Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Liszt Lucifinil · Zesheng Zeng · Liu Zwinmen · Isaac Tao · Y Anihaoniubi · Zhuoran Lu · Shubin Zhang · Zhx Peng · Yeungsan Cheung · Yuyang Feng · King Hu · Shing Chun Ho · Shuming Shi · Doudou Wang · Gang Shao · Hongwei Cai · Zihang Jiang · Zyoen Z · Wang FuGui · Canhuang Huang · Richard Deng · Yixuan Deng
Track
Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Best Lap
2:16.072
Laps Completed
44
Lead Changes
1
Cautions
0
SOF
1476
Pit Stops
15 (13 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 6 5km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | 顶尖 | iRating 685
速度
92
稳定性
82
比赛技巧
91
速度 最强
稳定性 待提升
Zesheng Zeng
P2 | 起步 P15 | Pro | iRating 2242
速度
96
稳定性
55
比赛技巧
93
速度 最强
稳定性 待提升
Liu Zwinmen
P3 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1992
速度
91
稳定性
67
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Isaac Tao
P4 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1748
速度
93
稳定性
59
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
Y Anihaoniubi
P5 | 起步 P9 | 顶尖 | iRating 2113
速度
90
稳定性
71
比赛技巧
84
速度 最强
稳定性 待提升
Zhuoran Lu
P6 | 起步 P18 | 顶尖 | iRating 1348
速度
88
稳定性
53
比赛技巧
93
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shubin Zhang
P7 | 起步 P11 | 顶尖 | iRating 1550
速度
87
稳定性
59
比赛技巧
85
速度 最强
稳定性 待提升
Zhx Peng
P8 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1885
速度
89
稳定性
52
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Yeungsan Cheung
P9 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1522
速度
91
稳定性
44
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Yuyang Feng
P10 | 起步 P10 | 顶尖 | iRating 1385
速度
86
稳定性
36
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P11 | 起步 P14 | 高阶 | iRating 1098
速度
79
稳定性
47
比赛技巧
83
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Shing Chun Ho
P12 | 起步 P2 | Pro | iRating 2628
速度
95
稳定性
69
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Shuming Shi
P13 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 2588
速度
92
稳定性
82
比赛技巧
70
速度 最强
比赛技巧 待提升
Doudou Wang
P14 | 起步 P13 | 标准 | iRating 1122
速度
76
稳定性
42
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P15 | 起步 P17 | 入门 | iRating 1388
速度
65
稳定性
31
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Hongwei Cai
P16 | 起步 P8 | 高阶 | iRating 953
速度
85
稳定性
73
比赛技巧
65
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zihang Jiang
P17 | 起步 P12 | 顶尖 | iRating 1688
速度
86
稳定性
47
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P18 | 起步 P22 | Rookie | iRating 1068
速度
59
稳定性
13
比赛技巧
60
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Wang FuGui
P19 | 起步 P16 | 标准 | iRating 1483
速度
74
稳定性
20
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Canhuang Huang
P20 | 起步 P19 | 无数据 | iRating 1221
速度
0
稳定性
22
比赛技巧
60
比赛技巧 最强
速度 待提升
Richard Deng
P21 | 起步 P20 | 无数据 | iRating 1079
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
60
比赛技巧 最强
速度 待提升
Yixuan Deng
P22 | 起步 P21 | 无数据 | iRating 929
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
85
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 88/100
领跑 19 圈
事故率 0.36/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
92
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 1.059s）
比赛技巧评分
91
净位置变化 0
事故时间损失
+0.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.717，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 19 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 55s。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑
Zesheng Zeng — P2 完赛
综合 81/100
领跑 0 圈
事故率 0.59/圈
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
55
CV 2.4%（σ 3.292s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +13
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 3.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 13 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.59/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 76s。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 从P14杀到P2还超13台，撞出火星也值了 0.59次/圈事故率+2.5s损失，建议改名'移动路障'
Liu Zwinmen — P3 完赛
综合 80/100
领跑 0 圈
事故率 0.36/圈
速度评分
91
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
67
CV 1.6%（σ 2.181s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 0
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.857，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 2.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 44s。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 发车P2守到P3，撞16次愣是没掉链子 后半段提速0.1s堪比蜗牛冲刺，稳得像钉子
Isaac Tao — P4 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.41/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
59
CV 2.1%（σ 2.898s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 0
事故时间损失
+1.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 69s。
油门当刹车踩（18次事故），后程暴冲2.0s σ=2.9s证明：方向盘是随便打的吗？
Y Anihaoniubi — P5 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 0.48/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
71
CV 1.4%（σ 1.927s）
比赛技巧评分
84
净位置变化 +4
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.018，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 1.9s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 49s。
名字霸气撞21次，牛逼都撞飞了 超4台+0.6s提速，建议改名'牛顿墓碑'
Zhuoran Lu — P6 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.55/圈
速度评分
88
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
53
CV 2.5%（σ 3.504s）
比赛技巧评分
93
净位置变化 +12
事故时间损失
+5.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.454，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 3.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 12 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.55/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 67s。
从P17杀到P6，撞24次损失5s——痛并超越着 σ=3.5s说明：每次转向都在玩俄罗斯轮盘
Shubin Zhang — P7 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
速度评分
87
比全场最快 +1.2%
稳定性评分
59
CV 2.1%（σ 2.936s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.696，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 67s。
σ=2.9s跑出P7，撞17次练就残影漂移 后半段2.1s提速，建议换装火箭推进器
Zhx Peng — P8 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.23/圈
速度评分
89
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
52
CV 2.6%（σ 3.612s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 -1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.245，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.6%，标准差 3.6s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 102s。
净超-1名创历史最稳退步，方向盘打太正 后半段慢1.6s成全场刹车示范生
Yeungsan Cheung — P9 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.77/圈
急急国王
全场 34 次事故 + 10 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
91
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
44
CV 3.3%（σ 4.633s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 -3
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.947，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 4.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.77/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 73s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Yuyang Feng — P10 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.83/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.3%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 5.852s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 0
事故时间损失
+5.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.782，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 5.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.83/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 2 次进站，总进站时间估算约 173s。
35次事故刷新下限，1.6s提速全靠脸 建议下次带头盔参赛——'铁头功'车手
King Hu — P11 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.45/圈
速度评分
79
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 4.291s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.229（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=3.0%，标准差 4.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 2 次进站，总进站时间估算约 202s。
σ=4.3s跑出6.9s后程增速，建议查查是否偷装推进器 2.4%圈速差证明：慢得很有层次感
Shing Chun Ho — P12 完赛
综合 84/100
领跑 25 圈
事故率 0.18/圈
稳如老狗
CV 仅 1.5%，6 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
95
比全场最快 +0.0%
稳定性评分
69
CV 1.5%（σ 2.054s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 -4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.7
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.5%（标准差 2.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 领跑 25 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Shuming Shi — P13 完赛
综合 82/100
领跑 0 圈
事故率 0.56/圈
速度评分
92
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
82
CV 0.8%（σ 1.061s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 -7
事故时间损失
+1.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
σ=1.1s稳如老狗，净超-7创反向记录 56%事故率+1.7s损失，建议改练台球
Doudou Wang — P14 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 1.61/圈
速度评分
76
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
42
CV 3.5%（σ 5.011s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.728（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 5.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.61/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
1.61次/圈事故率撞出新高度，时速-2.7% σ=5.0s证明：每次过弯都在玩蹦极
Gang Shao — P15 完赛
综合 52/100
领跑 0 圈
事故率 2.33/圈
速度评分
65
比全场最快 +4.4%
稳定性评分
31
CV 4.7%（σ 6.776s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 +3
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.007（+4.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.7%，标准差 6.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速下降可能部分与进站相关（检测到 1 个疑似进站圈在后半段），实际正赛节奏可能需要结合上下文判断。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 54s。
2.33次/圈事故率领跑全场，方向彻底撞歪 4.4%圈速差+5.4s减速，建议改开拖拉机
Hongwei Cai — P16 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
73
CV 1.2%（σ 1.742s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -6
事故时间损失
+0.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.155（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.2%（标准差 1.7s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
13次事故率1.00/圈，σ=1.7s稳如泰山 后半段2.9s提速，建议申请'瞬移'专利
Zihang Jiang — P17 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 1.58/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 4.286s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -2
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.933，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 4.3s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.58/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
1.58次/圈事故+7.8s后程增速，方向乱撞人清醒 σ=4.3s说明：过弯全靠上帝之手
Zyoen Z — P18 完赛
综合 43/100
领跑 0 圈
事故率 4.30/圈
滑铲哥
事故率 4.30/圈，总计 43 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
59
比全场最快 +5.2%
稳定性评分
13
CV 8.2%（σ 13.035s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 +3
事故时间损失
+19.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.100（+5.2%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=8.2%，标准差 13.0s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（43 次 / 10 圈 = 4.30/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（4.30/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 259s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Wang FuGui — P19 完赛
综合 51/100
领跑 0 圈
事故率 2.75/圈
速度评分
74
比全场最快 +3.0%
稳定性评分
20
CV 6.4%（σ 9.464s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -2
事故时间损失
+10.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.126（+3.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.4%，标准差 9.5s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（22 次 / 8 圈 = 2.75/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 2 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（2.75/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
22次事故损失10.6s，20.4s后程增速开挂 σ=9.5s说明：全程都在玩'躲猫猫'
Canhuang Huang — P20 完赛
综合 26/100
领跑 0 圈
事故率 3.60/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
22
CV 6.0%（σ 9.268s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=6.0%，标准差 9.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（18 次 / 5 圈 = 3.60/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（3.60/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
σ=9.3s+无最快圈速，建议改玩'大家来找茬' 事故率3.60/圈证明：油门当头槌用
Richard Deng — P21 完赛
综合 18/100
领跑 0 圈
事故率 9.50/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -1
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（9.50/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
9.50次/圈事故率刷新认知，σ=0.0s反向稳如狗 建议下次带方向盘保护套参赛
Yixuan Deng — P22 完赛
综合 26/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
0事故0超车0波动，建议改名'挂机王' σ=0.0s证明：这是一场完美AI模拟
2026-07-16 - Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 1 | 44 | P1 | 19 | 2:16.789 | 19 | 2:18.914 | Leader | 16 | 685 → 685 |
| 2 | Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 15 | 44 | P1 | 0 | 2:16.072 | 22 | 2:19.299 | Leader | 26 | 2242 → 2242 |
| 3 | Liu Zwinmen | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 3 | 44 | P1 | 0 | 2:16.929 | 14 | 2:19.354 | +19.355 | 16 | 1992 → 1992 |
| 4 | Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | Crev GT3 2026 | GT3 | 4 | 44 | P1 | 0 | 2:16.661 | 40 | 2:19.518 | +26.603 | 18 | 1748 → 1748 |
| 5 | Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 9 | 44 | P1 | 0 | 2:17.090 | 22 | 2:20.024 | +48.846 | 21 | 2113 → 2113 |
| 6 | Zhuoran Lu | Mercedes-AMG GT3 2020 | Crev GT3 2026 | GT3 | 18 | 44 | P1 | 0 | 2:17.526 | 35 | 2:20.680 | +1:17.721 | 24 | 1348 → 1348 |
| 7 | Shubin Zhang | BMW M4 GT3 EVO | Crev GT3 2026 | GT3 | 11 | 44 | P1 | 0 | 2:17.768 | 41 | 2:21.014 | +1:32.424 | 17 | 1550 → 1550 |
| 8 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 7 | 44 | P1 | 0 | 2:17.317 | 19 | 2:21.727 | +2:03.789 | 10 | 1885 → 1885 |
| 9 | Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 6 | 44 | P1 | 0 | 2:17.019 | 43 | 2:22.002 | +2:15.887 | 34 | 1522 → 1522 |
| 10 | Yuyang Feng | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 10 | 42 | P2 | 0 | 2:17.854 | 29 | 2:25.615 | +60.000 | 35 | 1385 → 1385 |
| 11 | King Hu | BMW M4 GT3 EVO | Crev GT3 2026 | GT3 | 14 | 42 | P2 | 0 | 2:19.301 | 41 | 2:28.026 | +60.000 | 19 | 1098 → 1098 |
| 12 | Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 2 | 34 | — | 25 | 2:16.135 | 34 | 2:21.006 | +60.000 | 6 | 2628 → 2628 |
| 13 | Shuming Shi | Audi R8 LMS EVO II GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 5 | 25 | — | 0 | 2:16.715 | 21 | 2:26.330 | +60.000 | 14 | 2588 → 2588 |
| 14 | Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 13 | 18 | — | 0 | 2:19.800 | 17 | 2:23.225 | +60.000 | 29 | 1122 → 1122 |
| 15 | Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 17 | 15 | P1 | 0 | 2:22.078 | 3 | 2:28.607 | +60.000 | 35 | 1388 → 1388 |
| 16 | Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 8 | 13 | — | 0 | 2:18.227 | 12 | 2:25.905 | +60.000 | 13 | 953 → 953 |
| 17 | Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | Crev GT3 2026 | GT3 | 12 | 12 | — | 0 | 2:18.005 | 11 | 2:23.621 | +60.000 | 19 | 1688 → 1688 |
| 18 | Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | Crev GT3 2026 | GT3 | 22 | 10 | P1 | 0 | 2:23.172 | 5 | 3:05.580 | +60.000 | 43 | 1068 → 1068 |
| 19 | Wang FuGui | Mercedes-AMG GT3 2020 | Crev GT3 2026 | GT3 | 16 | 8 | — | 0 | 2:20.198 | 7 | 2:39.613 | +60.000 | 22 | 1483 → 1483 |
| 20 | Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | Crev GT3 2026 | GT3 | 19 | 5 | — | 0 | — | -1 | 3:26.180 | +60.000 | 18 | 1221 → 1221 |
| 21 | Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | Crev GT3 2026 | GT3 | 20 | 2 | — | 0 | — | -1 | 4:58.845 | +60.000 | 19 | 1079 → 1079 |
| 22 | Yixuan Deng | Ferrari 296 GT3 | Crev GT3 2026 | GT3 | 21 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 929 → 929 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | 22 | 2:16.072 |
| 2 | Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | 34 | 2:16.135 |
| 3 | Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | 29 | 2:16.233 |
| 4 | Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | 20 | 2:16.259 |
| 5 | Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | 37 | 2:16.314 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | 137.674 | 1.059 | 43 |
| Liu Zwinmen | Ferrari 296 GT3 | 138.359 | 2.181 | 43 |
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | 137.958 | 2.898 | 43 |
| Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | 140.376 | 4.633 | 43 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 139.426 | 3.612 | 43 |
| Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | 138.925 | 1.927 | 43 |
| Shubin Zhang | BMW M4 GT3 EVO | 139.513 | 2.936 | 43 |
| Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | 137.585 | 3.292 | 43 |
| Zhuoran Lu | Mercedes-AMG GT3 2020 | 139.170 | 3.504 | 43 |
| Yuyang Feng | Ferrari 296 GT3 | 141.714 | 5.852 | 38 |
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | 143.379 | 4.291 | 38 |
| Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | 137.343 | 2.054 | 32 |
| Shuming Shi | Audi R8 LMS EVO II GT3 | 137.578 | 1.061 | 23 |
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | 143.225 | 5.011 | 18 |
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | 145.223 | 6.776 | 13 |
| Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | 139.631 | 1.742 | 11 |
| Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | 140.580 | 4.286 | 11 |
| Wang FuGui | Mercedes-AMG GT3 2020 | 148.491 | 9.464 | 7 |
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | 159.508 | 13.035 | 7 |
| Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | 153.244 | 9.268 | 3 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Zesheng Zeng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.072 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.135 | +0.063 | +0.0% |
|
| Isaac Tao | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:16.661 | +0.589 | +0.4% |
|
| Shuming Shi | Audi R8 LMS EVO II GT3 | GT3 | 2:16.715 | +0.643 | +0.5% |
|
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.789 | +0.717 | +0.5% |
|
| Liu Zwinmen | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.929 | +0.857 | +0.6% |
|
| Yeungsan Cheung | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.019 | +0.947 | +0.7% |
|
| Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:17.090 | +1.018 | +0.7% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.317 | +1.245 | +0.9% |
|
| Zhuoran Lu | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:17.526 | +1.454 | +1.1% |
|
| Shubin Zhang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:17.768 | +1.696 | +1.2% |
|
| Yuyang Feng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.854 | +1.782 | +1.3% |
|
| Zihang Jiang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:18.005 | +1.933 | +1.4% |
|
| Hongwei Cai | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:18.227 | +2.155 | +1.6% |
|
| King Hu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:19.301 | +3.229 | +2.4% |
|
| Doudou Wang | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:19.800 | +3.728 | +2.7% |
|
| Wang FuGui | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | 2:20.198 | +4.126 | +3.0% |
|
| Gang Shao | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:22.078 | +6.007 | +4.4% |
|
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:23.172 | +7.100 | +5.2% |
|
| Canhuang Huang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Richard Deng | Mercedes-AMG GT3 2020 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
| Yixuan Deng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P3 | 4 次 |
| Zesheng Zeng | P15 | P2 | +13 | P2 | P15 | 11 次 |
| Liu Zwinmen | P3 | P3 | 0 | P2 | P8 | 8 次 |
| Isaac Tao | P4 | P4 | 0 | P4 | P8 | 8 次 |
| Y Anihaoniubi | P9 | P5 | +4 | P4 | P9 | 11 次 |
| Zhuoran Lu | P18 | P6 | +12 | P5 | P18 | 8 次 |
| Shubin Zhang | P11 | P7 | +4 | P5 | P11 | 12 次 |
| Zhx Peng | P7 | P8 | -1 | P3 | P12 | 11 次 |
| Yeungsan Cheung | P6 | P9 | -3 | P6 | P15 | 12 次 |
| Yuyang Feng | P10 | P10 | 0 | P10 | P17 | 10 次 |
| King Hu | P14 | P11 | +3 | P11 | P19 | 9 次 |
| Shing Chun Ho | P2 | P12 | -4 | P1 | P6 | 3 次 |
| Shuming Shi | P5 | P13 | -7 | P5 | P16 | 9 次 |
| Doudou Wang | P13 | P14 | +1 | P10 | P13 | 5 次 |
| Gang Shao | P17 | P15 | +3 | P13 | P18 | 10 次 |
| Hongwei Cai | P8 | P16 | -6 | P8 | P17 | 5 次 |
| Zihang Jiang | P12 | P17 | -2 | P7 | P18 | 5 次 |
| Zyoen Z | P22 | P18 | +3 | P18 | P21 | 3 次 |
| Wang FuGui | P16 | P19 | -2 | P15 | P18 | 5 次 |
| Canhuang Huang | P19 | P20 | -1 | P12 | P20 | 5 次 |
| Richard Deng | P20 | P21 | -1 | P20 | P21 | 1 次 |
| Yixuan Deng | P21 | P22 | 0 | P22 | P22 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | 1 | 1 | 54.8s | 192.236 |
| Zesheng Zeng | 1 | 1 | 76.1s | 213.006 |
| Liu Zwinmen | 1 | 1 | 44.2s | 182.143 |
| Isaac Tao | 1 | 1 | 69.3s | 206.614 |
| Y Anihaoniubi | 1 | 1 | 49.0s | 187.288 |
| Zhuoran Lu | 1 | 1 | 67.4s | 205.611 |
| Shubin Zhang | 1 | 1 | 67.0s | 205.577 |
| Zhx Peng | 1 | 1 | 102.5s | 240.669 |
| Yeungsan Cheung | 1 | 1 | 72.9s | 211.902 |
| Yuyang Feng | 2 | 4 | 172.8s | 182.673 |
| King Hu | 2 | 4 | 202.3s | 192.175 |
| Gang Shao | 1 | 2 | 54.5s | 170.601 |
| Zyoen Z | 1 | 3 | 259.0s | 246.415 |
赛道对决
Zesheng Zeng
vs
Liu Zwinmen
贴身缠斗 34 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Zesheng Zeng
Yuyang Feng
vs
Gang Shao
贴身缠斗 9 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Yuyang Feng
Liszt Lucifinil
vs
Zesheng Zeng
贴身缠斗 18 圈，互换位置 2 次
最终胜出：Liszt Lucifinil
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 | L43 | L44 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liu Zwinmen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zihang Jiang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wang FuGui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (139.90s) 的偏差（全场标准差 4.99s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 | L32 | L33 | L34 | L35 | L36 | L37 | L38 | L39 | L40 | L41 | L42 | L43 | L44 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liu Zwinmen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isaac Tao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhuoran Lu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shubin Zhang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hongwei Cai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zihang Jiang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wang FuGui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang |