Lime Rock Park (Grand Prix)
Zesheng Zeng · Liszt Lucifinil · Rich Wang · Isaac Tao · Teng Gao3 · Zhu Xuanyu · Yuyang Feng · Chaoyi Zhang · Liam Li · Zhuoran Lu · Tongzi Yi · Shubin Zhang · Hongwei Cai · King Hu · Gang Shao · Anina William · Yang Wang6 · Du Du Du Zhao · Mao'Mao Zhao · Yicheng Feng
Track
Lime Rock Park (Grand Prix)
Best Lap
55.982
Laps Completed
42
Lead Changes
2
Cautions
0
SOF
1436
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 2 6km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Zesheng Zeng
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 1511
速度
97
稳定性
20
比赛技巧
89
速度 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P2 | 起步 P4 | Pro | iRating 1385
速度
94
稳定性
31
比赛技巧
76
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P3 | 起步 P6 | Pro | iRating 1554
速度
95
稳定性
18
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P4 | 起步 P3 | Pro | iRating 1350
速度
95
稳定性
16
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P5 | 起步 P10 | Pro | iRating 2535
速度
93
稳定性
18
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Zhu Xuanyu
P6 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 1350
速度
91
稳定性
18
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Yuyang Feng
P7 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1214
速度
91
稳定性
15
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P8 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 1428
速度
88
稳定性
26
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Liam Li
P9 | 起步 P9 | Pro | iRating 1254
速度
93
稳定性
21
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Zhuoran Lu
P10 | 起步 P5 | Pro | iRating 1386
速度
94
稳定性
27
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P11 | 起步 P13 | 标准 | iRating 1350
速度
77
稳定性
45
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P12 | 起步 P16 | 标准 | iRating 1350
速度
76
稳定性
30
比赛技巧
83
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P13 | 起步 P19 | 标准 | iRating 1298
速度
72
稳定性
30
比赛技巧
90
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
King Hu
P14 | 起步 P17 | 标准 | iRating 1271
速度
73
稳定性
26
比赛技巧
85
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P15 | 起步 P20 | 标准 | iRating 1328
速度
72
稳定性
47
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Anina William
P16 | 起步 P15 | 标准 | iRating 1190
速度
74
稳定性
47
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P17 | 起步 P14 | 标准 | iRating 1350
速度
74
稳定性
18
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Du Du Du Zhao
P18 | 起步 P18 | 标准 | iRating 1350
速度
73
稳定性
18
比赛技巧
68
速度 最强
稳定性 待提升
Mao'Mao Zhao
P19 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1350
速度
93
稳定性
19
比赛技巧
46
速度 最强
稳定性 待提升
Yicheng Feng
P20 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 2377
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
46
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Zesheng Zeng — P1 完赛
综合 68/100
领跑 39 圈
事故率 0.43/圈
幽灵车手
全场仅 2 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
97
全场最快圈
稳定性评分
20
CV 6.5%（σ 3.788s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 0
事故时间损失
+4.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.5%，标准差 3.8s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（18 次 / 42 圈 = 0.43/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 39 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑
Liszt Lucifinil — P2 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
94
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
31
CV 4.7%（σ 2.727s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.688，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.7%，标准差 2.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 超车2次撞23次，赛道清洁工认证资格拿下 后半段猛踹油门快1.7秒，就是刹车当油门踩了
Rich Wang — P3 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.21/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
18
CV 6.8%（σ 4.01s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +3
事故时间损失
+6.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.487，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.8%，标准差 4.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 9次事故换3次超车，稳中求进的反向操作大师 后半段突然觉醒快0.1秒，比闹钟还准时的节奏大师
Isaac Tao — P4 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.57/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
16
CV 7.2%（σ 4.263s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+2.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.350，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=7.2%，标准差 4.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（24 次 / 42 圈 = 0.57/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.57/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降 3.6%（58.50s → 60.59s），注意体能分配和一致性训练。
24次事故创纪录，超车-1名证明你撞的是自己队友 后半段慢2.1秒，建议改装方向盘当健身器材
Teng Gao3 — P5 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.62/圈
急急国王
全场 26 次事故 + 13 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
93
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
18
CV 7.0%（σ 4.103s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +5
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.817，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=7.0%，标准差 4.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（26 次 / 42 圈 = 0.62/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.62/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Zhu Xuanyu — P6 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
91
比全场最快 +2.1%
稳定性评分
18
CV 6.8%（σ 4.056s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +6
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.181（+2.1%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.8%，标准差 4.1s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（17 次 / 41 圈 = 0.41/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
起步掉11名靠后超6车，建议改名超车永动机 后半段慢1.7秒，超车太多导致系统过热
Yuyang Feng — P7 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.27/圈
速度评分
91
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
15
CV 7.7%（σ 4.561s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
+8.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.204（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=7.7%，标准差 4.6s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
11次事故损失8秒，建议给方向盘装减震器 后半段突然快1.5秒，原来前面都在热身
Chaoyi Zhang — P8 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
88
比全场最快 +3.4%
稳定性评分
26
CV 5.4%（σ 3.23s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 0
事故时间损失
+6.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 1.880（+3.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.4%，标准差 3.2s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（16 次 / 41 圈 = 0.39/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
16次事故滑铲哥附体，损失6秒改练漂移卡丁车 后半段狂飙2.3秒，建议直接参加直线加速赛
Liam Li — P9 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.51/圈
速度评分
93
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
21
CV 6.3%（σ 3.691s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 0
事故时间损失
+3.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.815，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.3%，标准差 3.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（21 次 / 41 圈 = 0.51/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.51/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
21次事故换0净超，建议给车装雷达预警系统 后半段提速2秒，终于找到刹车和油门的区别
Zhuoran Lu — P10 完赛
综合 63/100
领跑 3 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
94
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
27
CV 5.2%（σ 3.02s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -5
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.679，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.2%，标准差 3.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（16 次 / 41 圈 = 0.39/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 5 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 3 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 62s。
起步掉4名净超-5，建议后视镜挂'别跟太近'标语 后半段慢0.3秒，用实力证明龟兔赛跑
Tongzi Yi — P11 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.30/圈
速度评分
77
比全场最快 +7.3%
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 1.932s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.104（+7.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 1.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
7.3%圈速差创纪录，建议改用牛拉赛车保持节奏 后半段提速0.9秒，终于想起自己在比赛
Shubin Zhang — P12 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
76
比全场最快 +7.5%
稳定性评分
30
CV 4.8%（σ 2.976s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.225（+7.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.8%，标准差 3.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
39%事故率还能超4车，建议改名不死鸟车神 后半段慢0.8秒，撞多了反而学会慢速漂移
Hongwei Cai — P13 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
72
比全场最快 +9.0%
稳定性评分
30
CV 4.8%（σ 3.022s）
比赛技巧评分
90
净位置变化 +6
事故时间损失
+4.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.041（+9.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.8%，标准差 3.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
起步掉18名逆袭超6车，建议申请逆袭能量饮料代言 后半段快0.9秒，终于找到油门的正确打开方式
King Hu — P14 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.18/圈
稳如老狗
CV 仅 5.4%，7 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
73
比全场最快 +8.6%
稳定性评分
26
CV 5.4%（σ 3.396s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +3
事故时间损失
+8.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.823（+8.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.4%，标准差 3.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
18%事故率稳如老狗，结果损失8秒，建议查查方向盘接反了 后半段狂飙2.8秒，原来前面在蓄力大招
Gang Shao — P15 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.61/圈
速度评分
72
比全场最快 +9.2%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 1.901s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +5
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.127（+9.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 1.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.62/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
61%事故率创地狱难度通关记录，建议给赛道洒盐防打滑 后半段慢1秒，建议用事故次数兑换维修站免单
Anina William — P16 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.69/圈
速度评分
74
比全场最快 +8.3%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 1.852s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.638（+8.3%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 1.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.69/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 58s。
69%事故率刷新下限，建议给轮胎装磁铁防飞起 后半段提速1秒，终于学会边撞边加速的奥义
Yang Wang6 — P17 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 0.34/圈
速度评分
74
比全场最快 +8.5%
稳定性评分
18
CV 7.0%（σ 4.397s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -3
事故时间损失
+6.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.736（+8.5%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=7.0%，标准差 4.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（13 次 / 38 圈 = 0.34/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
34%事故率还能超-3，建议参加反向拉力赛 后半段快3.7秒，用实力证明翻车也能加速
Du Du Du Zhao — P18 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 0.76/圈
滑铲哥
事故率 0.76/圈，总计 29 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
73
比全场最快 +8.6%
稳定性评分
18
CV 6.8%（σ 4.346s）
比赛技巧评分
68
净位置变化 0
事故时间损失
+7.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.808（+8.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.8%，标准差 4.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（29 次 / 38 圈 = 0.76/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.76/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 70s。
76%事故率封滑铲哥，损失7.5秒改练WRC 后半段提速1.9秒，证明撞得越多飞得越远
Mao'Mao Zhao — P19 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 1.57/圈
速度评分
93
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
19
CV 6.7%（σ 3.993s）
比赛技巧评分
46
净位置变化 -7
事故时间损失
+0.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 0.855（+1.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.7%，标准差 4.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（11 次 / 7 圈 = 1.57/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.57/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
157%事故率封神，建议给方向盘装防抱死系统 净超-7车创耻辱记录，建议重修驾校科目二
Yicheng Feng — P20 完赛
综合 14/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
46
净位置变化 -18
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-9.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 18 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
200%事故率两圈退赛，建议改玩碰碰车项目 σ值0秒证明全程直线行驶，排杆位变首位退赛英雄
2026-07-23 - Lime Rock Park (Grand Prix) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 1600 | Others | 1 | 42 | — | 39 | 55.982 | 30 | 57.956 | Leader | 18 | 1511 → 1511 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 1600 | Others | 4 | 42 | — | 0 | 56.671 | 20 | 58.370 | +17.394 | 23 | 1385 → 1385 |
| 3 | Rich Wang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 6 | 42 | — | 0 | 56.469 | 29 | 58.625 | +28.088 | 9 | 1554 → 1554 |
| 4 | Isaac Tao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 3 | 42 | — | 0 | 56.332 | 35 | 58.898 | +39.537 | 24 | 1350 → 1350 |
| 5 | Teng Gao3 | Ray FF1600 | 1600 | Others | 10 | 42 | — | 0 | 56.799 | 8 | 59.032 | +45.182 | 26 | 2535 → 2535 |
| 6 | Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 12 | 41 | — | 0 | 57.163 | 9 | 59.414 | +60.000 | 17 | 1350 → 1350 |
| 7 | Yuyang Feng | Ray FF1600 | 1600 | Others | 7 | 41 | — | 0 | 57.187 | 25 | 59.435 | +60.000 | 11 | 1214 → 1214 |
| 8 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 1600 | Others | 8 | 41 | — | 0 | 57.862 | 38 | 59.473 | +60.000 | 16 | 1428 → 1428 |
| 9 | Liam Li | Ray FF1600 | 1600 | Others | 9 | 41 | — | 0 | 56.797 | 39 | 59.676 | +60.000 | 21 | 1254 → 1254 |
| 10 | Zhuoran Lu | Ray FF1600 | 1600 | Others | 5 | 41 | P1 | 3 | 56.661 | 33 | 59.795 | +60.000 | 16 | 1386 → 1386 |
| 11 | Tongzi Yi | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 13 | 40 | — | 0 | 1:00.086 | 11 | 1:01.180 | +60.000 | 12 | 1350 → 1350 |
| 12 | Shubin Zhang | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 16 | 39 | — | 0 | 1:00.208 | 4 | 1:02.521 | +60.000 | 15 | 1350 → 1350 |
| 13 | Hongwei Cai | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 19 | 39 | — | 0 | 1:01.023 | 7 | 1:02.651 | +60.000 | 9 | 1298 → 1298 |
| 14 | King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 17 | 39 | — | 0 | 1:00.806 | 2 | 1:02.984 | +60.000 | 7 | 1271 → 1271 |
| 15 | Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 20 | 39 | — | 0 | 1:01.110 | 16 | 1:03.474 | +60.000 | 24 | 1328 → 1328 |
| 16 | Anina William | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 15 | 39 | P1 | 0 | 1:00.621 | 19 | 1:03.545 | +60.000 | 27 | 1190 → 1190 |
| 17 | Yang Wang6 | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 14 | 38 | — | 0 | 1:00.718 | 8 | 1:05.186 | +60.000 | 13 | 1350 → 1350 |
| 18 | Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | MX5 | Others | 18 | 38 | P1 | 0 | 1:00.791 | 5 | 1:05.621 | +60.000 | 29 | 1350 → 1350 |
| 19 | Mao'Mao Zhao | Ray FF1600 | 1600 | Others | 11 | 7 | — | 0 | 56.837 | 6 | 1:07.908 | +60.000 | 11 | 1350 → 1350 |
| 20 | Yicheng Feng | Ray FF1600 | 1600 | Others | 2 | 1 | — | 0 | — | -1 | 2:35.782 | +60.000 | 2 | 2377 → 2377 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 30 | 55.982 |
| 2 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 40 | 56.050 |
| 3 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 7 | 56.133 |
| 4 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 18 | 56.213 |
| 5 | Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 29 | 56.286 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | 57.956 | 3.788 | 42 |
| Isaac Tao | Ray FF1600 | 58.898 | 4.263 | 42 |
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 58.371 | 2.727 | 42 |
| Rich Wang | Ray FF1600 | 58.625 | 4.010 | 42 |
| Teng Gao3 | Ray FF1600 | 59.032 | 4.103 | 42 |
| Yuyang Feng | Ray FF1600 | 59.435 | 4.561 | 41 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 59.473 | 3.230 | 41 |
| Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | 59.414 | 4.056 | 41 |
| Liam Li | Ray FF1600 | 58.939 | 3.691 | 40 |
| Tongzi Yi | Global Mazda MX-5 Cup | 61.180 | 1.932 | 40 |
| Zhuoran Lu | Ray FF1600 | 58.111 | 3.020 | 39 |
| King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | 62.984 | 3.396 | 39 |
| Hongwei Cai | Global Mazda MX-5 Cup | 62.651 | 3.022 | 39 |
| Shubin Zhang | Global Mazda MX-5 Cup | 62.315 | 2.976 | 38 |
| Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | 63.836 | 4.346 | 37 |
| Yang Wang6 | Global Mazda MX-5 Cup | 63.187 | 4.397 | 36 |
| Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | 62.712 | 1.901 | 36 |
| Anina William | Global Mazda MX-5 Cup | 61.675 | 1.852 | 35 |
| Mao'Mao Zhao | Ray FF1600 | 59.918 | 3.993 | 6 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Zesheng Zeng | Ray FF1600 | Others | 55.982 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Isaac Tao | Ray FF1600 | Others | 56.332 | +0.350 | +0.6% |
|
| Rich Wang | Ray FF1600 | Others | 56.469 | +0.487 | +0.9% |
|
| Zhuoran Lu | Ray FF1600 | Others | 56.661 | +0.679 | +1.2% |
|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 56.671 | +0.688 | +1.2% |
|
| Liam Li | Ray FF1600 | Others | 56.797 | +0.815 | +1.5% |
|
| Teng Gao3 | Ray FF1600 | Others | 56.799 | +0.817 | +1.5% |
|
| Mao'Mao Zhao | Ray FF1600 | Others | 56.837 | +0.855 | +1.5% |
|
| Zhu Xuanyu | Ray FF1600 | Others | 57.163 | +1.181 | +2.1% |
|
| Yuyang Feng | Ray FF1600 | Others | 57.187 | +1.204 | +2.2% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 57.862 | +1.880 | +3.4% |
|
| Tongzi Yi | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.086 | +4.104 | +7.3% |
|
| Shubin Zhang | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.208 | +4.225 | +7.5% |
|
| Anina William | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.621 | +4.638 | +8.3% |
|
| Yang Wang6 | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.718 | +4.736 | +8.5% |
|
| Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.791 | +4.808 | +8.6% |
|
| King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:00.806 | +4.823 | +8.6% |
|
| Hongwei Cai | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:01.023 | +5.041 | +9.0% |
|
| Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:01.110 | +5.127 | +9.2% |
|
| Yicheng Feng | Ray FF1600 | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zesheng Zeng | P1 | P1 | 0 | P1 | P2 | 2 次 |
| Liszt Lucifinil | P4 | P2 | +2 | P2 | P10 | 13 次 |
| Rich Wang | P6 | P3 | +3 | P2 | P9 | 14 次 |
| Isaac Tao | P3 | P4 | -1 | P2 | P5 | 10 次 |
| Teng Gao3 | P10 | P5 | +5 | P4 | P14 | 13 次 |
| Zhu Xuanyu | P12 | P6 | +6 | P4 | P12 | 13 次 |
| Yuyang Feng | P7 | P7 | 0 | P5 | P14 | 10 次 |
| Chaoyi Zhang | P8 | P8 | 0 | P7 | P16 | 11 次 |
| Liam Li | P9 | P9 | 0 | P5 | P10 | 9 次 |
| Zhuoran Lu | P5 | P10 | -5 | P1 | P10 | 9 次 |
| Tongzi Yi | P13 | P11 | +2 | P8 | P13 | 6 次 |
| Shubin Zhang | P16 | P12 | +4 | P9 | P16 | 6 次 |
| Hongwei Cai | P19 | P13 | +6 | P13 | P19 | 4 次 |
| King Hu | P17 | P14 | +3 | P11 | P17 | 7 次 |
| Gang Shao | P20 | P15 | +5 | P14 | P20 | 8 次 |
| Anina William | P15 | P16 | -1 | P15 | P19 | 5 次 |
| Yang Wang6 | P14 | P17 | -3 | P14 | P18 | 6 次 |
| Du Du Du Zhao | P18 | P18 | 0 | P13 | P18 | 9 次 |
| Mao'Mao Zhao | P11 | P19 | -7 | P3 | P18 | 4 次 |
| Yicheng Feng | P2 | P20 | -18 | P2 | P20 | 1 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhuoran Lu | 1 | 1 | 61.8s | 118.879 |
| Anina William | 1 | 1 | 57.6s | 118.703 |
| Du Du Du Zhao | 1 | 1 | 69.8s | 131.651 |
赛道对决
Liszt Lucifinil
vs
Isaac Tao
贴身缠斗 4 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Liszt Lucifinil
vs
Teng Gao3
贴身缠斗 29 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
Rich Wang
vs
Zhu Xuanyu
贴身缠斗 13 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Rich Wang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Du Du Du Zhao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mao'Mao Zhao |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (60.40s) 的偏差（全场标准差 3.99s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liam Li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tongzi Yi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Du Du Du Zhao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mao'Mao Zhao |