 | 1319 → 1319 |
| 6 | Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 5 | 23 | — | 0 | 1:47.730 | 14 | 1:50.329 | +55.191 | 9 | 1632 → 1632 |
| 7 | King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 11 | 23 | — | 0 | 1:48.903 | 21 | 1:50.900 | +1:08.336 | 15 | 1226 → 1226 |
| 8 | Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 7 | 23 | — | 0 | 1:48.287 | 13 | 1:51.098 | +1:12.887 | 32 | 1565 → 1565 |
| 9 | Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 Class | GT3 | 10 | 22 | — | 0 | 1:49.523 | 19 | 1:53.578 | +60.000 | 19 | 862 → 862 |
| 10 | Shubin Zhang | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 8 | 22 | P1 | 0 | 1:48.240 | 13 | 1:54.065 | +60.000 | 23 | 1607 → 1607 |
| 11 | Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 12 | 22 | P1 | 0 | 1:49.434 | 10 | 1:54.859 | +60.000 | 18 | 471 → 471 |
| 12 | Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 9 | 22 | P1 | 0 | 1:48.476 | 16 | 1:56.263 | +60.000 | 25 | 1305 → 1305 |
| 13 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 14 | 19 | — | 0 | 1:52.101 | 13 | 2:14.454 | +60.000 | 25 | 1178 → 1178 |
| 14 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 13 | 5 | — | 0 | — | -1 | 2:24.103 | +60.000 | 12 | 1271 → 1271 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 21 | 1:46.993 |
| 2 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 23 | 1:47.245 |
| 3 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 22 | 1:47.283 |
| 4 | Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | 14 | 1:47.388 |
| 5 | Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | 22 | 1:47.418 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | 107.930 | 0.329 | 23 |
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | 108.863 | 3.132 | 23 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 107.981 | 0.736 | 23 |
| Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | 109.190 | 1.218 | 23 |
| Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | 111.098 | 3.978 | 23 |
| King Hu | Ferrari 296 GT3 | 110.900 | 3.097 | 23 |
| Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | 110.196 | 2.489 | 22 |
| Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 113.578 | 5.361 | 22 |
| Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | 109.553 | 3.480 | 22 |
| Shubin Zhang | Aston Martin Vantage GT3 EVO | 111.998 | 4.964 | 21 |
| Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | 112.276 | 6.264 | 21 |
| Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | 112.694 | 4.122 | 21 |
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | 114.344 | 3.477 | 15 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 1:46.993 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Zhx Peng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.388 | +0.395 | +0.4% |
|
| Lin Weibin | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:47.438 | +0.445 | +0.4% |
|
| Zhuoran Lu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.493 | +0.500 | +0.5% |
|
| Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.730 | +0.738 | +0.7% |
|
| Teng Gao3 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 1:47.853 | +0.860 | +0.8% |
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| Shubin Zhang | Aston Martin Vantage GT3 EVO | GT3 | 1:48.240 | +1.248 | +1.2% |
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| Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:48.287 | +1.294 | +1.2% |
|
| Wang FuGui | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:48.476 | +1.484 | +1.4% |
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| King Hu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:48.903 | +1.910 | +1.8% |
|
| Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 1:49.434 | +2.442 | +2.3% |
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| Haoxiang Hu | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | GT3 | 1:49.523 | +2.530 | +2.4% |
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| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 1:52.101 | +5.109 | +4.8% |
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| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
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位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhx Peng | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Isaac Tao | P4 | P2 | +2 | P2 | P4 | 2 次 |
| Lin Weibin | P2 | P3 | -1 | P2 | P3 | 1 次 |
| Teng Gao3 | P6 | P4 | +1 | P4 | P7 | 4 次 |
| Zhuoran Lu | P3 | P5 | -2 | P3 | P7 | 6 次 |
| Zihang Jiang | P5 | P6 | +8 | P6 | P14 | 10 次 |
| King Hu | P11 | P7 | +3 | P7 | P11 | 8 次 |
| Yeungsan Cheung | P7 | P8 | -2 | P4 | P9 | 7 次 |
| Haoxiang Hu | P10 | P9 | 0 | P8 | P12 | 7 次 |
| Shubin Zhang | P8 | P10 | -3 | P7 | P10 | 13 次 |
| Pia Max | P12 | P11 | 0 | P7 | P12 | 7 次 |
| Wang FuGui | P9 | P12 | -4 | P4 | P12 | 9 次 |
| 英雄 李 | P14 | P13 | 0 | P12 | P13 | 2 次 |
| Gang Shao | P13 | P14 | -2 | P12 | P14 | 3 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Shubin Zhang | 1 | 1 | 47.5s | 157.484 |
| Pia Max | 1 | 1 | 49.5s | 160.334 |
| Wang FuGui | 1 | 1 | 90.2s | 199.985 |
赛道对决
Zhuoran Lu
vs
Yeungsan Cheung
贴身缠斗 12 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Zhuoran Lu
Zihang Jiang
vs
Gang Shao
贴身缠斗 4 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Zihang Jiang
King Hu
vs
Shubin Zhang
贴身缠斗 7 圈，互换位置 2 次
最终胜出：King Hu
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhx Peng | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | |||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | |||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | |||||||||||||||||||||||
| Zihang Jiang | |||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | |||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | |||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Pia Max | |||||||||||||||||||||||
| Wang FuGui | |||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | |||||||||||||||||||||||
| Gang Shao |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (110.76s) 的偏差（全场标准差 4.27s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhx Peng | |||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | |||||||||||||||||||||||
| Lin Weibin | |||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | |||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | |||||||||||||||||||||||
| Zihang Jiang | |||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | |||||||||||||||||||||||
| Haoxiang Hu | |||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | |||||||||||||||||||||||
| Pia Max | |||||||||||||||||||||||
| Wang FuGui | |||||||||||||||||||||||
| 英雄 李 | |||||||||||||||||||||||
| Gang Shao |