Summit Point Raceway (Summit Point Raceway)
Liszt Lucifinil · Anina William · Yuyang Feng · Chaoyi Zhang · Rich Wang · Gang Shao · King Hu · Yifei Rai · Darwin Qu · Canhuang Huang · Ye Zhai · Gan Lihang · Du Du Du Zhao · Richard Deng · Jude Huang · Zyoen Z · Tongzi Yi
Track
Summit Point Raceway (Summit Point Raceway)
Best Lap
1:16.480
Laps Completed
31
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1203
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 25°1 | Humidity: 0% | Sky: 1 | Wind: 5 3km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Liszt Lucifinil
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 685
速度
98
稳定性
50
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Anina William
P2 | 起步 P3 | Pro | iRating 1912
速度
97
稳定性
26
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Yuyang Feng
P3 | 起步 P6 | Pro | iRating 1385
速度
96
稳定性
43
比赛技巧
77
速度 最强
稳定性 待提升
Chaoyi Zhang
P4 | 起步 P5 | Pro | iRating 1183
速度
95
稳定性
37
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Rich Wang
P5 | 起步 P2 | Pro | iRating 1331
速度
97
稳定性
41
比赛技巧
60
速度 最强
稳定性 待提升
Gang Shao
P6 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1371
速度
79
稳定性
56
比赛技巧
85
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
King Hu
P7 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1247
速度
80
稳定性
51
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Yifei Rai
P8 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1389
速度
79
稳定性
72
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Darwin Qu
P9 | 起步 P15 | 标准 | iRating 1210
速度
78
稳定性
49
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Canhuang Huang
P10 | 起步 P13 | 高阶 | iRating 925
速度
79
稳定性
36
比赛技巧
78
速度 最强
稳定性 待提升
Ye Zhai
P11 | 起步 P17 | 标准 | iRating 939
速度
74
稳定性
34
比赛技巧
86
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Gan Lihang
P12 | 起步 P16 | 标准 | iRating 922
速度
70
稳定性
32
比赛技巧
76
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Du Du Du Zhao
P13 | 起步 P12 | 标准 | iRating 1602
速度
77
稳定性
15
比赛技巧
69
速度 最强
稳定性 待提升
Richard Deng
P14 | 起步 P14 | 标准 | iRating 992
速度
77
稳定性
41
比赛技巧
70
速度 最强
稳定性 待提升
Jude Huang
P15 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 912
速度
87
稳定性
28
比赛技巧
50
速度 最强
稳定性 待提升
Zyoen Z
P16 | 起步 P4 | Pro | iRating 1154
速度
96
稳定性
29
比赛技巧
49
速度 最强
稳定性 待提升
Tongzi Yi
P17 | 起步 P8 | 无数据 | iRating 1646
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
80
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Liszt Lucifinil — P1 完赛
综合 78/100
领跑 31 圈
事故率 0.26/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 2.149s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 0
事故时间损失
+1.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 31 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑 起步P0？幽灵车手连发车线都找不到？8次事故但只损失1秒，刮擦大师。 最快圈速全场第一，但零次净超——你是在跟空气斗智斗勇？
Anina William — P2 完赛
综合 65/100
领跑 0 圈
事故率 0.40/圈
速度评分
97
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
26
CV 5.5%（σ 4.373s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 +1
事故时间损失
+7.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.823，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.5%，标准差 4.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（12 次 / 30 圈 = 0.40/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 12次事故损失7秒/圈，这哪是开车，分明是玩碰碰车。 后半段快4.8秒，早干嘛去了？被罚时逼出潜力？
Yuyang Feng — P3 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.53/圈
速度评分
96
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
43
CV 3.4%（σ 2.732s）
比赛技巧评分
77
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.150（+1.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.4%，标准差 2.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.53/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 16次事故却只损失0.2秒，擦边球技术堪比F1老油条。 净超3次，但后半段慢0.6秒——体力槽见底了吧？
Chaoyi Zhang — P4 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.20/圈
速度评分
95
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 3.246s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +1
事故时间损失
+5.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.407（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 3.2s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
6次事故损失5.5秒/圈，每次上墙都是史诗级大片。 最快圈+1.8%还净超1次，建议改行拍《速度与激情》续集。
Rich Wang — P5 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.90/圈
滑铲哥
事故率 0.90/圈，总计 27 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
97
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 2.86s）
比赛技巧评分
60
净位置变化 -3
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.690，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 2.9s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.90/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 54s。
滑铲哥名不虚传，27次事故全场最多，净超-3——反向超车王者。 每圈0.9次事故，你是把赛道当滑梯了？
Gang Shao — P6 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 0.03/圈
速度评分
79
比全场最快 +7.9%
稳定性评分
56
CV 2.3%（σ 1.939s）
比赛技巧评分
85
净位置变化 +3
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
3.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.030（+7.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 1.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
全场唯一事故率0.03的老实人，但圈速垫底——安全第一，速度第二。 净超3次，从P8追到P6，稳如老狗中的老狗。
King Hu — P7 完赛
综合 72/100
领跑 0 圈
事故率 0.07/圈
速度评分
80
比全场最快 +7.6%
稳定性评分
51
CV 2.7%（σ 2.292s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
2.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.822（+7.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
2次事故0损失，净超4次，默默从P10杀到P7，真·隐形战神。 最快圈比P1慢7.6%，但稳定性吊打全场，建议改行当安全车。
Yifei Rai — P8 完赛
综合 77/100
领跑 0 圈
事故率 0.14/圈
稳如老狗
CV 仅 1.3%，4 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
79
比全场最快 +7.7%
稳定性评分
72
CV 1.3%（σ 1.107s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
+2.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.919（+7.7%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.3%（标准差 1.1s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
稳如老狗的σ=1.1s，但事故损失2.3秒——你撞得还挺有节奏感。 净超2次，后半段快0.4秒，养生赛车典范。
Darwin Qu — P9 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.34/圈
速度评分
78
比全场最快 +8.4%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 2.434s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +6
事故时间损失
+0.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.437（+8.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
从P14起步净超6人，进化论在你身上完美体现——适者生存。 10次事故损失0.9秒，碰瓷式超车学得挺溜。
Canhuang Huang — P10 完赛
综合 64/100
领跑 0 圈
事故率 0.45/圈
速度评分
79
比全场最快 +8.0%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 3.468s）
比赛技巧评分
78
净位置变化 +3
事故时间损失
+4.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.147（+8.0%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
13次事故损失4.5秒，每撞一次都能上集锦，建议开直播。 净超3次但后半段慢0.1秒，这波不亏——撞完还能保位置。
Ye Zhai — P11 完赛
综合 63/100
领跑 0 圈
事故率 0.34/圈
速度评分
74
比全场最快 +9.8%
稳定性评分
34
CV 4.3%（σ 3.761s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 +6
事故时间损失
+5.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 7.496（+9.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.4%，标准差 3.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 6 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
净超6人从P16杀到P11，但事故损失5.8秒——超车全靠对方让道？ 后半段快2.1秒，难道你也学会了‘越撞越快’神功？
Gan Lihang — P12 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 0.71/圈
速度评分
70
比全场最快 +11.1%
稳定性评分
32
CV 4.6%（σ 4.042s）
比赛技巧评分
76
净位置变化 +4
事故时间损失
+3.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.527（+11.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=4.6%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.71/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
20次事故率0.71，你是来参加‘谁撞得更多’比赛的吗？ 净超4次但最快圈慢11%，建议先学直线加速再学超车。
Du Du Du Zhao — P13 完赛
综合 53/100
领跑 0 圈
事故率 0.59/圈
速度评分
77
比全场最快 +8.8%
稳定性评分
15
CV 7.6%（σ 6.652s）
比赛技巧评分
69
净位置变化 -1
事故时间损失
+9.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.721（+8.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=7.6%，标准差 6.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（16 次 / 27 圈 = 0.59/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.59/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=6.7s全场最浪，后半段快9.8秒——你是先睡了一觉再开？ 净超-1还撞16次，杜嘟嘟的称号果然名不虚传。
Richard Deng — P14 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.63/圈
速度评分
77
比全场最快 +8.6%
稳定性评分
41
CV 3.6%（σ 3.047s）
比赛技巧评分
70
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 6.588（+8.6%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.6%，标准差 3.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
- 事故率较高（0.63/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
17次事故0损失，这运气不去买彩票可惜了。 净超0次但后半段快3.1秒，你在遛弯呢？
Jude Huang — P15 完赛
综合 55/100
领跑 0 圈
事故率 0.92/圈
速度评分
87
比全场最快 +4.8%
稳定性评分
28
CV 5.2%（σ 4.338s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 -8
事故时间损失
+3.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 3.636（+4.8%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.2%，标准差 4.3s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（24 次 / 26 圈 = 0.92/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.92/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
24次事故净超-8，反向超车王实锤，建议倒着开。 起步P6掉到P15，事故率0.92——你是在玩《毁灭赛车》？
Zyoen Z — P16 完赛
综合 58/100
领跑 0 圈
事故率 1.09/圈
急急国王
全场 25 次事故 + 11 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
96
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
29
CV 5.0%（σ 4.006s）
比赛技巧评分
49
净位置变化 -8
事故时间损失
+4.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.3
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.139，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=4.9%，标准差 4.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 8 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.09/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
急急国王上线！25次事故率1.09，被取消资格——活该！ 最快圈不错但净超-8，建议改玩《跑跑卡丁车》漂移模式。
Tongzi Yi — P17 完赛
综合 24/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
事故4次率0.00？数据系统都为你崩溃了。 0圈速0事故，你确定你参赛了？还是被服务器踢了？
2026-07-12 - Summit Point Raceway (Summit Point Raceway) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 1 | 31 | — | 31 | 1:16.480 | 20 | 1:18.234 | Leader | 8 | 685 → 685 |
| 2 | Anina William | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 3 | 30 | — | 0 | 1:17.303 | 27 | 1:20.886 | Leader | 12 | 1912 → 1912 |
| 3 | Yuyang Feng | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 6 | 30 | — | 0 | 1:17.630 | 15 | 1:21.063 | +60.000 | 16 | 1385 → 1385 |
| 4 | Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 5 | 30 | — | 0 | 1:17.886 | 29 | 1:21.706 | +60.000 | 6 | 1183 → 1183 |
| 5 | Rich Wang | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 2 | 30 | P1 | 0 | 1:17.170 | 15 | 1:22.270 | +60.000 | 27 | 1331 → 1331 |
| 6 | Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 9 | 30 | — | 0 | 1:22.510 | 3 | 1:23.512 | +60.000 | 1 | 1371 → 1371 |
| 7 | King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 11 | 29 | — | 0 | 1:22.302 | 3 | 1:24.005 | +60.000 | 2 | 1247 → 1247 |
| 8 | Yifei Rai | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 10 | 29 | — | 0 | 1:22.399 | 6 | 1:24.085 | +60.000 | 4 | 1389 → 1389 |
| 9 | Darwin Qu | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 15 | 29 | — | 0 | 1:22.917 | 3 | 1:24.517 | +60.000 | 10 | 1210 → 1210 |
| 10 | Canhuang Huang | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 13 | 29 | — | 0 | 1:22.627 | 9 | 1:25.203 | +60.000 | 13 | 925 → 925 |
| 11 | Ye Zhai | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 17 | 29 | — | 0 | 1:23.976 | 20 | 1:26.365 | +60.000 | 10 | 939 → 939 |
| 12 | Gan Lihang | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 16 | 28 | — | 0 | 1:25.007 | 5 | 1:28.165 | +60.000 | 20 | 922 → 922 |
| 13 | Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 12 | 27 | — | 0 | 1:23.201 | 18 | 1:31.843 | +60.000 | 16 | 1602 → 1602 |
| 14 | Richard Deng | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 14 | 27 | — | 0 | 1:23.068 | 27 | 1:32.570 | +60.000 | 17 | 992 → 992 |
| 15 | Jude Huang | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 7 | 26 | — | 0 | 1:20.116 | 15 | 1:34.326 | +60.000 | 24 | 912 → 912 |
| 16 | Zyoen Z | Ray FF1600 | Hosted All Cars | Others | 4 | 23 | — | 0 | 1:17.619 | 15 | 1:28.197 | +60.000 | 25 | 1154 → 1154 |
| 17 | Tongzi Yi | Global Mazda MX-5 Cup | Hosted All Cars | Others | 8 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 4 | 1646 → 1646 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 20 | 1:16.480 |
| 2 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 19 | 1:16.749 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 21 | 1:16.799 |
| 4 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 29 | 1:16.846 |
| 5 | Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 31 | 1:16.901 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | 78.234 | 2.149 | 31 |
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | 81.706 | 3.246 | 30 |
| Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | 83.512 | 1.939 | 30 |
| Anina William | Ray FF1600 | 80.011 | 4.373 | 29 |
| Yuyang Feng | Ray FF1600 | 80.079 | 2.732 | 29 |
| King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | 84.005 | 2.292 | 29 |
| Canhuang Huang | Global Mazda MX-5 Cup | 85.203 | 3.468 | 29 |
| Darwin Qu | Global Mazda MX-5 Cup | 84.517 | 2.434 | 29 |
| Ye Zhai | Global Mazda MX-5 Cup | 86.365 | 3.761 | 29 |
| Rich Wang | Ray FF1600 | 79.568 | 2.860 | 28 |
| Gan Lihang | Global Mazda MX-5 Cup | 88.165 | 4.042 | 28 |
| Yifei Rai | Global Mazda MX-5 Cup | 83.309 | 1.107 | 26 |
| Richard Deng | Global Mazda MX-5 Cup | 85.032 | 3.047 | 26 |
| Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | 87.491 | 6.652 | 25 |
| Jude Huang | Ray FF1600 | 83.915 | 4.338 | 23 |
| Zyoen Z | Ray FF1600 | 80.952 | 4.006 | 17 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Liszt Lucifinil | Ray FF1600 | Others | 1:16.480 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Rich Wang | Ray FF1600 | Others | 1:17.170 | +0.690 | +0.9% |
|
| Anina William | Ray FF1600 | Others | 1:17.303 | +0.823 | +1.1% |
|
| Zyoen Z | Ray FF1600 | Others | 1:17.619 | +1.139 | +1.5% |
|
| Yuyang Feng | Ray FF1600 | Others | 1:17.630 | +1.150 | +1.5% |
|
| Chaoyi Zhang | Ray FF1600 | Others | 1:17.886 | +1.407 | +1.8% |
|
| Jude Huang | Ray FF1600 | Others | 1:20.116 | +3.636 | +4.8% |
|
| King Hu | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:22.302 | +5.822 | +7.6% |
|
| Yifei Rai | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:22.399 | +5.919 | +7.7% |
|
| Gang Shao | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:22.510 | +6.030 | +7.9% |
|
| Canhuang Huang | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:22.627 | +6.147 | +8.0% |
|
| Darwin Qu | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:22.917 | +6.437 | +8.4% |
|
| Richard Deng | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:23.068 | +6.588 | +8.6% |
|
| Du Du Du Zhao | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:23.201 | +6.721 | +8.8% |
|
| Ye Zhai | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:23.976 | +7.496 | +9.8% |
|
| Gan Lihang | Global Mazda MX-5 Cup | Others | 1:25.007 | +8.527 | +11.1% |
|
| Tongzi Yi | Global Mazda MX-5 Cup | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Anina William | P3 | P2 | +1 | P2 | P10 | 13 次 |
| Yuyang Feng | P6 | P3 | +3 | P2 | P9 | 11 次 |
| Chaoyi Zhang | P5 | P4 | +1 | P2 | P5 | 12 次 |
| Rich Wang | P2 | P5 | -3 | P2 | P5 | 6 次 |
| Gang Shao | P9 | P6 | +3 | P4 | P9 | 8 次 |
| King Hu | P11 | P7 | +4 | P5 | P11 | 6 次 |
| Yifei Rai | P10 | P8 | +2 | P8 | P15 | 6 次 |
| Darwin Qu | P15 | P9 | +6 | P6 | P15 | 8 次 |
| Canhuang Huang | P13 | P10 | +3 | P8 | P13 | 5 次 |
| Ye Zhai | P17 | P11 | +6 | P11 | P17 | 5 次 |
| Gan Lihang | P16 | P12 | +4 | P10 | P16 | 6 次 |
| Du Du Du Zhao | P12 | P13 | -1 | P11 | P15 | 6 次 |
| Richard Deng | P14 | P14 | 0 | P11 | P16 | 4 次 |
| Jude Huang | P7 | P15 | -8 | P7 | P16 | 6 次 |
| Zyoen Z | P4 | P16 | -8 | P4 | P14 | 11 次 |
| Tongzi Yi | P8 | P17 | 0 | P17 | P17 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Rich Wang | 1 | 1 | 53.7s | 132.030 |
赛道对决
Chaoyi Zhang
vs
Rich Wang
贴身缠斗 18 圈，互换位置 5 次
最终胜出：Chaoyi Zhang
Anina William
vs
Chaoyi Zhang
贴身缠斗 17 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Anina William
Yuyang Feng
vs
Chaoyi Zhang
贴身缠斗 18 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Yuyang Feng
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Yifei Rai | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Darwin Qu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ye Zhai | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gan Lihang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Du Du Du Zhao | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (83.23s) 的偏差（全场标准差 4.43s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 | L25 | L26 | L27 | L28 | L29 | L30 | L31 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liszt Lucifinil | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Anina William | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Yuyang Feng | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rich Wang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | |||||||||||||||||||||||||||||||
| King Hu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Yifei Rai | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Darwin Qu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ye Zhai | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gan Lihang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Du Du Du Zhao | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Richard Deng | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Zyoen Z |