Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Zhuoran Lu · Jim Hacker · Isaac Tao · Teng Gao3 · Liszt Lucifinil · Zhao Zhenbang · Finn Li · Bruce Fu · King Hu · Tongzi Yi · Yang Wang6 · Yixuan Deng · Pia Max · Mao'Mao Zhao · Richard Deng · Chaoyi Zhang · Yuyang Feng · Fei Ge Foo2 · Darwin Qu · 英雄 李 · Zyoen Z · Hongwei Cai · Yeungsan Cheung · Jiang Mingzheng · Canhuang Huang
Track
Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN)
Best Lap
6:50.693
Laps Completed
6
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1257
Pit Stops
6 (6 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 18°1 | Humidity: 0% | Wind: 0 2km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Zhuoran Lu
P1 | 起步 P1 | 标准 | iRating 1319
速度
75
稳定性
73
比赛技巧
10
速度 最强
比赛技巧 待提升
Jim Hacker
P2 | 起步 P2 | 无数据 | iRating 3134
速度
0
稳定性
81
比赛技巧
77
稳定性 最强
速度 待提升
Isaac Tao
P3 | 起步 P5 | 无数据 | iRating 1754
速度
0
稳定性
79
比赛技巧
70
稳定性 最强
速度 待提升
Teng Gao3
P4 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 2374
速度
89
稳定性
73
比赛技巧
70
速度 最强
比赛技巧 待提升
Liszt Lucifinil
P5 | 起步 P21 | 无数据 | iRating 687
速度
0
稳定性
66
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zhao Zhenbang
P6 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1575
速度
89
稳定性
65
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Finn Li
P7 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1221
速度
89
稳定性
94
比赛技巧
71
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
Bruce Fu
P8 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1776
速度
89
稳定性
94
比赛技巧
70
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
King Hu
P9 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1225
速度
88
稳定性
66
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P10 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1674
速度
89
稳定性
72
比赛技巧
70
速度 最强
比赛技巧 待提升
Yang Wang6
P11 | 起步 P14 | 无数据 | iRating 1196
速度
0
稳定性
83
比赛技巧
70
稳定性 最强
速度 待提升
Yixuan Deng
P12 | 起步 P16 | 无数据 | iRating 1146
速度
0
稳定性
45
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Pia Max
P13 | 起步 P23 | 无数据 | iRating 471
速度
0
稳定性
55
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Mao'Mao Zhao
P14 | 起步 P15 | 无数据 | iRating 1194
速度
0
稳定性
51
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Richard Deng
P15 | 起步 P19 | 顶尖 | iRating 917
速度
88
稳定性
92
比赛技巧
70
稳定性 最强
比赛技巧 待提升
Chaoyi Zhang
P16 | 起步 P9 | 无数据 | iRating 1354
速度
0
稳定性
85
比赛技巧
70
稳定性 最强
速度 待提升
Yuyang Feng
P17 | 起步 P24 | 无数据 | iRating 1385
速度
0
稳定性
78
比赛技巧
70
稳定性 最强
速度 待提升
Fei Ge Foo2
P18 | 起步 P22 | 无数据 | iRating 561
速度
0
稳定性
92
比赛技巧
70
稳定性 最强
速度 待提升
Darwin Qu
P19 | 起步 P12 | 无数据 | iRating 1211
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
英雄 李
P20 | 起步 P13 | 无数据 | iRating 1210
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zyoen Z
P21 | 起步 P18 | 无数据 | iRating 969
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Hongwei Cai
P22 | 起步 P17 | 无数据 | iRating 1029
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yeungsan Cheung
P23 | 起步 P8 | Rookie | iRating 1395
速度
60
稳定性
0
比赛技巧
70
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jiang Mingzheng
P24 | 起步 P20 | 无数据 | iRating 900
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
速度 待提升
Canhuang Huang
P25 | 起步 P25 | 无数据 | iRating 1199
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
100
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Zhuoran Lu — P1 完赛
综合 55/100
领跑 6 圈
事故率 4.33/圈
速度评分
75
全场最快圈
稳定性评分
73
CV 1.2%（σ 5.196s）
比赛技巧评分
10
净位置变化 0
事故时间损失
+4.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 5.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 6 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（4.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 39s。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 零号车手开局直接撞墙打卡，26次事故让纽北维修站笑纳4.8秒/圈红包 6分50秒破纪录却全程原地踏步，建议给方向盘装个刹车键
Jim Hacker — P2 完赛
综合 52/100
领跑 0 圈
事故率 1.67/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
81
CV 0.8%（σ 3.924s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 事故率较高（1.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 黑客帝国现实版：10次撞车却零损失，建议写个防撞代码 领跑全场却成幽灵车手，程序员跑路式退赛了解一下？
Isaac Tao — P3 完赛
综合 49/100
领跑 0 圈
事故率 4.17/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 4.498s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 4.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P4杀到P3净超2车，纽北秋名山车神竟是你？ 4.17次/圈撞墙率，建议给轮胎装GPS导航
Teng Gao3 — P4 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 3.17/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
73
CV 1.3%（σ 6.14s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
+2.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
19次事故怒送6.1秒圈速波动，纽北弯道都怕你刹车失灵 从P2掉到P4还敢自称高富帅？建议改名'高速废柴'
Liszt Lucifinil — P5 完赛
综合 44/100
领跑 0 圈
事故率 3.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
66
CV 1.6%（σ 7.878s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +12
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 7.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
从P20狂飙12车登顶，但3.5次/圈撞墙让维修站哭晕在厕所 7.9秒圈速波动堪比过山车，建议改玩卡丁车
Zhao Zhenbang — P6 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
稳如老狗
CV 仅 1.7%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
89
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 8.39s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +1
事故时间损失
+10.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
6次事故率仅1.00/圈，但每次撞墙都自带慢动作特效 8.4秒圈速波动+10秒事故损失，稳如老狗实为老狗刨坑
Finn Li — P7 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 2.33/圈
速度评分
89
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
94
CV 0.2%（σ 1.14s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 +4
事故时间损失
+1.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.363，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.2%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
14次事故送1.1秒损失，却靠4次超车稳居第七 1.1秒超稳圈速波动，建议改当纽北计时员
Bruce Fu — P8 完赛
综合 85/100
领跑 0 圈
事故率 3.33/圈
速度评分
89
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
94
CV 0.2%（σ 1.131s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 5.889，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.2%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
20次事故零损失，但净超-4证明你超车只为了拍照 3.33次/圈撞墙率+1.2%慢圈速，建议改开碰碰车
King Hu — P9 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 2.67/圈
速度评分
88
比全场最快 +2.9%
稳定性评分
66
CV 1.7%（σ 8.358s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +1
事故时间损失
+6.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 13.697（+2.9%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 8.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
2.67次/圈撞墙+6.5秒损失，建议给头盔装减震弹簧 8秒波动圈速堪比蹦迪，纽北急刹车大赛冠军预定
Tongzi Yi — P10 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 5.33/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.3%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 6.308s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -4
事故时间损失
+3.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 6.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（5.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 84s。
32次事故创全场纪录，建议纽北给你立专属减速带 5.33次/圈撞墙+3.6秒损失，建议报名驾校重造
Yang Wang6 — P11 完赛
综合 50/100
领跑 0 圈
事故率 3.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
83
CV 0.8%（σ 3.731s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 3.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 62s。
3次超车+3次撞墙，证明你超车只是为了找停车位 3.7秒波动圈速配3次事故，建议改玩停车场竞速
Yixuan Deng — P12 完赛
综合 37/100
领跑 0 圈
事故率 9.60/圈
滑铲哥
事故率 9.60/圈，总计 48 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
45
CV 3.2%（σ 16.199s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.2%，标准差 16.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（9.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
48次事故刷新纽北纪录，建议直接住进维修站 16.2秒圈速波动+9.6次/圈撞墙，北环秋名山真·车神
Pia Max — P13 完赛
综合 40/100
领跑 0 圈
事故率 4.80/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 11.905s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +5
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 11.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.80/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 73s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Mao'Mao Zhao — P14 完赛
综合 39/100
领跑 0 圈
事故率 8.40/圈
急急国王
全场 42 次事故 + 5 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 14.114s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 14.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 7 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（8.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
42次事故+8.4次/圈撞墙，建议纽北弯道给你立雕像 14秒波动圈速配急加速，急急国王实锤开F1退役车
Richard Deng — P15 完赛
综合 84/100
领跑 0 圈
事故率 3.20/圈
速度评分
88
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
92
CV 0.3%（σ 1.531s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +9
事故时间损失
+0.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 11.570（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.3%（标准差 1.5s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（3.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 80s。
16次事故零损失，9次超车证明你专治各种不服 2.4%慢圈速却超9车，建议改当纽北战术大师
Chaoyi Zhang — P16 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 4.40/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
85
CV 0.6%（σ 3.289s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.6%（标准差 3.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（4.40/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
22次事故送-7净超，证明你超车只是为了还债 4.4次/圈撞墙+3.3秒波动，建议报名撞墙培训班
Yuyang Feng — P17 完赛
综合 48/100
领跑 0 圈
事故率 7.60/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
78
CV 1.0%（σ 5.127s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.0%（标准差 5.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（7.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 135s。
38次事故+7次超车，建议给轮胎装防滑链 5.1秒波动圈速配7.6次/圈撞墙，纽北过弯自动洗车服务
Fei Ge Foo2 — P18 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 4.25/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
92
CV 0.3%（σ 1.651s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +12
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.3%（标准差 1.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.25/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
17次事故零损失，12次超车证明你专超幽灵车手 1.7秒超稳圈速，建议改当纽北电子路障
Darwin Qu — P19 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 9.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（9.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
38次事故+9.5次/圈撞墙，建议纽北给你发终身卡 0秒波动圈速配-7净超，证明你撞墙撞出了量子态
英雄 李 — P20 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 6.67/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（6.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
20次事故6.67次/圈，建议给头盔装气囊 0秒波动圈速却掉线，证明你用F1方向盘玩扫雷
Zyoen Z — P21 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 11.33/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（11.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
34次事故+11.33次/圈，纽北建议你改名'滑铲哥2.0' 0秒波动圈速配-1净超，证明你撞墙撞出了相对论
Hongwei Cai — P22 完赛
综合 21/100
领跑 0 圈
事故率 8.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 +3
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（8.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
16次事故8次/圈，建议给赛车装降落伞 0秒波动圈速却掉线，证明你用赛车玩俄罗斯轮盘
Yeungsan Cheung — P23 完赛
综合 42/100
领跑 0 圈
事故率 2.50/圈
速度评分
60
比全场最快 +95.4%
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -15
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-3.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7:35.277（+95.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 15 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
15分32秒破最慢纪录，建议改骑乌龟 -15净超证明你超车只为了给后车让路
Jiang Mingzheng — P24 完赛
综合 30/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P99，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
幽灵车手真·现形，12次事故0损失 0秒事故损失证明你撞墙自带穿模特效
Canhuang Huang — P25 完赛
综合 30/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
100
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0超车，证明你发现了纽北隐藏赛道 0秒波动圈速建议改当赛道装饰树
2026-07-22 - Nürburgring Combined (Gesamtstrecke VLN) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | LMP1 Class | Others | 1 | 6 | P1 | 6 | 6:50.693 | 4 | 7:00.560 | Leader | 26 | 1319 → 1319 |
| 2 | Jim Hacker | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 2 | 6 | — | 0 | — | -1 | 7:57.913 | Leader | 10 | 3134 → 3134 |
| 3 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 5 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:00.374 | +5:58.887 | 25 | 1754 → 1754 |
| 4 | Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 3 | 6 | — | 0 | 7:57.244 | 2 | 8:01.339 | +6:04.676 | 19 | 2374 → 2374 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 21 | 6 | — | 0 | — | -1 | 8:03.518 | +6:17.761 | 21 | 687 → 687 |
| 6 | Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 7 | 6 | — | 0 | 7:58.090 | 6 | 8:04.869 | +6:25.861 | 6 | 1575 → 1575 |
| 7 | Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 11 | 6 | — | 0 | 8:02.607 | 4 | 8:07.964 | +6:44.430 | 14 | 1221 → 1221 |
| 8 | Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 4 | 6 | — | 0 | 8:03.133 | 3 | 8:09.000 | +6:50.644 | 20 | 1776 → 1776 |
| 9 | King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 Class | GT3 | 10 | 6 | — | 0 | 8:10.941 | 5 | 8:16.379 | +7:34.921 | 16 | 1225 → 1225 |
| 10 | Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 6 | 6 | P1 | 0 | 7:58.792 | 5 | 8:16.495 | +7:35.611 | 32 | 1674 → 1674 |
| 11 | Yang Wang6 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 14 | 6 | P1 | 0 | — | -1 | 8:19.911 | +7:56.119 | 18 | 1196 → 1196 |
| 12 | Yixuan Deng | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 16 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:31.431 | +60.000 | 48 | 1146 → 1146 |
| 13 | Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 23 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 8:38.575 | +60.000 | 24 | 471 → 471 |
| 14 | Mao'Mao Zhao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 15 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:43.931 | +60.000 | 42 | 1194 → 1194 |
| 15 | Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 19 | 5 | P1 | 0 | 8:08.815 | 5 | 8:45.003 | +60.000 | 16 | 917 → 917 |
| 16 | Chaoyi Zhang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 9 | 5 | — | 0 | — | -1 | 8:45.424 | +60.000 | 22 | 1354 → 1354 |
| 17 | Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 Class | GT3 | 24 | 5 | P1 | 0 | — | -1 | 9:10.034 | +60.000 | 38 | 1385 → 1385 |
| 18 | Fei Ge Foo2 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 22 | 4 | — | 0 | — | -1 | 8:20.174 | +60.000 | 17 | 561 → 561 |
| 19 | Darwin Qu | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 12 | 4 | — | 0 | — | -1 | 10:57.150 | +60.000 | 38 | 1211 → 1211 |
| 20 | 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 13 | 3 | — | 0 | — | -1 | 9:23.788 | +60.000 | 20 | 1210 → 1210 |
| 21 | Zyoen Z | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 18 | 3 | — | 0 | — | -1 | 11:22.834 | +60.000 | 34 | 969 → 969 |
| 22 | Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 17 | 2 | — | 0 | — | -1 | 8:29.659 | +60.000 | 16 | 1029 → 1029 |
| 23 | Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | GT3 Class | GT3 | 8 | 2 | — | 0 | 15:32.521 | 2 | 11:56.317 | +60.000 | 5 | 1395 → 1395 |
| 24 | Jiang Mingzheng | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 Class | GT3 | 20 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 12 | 900 → 900 |
| 25 | Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 Class | GT3 | 25 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1199 → 1199 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 4 | 7:52.245 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 3 | 7:52.490 |
| 3 | Jim Hacker | BMW M4 GT3 EVO | 5 | 7:54.606 |
| 4 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 3 | 7:55.066 |
| 5 | Jim Hacker | BMW M4 GT3 EVO | 2 | 7:56.225 |
| Others | ||||
| 1 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | 3 | 6:49.923 |
| 2 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | 4 | 6:50.693 |
| 3 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | 2 | 6:51.736 |
| 4 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | 5 | 6:59.034 |
| 5 | Zhuoran Lu | Porsche 919 | 1 | 7:01.159 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Jim Hacker | BMW M4 GT3 EVO | 477.913 | 3.924 | 6 |
| Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | 481.339 | 6.140 | 6 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 480.374 | 4.498 | 6 |
| Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | 484.869 | 8.390 | 6 |
| King Hu | Ford Mustang GT3 | 496.379 | 8.358 | 6 |
| Zhuoran Lu | Porsche 919 | 414.509 | 5.196 | 5 |
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | 483.043 | 1.131 | 5 |
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | 482.985 | 6.308 | 5 |
| Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | 483.471 | 1.140 | 5 |
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | 479.937 | 7.878 | 5 |
| Chaoyi Zhang | Porsche 911 GT3 R (992) | 517.960 | 3.289 | 4 |
| Yang Wang6 | BMW M4 GT3 EVO | 489.632 | 3.731 | 4 |
| Yixuan Deng | Ferrari 296 GT3 | 505.705 | 16.199 | 4 |
| Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | 504.655 | 11.905 | 4 |
| Mao'Mao Zhao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 517.372 | 14.114 | 4 |
| Fei Ge Foo2 | Porsche 911 GT3 R (992) | 488.604 | 1.651 | 3 |
| Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | 514.330 | 5.127 | 3 |
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | 490.477 | 1.531 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Teng Gao3 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 7:57.244 | +— | +0.0% |
|
| Zhao Zhenbang | Ford Mustang GT3 | GT3 | 7:58.090 | +0.846 | +0.2% |
|
| Tongzi Yi | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 7:58.792 | +1.548 | +0.3% |
|
| Finn Li | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 8:02.607 | +5.363 | +1.1% |
|
| Bruce Fu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 8:03.133 | +5.889 | +1.2% |
|
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 8:08.815 | +11.570 | +2.4% |
|
| King Hu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 8:10.941 | +13.697 | +2.9% |
|
| Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 15:32.521 | +7:35.277 | +95.4% |
|
| Jim Hacker | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Liszt Lucifinil | Ford Mustang GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yang Wang6 | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yixuan Deng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Pia Max | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Mao'Mao Zhao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Chaoyi Zhang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yuyang Feng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Fei Ge Foo2 | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Darwin Qu | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| 英雄 李 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Zyoen Z | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Jiang Mingzheng | Lamborghini Huracán GT3 EVO | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Others | ||||||
| Zhuoran Lu | Porsche 919 | Others | 6:50.693 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhuoran Lu | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Jim Hacker | P2 | P2 | 0 | P2 | P3 | 2 次 |
| Isaac Tao | P5 | P3 | +2 | P3 | P5 | 2 次 |
| Teng Gao3 | P3 | P4 | -1 | P2 | P4 | 3 次 |
| Liszt Lucifinil | P21 | P5 | +12 | P5 | P17 | 2 次 |
| Zhao Zhenbang | P7 | P6 | +1 | P6 | P7 | 1 次 |
| Finn Li | P11 | P7 | +4 | P7 | P11 | 2 次 |
| Bruce Fu | P4 | P8 | -4 | P4 | P12 | 3 次 |
| King Hu | P10 | P9 | +1 | P8 | P10 | 2 次 |
| Tongzi Yi | P6 | P10 | -4 | P6 | P22 | 5 次 |
| Yang Wang6 | P14 | P11 | +2 | P10 | P13 | 4 次 |
| Yixuan Deng | P16 | P12 | +2 | P12 | P15 | 4 次 |
| Pia Max | P23 | P13 | +5 | P11 | P18 | 5 次 |
| Mao'Mao Zhao | P15 | P14 | +7 | P14 | P21 | 5 次 |
| Richard Deng | P19 | P15 | +9 | P15 | P24 | 5 次 |
| Chaoyi Zhang | P9 | P16 | -7 | P9 | P21 | 5 次 |
| Yuyang Feng | P24 | P17 | +6 | P17 | P23 | 5 次 |
| Fei Ge Foo2 | P22 | P18 | +12 | P10 | P22 | 4 次 |
| Darwin Qu | P12 | P19 | -7 | P12 | P19 | 4 次 |
| 英雄 李 | P13 | P20 | 0 | P16 | P19 | 3 次 |
| Zyoen Z | P18 | P21 | -1 | P18 | P21 | 2 次 |
| Hongwei Cai | P17 | P22 | +3 | P10 | P15 | 2 次 |
| Yeungsan Cheung | P8 | P23 | -15 | P5 | P23 | 2 次 |
| Jiang Mingzheng | P20 | P24 | 0 | P24 | P24 | 0 次 |
| Canhuang Huang | P25 | P25 | 0 | P25 | P25 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhuoran Lu | 1 | 1 | 39.1s | 450.817 |
| Tongzi Yi | 1 | 1 | 84.0s | 564.042 |
| Yang Wang6 | 1 | 2 | 62.1s | 520.470 |
| Pia Max | 1 | 1 | 73.0s | 574.257 |
| Richard Deng | 1 | 1 | 80.5s | 571.267 |
| Yuyang Feng | 1 | 1 | 135.4s | 652.300 |
赛道对决
Jim Hacker
vs
Teng Gao3
贴身缠斗 5 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Jim Hacker
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhuoran Lu | ||||||
| Jim Hacker | ||||||
| Isaac Tao | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Finn Li | ||||||
| Bruce Fu | ||||||
| King Hu | ||||||
| Tongzi Yi | ||||||
| Yang Wang6 | ||||||
| Yixuan Deng | ||||||
| Pia Max | ||||||
| Mao'Mao Zhao | ||||||
| Richard Deng | ||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||
| Yuyang Feng | ||||||
| Fei Ge Foo2 | ||||||
| Darwin Qu | ||||||
| 英雄 李 | ||||||
| Zyoen Z | ||||||
| Hongwei Cai | ||||||
| Yeungsan Cheung |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (497.98s) 的偏差（全场标准差 72.12s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zhuoran Lu | ||||||
| Jim Hacker | ||||||
| Isaac Tao | ||||||
| Teng Gao3 | ||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||
| Zhao Zhenbang | ||||||
| Finn Li | ||||||
| Bruce Fu | ||||||
| King Hu | ||||||
| Tongzi Yi | ||||||
| Yang Wang6 | ||||||
| Yixuan Deng | ||||||
| Pia Max | ||||||
| Mao'Mao Zhao | ||||||
| Richard Deng | ||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||
| Yuyang Feng | ||||||
| Fei Ge Foo2 | ||||||
| Darwin Qu | ||||||
| 英雄 李 | ||||||
| Zyoen Z | ||||||
| Hongwei Cai | ||||||
| Yeungsan Cheung |