Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Shawn Liao2 · Shuming Shi · Liszt Lucifinil · Y Anihaoniubi · Zhx Peng · Darwin Qu · Yeungsan Cheung · Jiang Mingzheng · Anina William · Doudou Wang · Fei Ge Foo2 · King Hu · Xy He · Jude Huang · Zesheng Zeng · Zhu Xuanyu · Jiahui Chen3 · Zyoen Z · Kevin Ceng · Guanyan Chen2 · Shing Chun Ho
Track
Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits)
Best Lap
2:16.772
Laps Completed
18
Lead Changes
3
Cautions
0
SOF
1376
Pit Stops
1 (1 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 19°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 0 4km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Shawn Liao2
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 2485
速度
98
稳定性
65
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Shuming Shi
P2 | 起步 P2 | Pro | iRating 2572
速度
95
稳定性
56
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P3 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 483
速度
93
稳定性
68
比赛技巧
88
速度 最强
稳定性 待提升
Y Anihaoniubi
P4 | 起步 P4 | 顶尖 | iRating 1431
速度
92
稳定性
79
比赛技巧
81
速度 最强
稳定性 待提升
Zhx Peng
P5 | 起步 P6 | 顶尖 | iRating 1832
速度
88
稳定性
66
比赛技巧
83
速度 最强
稳定性 待提升
Darwin Qu
P6 | 起步 P7 | 顶尖 | iRating 1211
速度
91
稳定性
54
比赛技巧
66
速度 最强
稳定性 待提升
Yeungsan Cheung
P7 | 起步 P13 | 顶尖 | iRating 1572
速度
86
稳定性
62
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Jiang Mingzheng
P8 | 起步 P15 | 高阶 | iRating 872
速度
78
稳定性
60
比赛技巧
72
速度 最强
稳定性 待提升
Anina William
P9 | 起步 P20 | 顶尖 | iRating 1910
速度
92
稳定性
43
比赛技巧
87
速度 最强
稳定性 待提升
Doudou Wang
P10 | 起步 P21 | 高阶 | iRating 1217
速度
82
稳定性
37
比赛技巧
87
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Fei Ge Foo2
P11 | 起步 P14 | 高阶 | iRating 688
速度
83
稳定性
38
比赛技巧
80
速度 最强
稳定性 待提升
King Hu
P12 | 起步 P17 | 标准 | iRating 1410
速度
75
稳定性
60
比赛技巧
89
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Xy He
P13 | 起步 P12 | 高阶 | iRating 611
速度
80
稳定性
35
比赛技巧
65
速度 最强
稳定性 待提升
Jude Huang
P14 | 起步 P18 | Rookie | iRating 912
速度
57
稳定性
50
比赛技巧
72
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Zesheng Zeng
P15 | 起步 P19 | 顶尖 | iRating 2050
速度
88
稳定性
37
比赛技巧
59
速度 最强
稳定性 待提升
Zhu Xuanyu
P16 | 起步 P9 | 高阶 | iRating 1211
速度
84
稳定性
46
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Jiahui Chen3
P17 | 起步 P10 | Pro | iRating 1498
速度
93
稳定性
81
比赛技巧
56
速度 最强
比赛技巧 待提升
Zyoen Z
P18 | 起步 P16 | 入门 | iRating 1248
速度
69
稳定性
24
比赛技巧
56
速度 最强
稳定性 待提升
Kevin Ceng
P19 | 起步 P11 | 高阶 | iRating 1277
速度
80
稳定性
50
比赛技巧
56
速度 最强
稳定性 待提升
Guanyan Chen2
P20 | 起步 P5 | 无数据 | iRating 1488
速度
0
稳定性
70
比赛技巧
71
比赛技巧 最强
速度 待提升
Shing Chun Ho
P21 | 起步 P3 | Pro | iRating 2438
速度
95
稳定性
58
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
车手个人报告与建议
Shawn Liao2 — P1 完赛
综合 83/100
领跑 4 圈
事故率 0.50/圈
幽灵车手
全场仅 3 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
98
全场最快圈
稳定性评分
65
CV 1.7%（σ 2.365s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 0
事故时间损失
+4.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.7%，标准差 2.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 4 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
冠军到手！关键时刻顶住了压力 🏆 0.5次事故每圈，你是来刷事故率的吧？ 后半段快1.8秒，难道前半段在学开车？ 净超0次，完美诠释‘原地漂移’。
Shuming Shi — P2 完赛
综合 81/100
领跑 13 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.6%
稳定性评分
56
CV 2.3%（σ 3.174s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 0
事故时间损失
+3.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.780，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.3%，标准差 3.2s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 13 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈 起步P1掉到P2，这波操作我给你满分。 事故损失3.7秒/圈，比送快递还准时。 后半段慢1秒，看来油箱里有水？
Liszt Lucifinil — P3 完赛
综合 83/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
68
CV 1.5%（σ 2.146s）
比赛技巧评分
88
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.121，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=1.5%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉 从P7杀到P3，净超4次，你是偷学了瞬移？ 事故率0.5但损失2.8秒，撞得挺有技巧。 最快圈只慢0.8%，离幽灵车手就差一个刹车。
Y Anihaoniubi — P4 完赛
综合 84/100
领跑 1 圈
事故率 0.61/圈
速度评分
92
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
79
CV 0.9%（σ 1.284s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 0
事故时间损失
+1.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.321，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.9%（标准差 1.3s），是全场最稳定的车手之一。
- 领跑 1 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
- 事故率较高（0.61/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故11次却只损失1.2秒/圈，碰碰车高手。 σ=1.3s，全场最稳，但净超0次是怕超车累？ 后半段快1秒，建议以后倒着开。
Zhx Peng — P5 完赛
综合 79/100
领跑 0 圈
事故率 0.39/圈
稳如老狗
CV 仅 1.6%，7 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
88
比全场最快 +1.5%
稳定性评分
66
CV 1.6%（σ 2.286s）
比赛技巧评分
83
净位置变化 0
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.062（+1.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 2.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
事故率0.39还叫稳如老狗？狗都比你稳。 后半段快2.6秒，你是装了涡轮迟滞？ 净超0次，完美诠释‘安全第一’。
Darwin Qu — P6 完赛
综合 71/100
领跑 0 圈
事故率 1.39/圈
速度评分
91
比全场最快 +1.1%
稳定性评分
54
CV 2.4%（σ 3.427s）
比赛技巧评分
66
净位置变化 0
事故时间损失
+10.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.466，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.4%，标准差 3.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 事故率较高（1.39/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
1.39次事故每圈，你是在开碰碰车大赛？ 损失10.1秒/圈，修车厂VIP会员。 后半段快4.5秒，原来摔多了会进步。
Yeungsan Cheung — P7 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 1.33/圈
速度评分
86
比全场最快 +1.8%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.657s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 +4
事故时间损失
+2.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.433（+1.8%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.7s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.33/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
从P12追到P7，净超4次，但事故24次？ σ=2.7s，你是稳定地不稳定。 事故损失2.9秒，比安全车还慢。
Jiang Mingzheng — P8 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 1.56/圈
速度评分
78
比全场最快 +3.0%
稳定性评分
60
CV 2.1%（σ 2.949s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +5
事故时间损失
+0.4s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 4.048（+3.0%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.1%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.56/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故28次损失仅0.4秒/圈，神级擦碰术。 净超5次但起跑P14，你是在玩华容道？ σ=2.9s，浮动如心电图。
Anina William — P9 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 1.06/圈
速度评分
92
比全场最快 +1.0%
稳定性评分
43
CV 3.3%（σ 4.736s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +9
事故时间损失
+5.3s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.305，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性有改进空间（CV=3.3%，标准差 4.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.06/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超9次全场最多，但事故19次是代价。 最快圈只慢1%，可惜稳定性是过山车。 σ=4.7s，建议改行开救护车。
Doudou Wang — P10 完赛
综合 68/100
领跑 0 圈
事故率 1.06/圈
速度评分
82
比全场最快 +2.4%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 5.688s）
比赛技巧评分
87
净位置变化 +9
事故时间损失
+3.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.315（+2.4%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 5.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 9 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.06/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
从P20超到P10，净超9次，你是扫地僧？ σ=5.7s，你是在开摇摆车？ 后半段快3.8秒，刹车踏板是装饰？
Fei Ge Foo2 — P11 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.67/圈
速度评分
83
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
38
CV 3.9%（σ 5.576s）
比赛技巧评分
80
净位置变化 +1
事故时间损失
+5.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.034（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.9%，标准差 5.6s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.67/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=5.6s，一半时间在修车？ 净超1次但事故12次，效率感人。 后半段快5.2秒，前半段在梦游？
King Hu — P12 完赛
综合 74/100
领跑 0 圈
事故率 0.33/圈
速度评分
75
比全场最快 +3.4%
稳定性评分
60
CV 2.0%（σ 2.936s）
比赛技巧评分
89
净位置变化 +3
事故时间损失
+2.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.717（+3.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.0%，标准差 2.9s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 3 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
事故率0.33全场最低，但速度也最低。 净超3次，稳健型拖拉机手。 σ=2.9s，唯一优点是不撞墙。
Xy He — P13 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 1.17/圈
速度评分
80
比全场最快 +2.7%
稳定性评分
35
CV 4.2%（σ 6.001s）
比赛技巧评分
65
净位置变化 -3
事故时间损失
+6.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.660（+2.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 6.0s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛过程中丢失了 3 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.17/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
净超-3次，反向超车天才。 σ=6.0s，你在表演漂移还是失控？ 后半段快5.2秒，但前半段掉太多了。
Jude Huang — P14 完赛
综合 59/100
领跑 0 圈
事故率 1.24/圈
速度评分
57
比全场最快 +6.1%
稳定性评分
50
CV 2.7%（σ 4.065s）
比赛技巧评分
72
净位置变化 +2
事故时间损失
+2.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 8.348（+6.1%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性不错（CV=2.7%，标准差 4.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.24/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
最快圈慢6.1%，你开的不是赛车是卡丁车？ σ=4.1s，稳定地慢。 后半段快4.5秒，原来前面在热身。
Zesheng Zeng — P15 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 2.00/圈
滑铲哥
事故率 2.00/圈，总计 34 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
88
比全场最快 +1.6%
稳定性评分
37
CV 4.0%（σ 5.715s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 +2
事故时间损失
+4.9s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.143（+1.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.0%，标准差 5.7s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
事故2.0次每圈，滑铲哥名不虚传。 最快圈只慢1.6%，但全用在滑行上。 后半段慢1.2秒，滑不动了？
Zhu Xuanyu — P16 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 1.41/圈
速度评分
84
比全场最快 +2.2%
稳定性评分
46
CV 3.1%（σ 4.496s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +4
事故时间损失
+5.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.968（+2.2%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.1%，标准差 4.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（1.41/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 45s。
从P8掉到P16，净超4次都救不了。 σ=4.5s，你是在跳探戈？ 后半段慢4秒，体力不支？
Jiahui Chen3 — P17 完赛
综合 78/100
领跑 0 圈
事故率 1.35/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.8%
稳定性评分
81
CV 0.8%（σ 1.16s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 -9
事故时间损失
+1.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.4
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.030，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性优秀！CV 仅 0.8%（标准差 1.2s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛过程中丢失了 9 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.35/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-9次，反向超车之王。 σ=1.2s全场最小，但你在倒车？ 最快圈只慢0.8%，可惜方向反了。
Zyoen Z — P18 完赛
综合 49/100
领跑 0 圈
事故率 1.94/圈
急急国王
全场 33 次事故 + 9 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
69
比全场最快 +4.4%
稳定性评分
24
CV 5.7%（σ 8.417s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 -4
事故时间损失
+5.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.1
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 5.982（+4.4%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.7%，标准差 8.4s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（33 次 / 17 圈 = 1.94/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛过程中丢失了 4 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.94/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
σ=8.4s，你开的是洗衣机？ 后半段快9.9秒，前半段在充电？ 事故33次，比碰碰车还敬业。
Kevin Ceng — P19 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 1.46/圈
速度评分
80
比全场最快 +2.6%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 4.014s）
比赛技巧评分
56
净位置变化 -10
事故时间损失
+3.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.6
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 3.619（+2.6%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 4.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 10 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.45/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超-10次，你是在给对手让车？ 事故16次然后掉线，系统都嫌你烦。 σ=4.0s，稳定地拖后腿。
Guanyan Chen2 — P20 完赛
综合 46/100
领跑 0 圈
事故率 2.20/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
70
CV 1.4%（σ 1.952s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 +11
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 稳定性优秀！CV 仅 1.4%（标准差 2.0s），是全场最稳定的车手之一。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（2.20/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
净超11次全场最多，但事故22次还掉线？ 事故损失0.0秒/圈，撞了不用修？ 最快圈数据缺失，因为还没跑完就溜了。
Shing Chun Ho — P21 完赛
综合 76/100
领跑 0 圈
事故率 0.88/圈
速度评分
95
比全场最快 +0.5%
稳定性评分
58
CV 2.2%（σ 3.039s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 0
事故时间损失
+1.5s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=2.2%，标准差 3.0s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 事故率较高（0.88/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
起步P2掉到P21，你是来体验生活的？ 事故率0.88但损失1.5秒，撞得很精准。 后半段快2秒，可惜没跑完。
2026-07-06 - Circuit de Spa-Francorchamps (Grand Prix Pits) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 1 | 18 | — | 4 | 2:16.772 | 16 | 2:18.477 | Leader | 9 | 2485 → 2485 |
| 2 | Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 2 | 18 | — | 13 | 2:17.552 | 12 | 2:18.940 | Leader | 9 | 2572 → 2572 |
| 3 | Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 8 | 18 | — | 0 | 2:17.893 | 10 | 2:19.187 | +12.773 | 9 | 483 → 483 |
| 4 | Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 4 | 18 | — | 1 | 2:18.093 | 15 | 2:19.322 | +15.204 | 11 | 1431 → 1431 |
| 5 | Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 6 | 18 | — | 0 | 2:18.834 | 14 | 2:19.985 | +27.133 | 7 | 1832 → 1832 |
| 6 | Darwin Qu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 2025 | GT3 | 7 | 18 | — | 0 | 2:18.238 | 12 | 2:20.580 | +37.856 | 25 | 1211 → 1211 |
| 7 | Yeungsan Cheung | BMW M4 GT3 EVO | GT3 2025 | GT3 | 13 | 18 | — | 0 | 2:19.205 | 12 | 2:21.083 | +46.916 | 24 | 1572 → 1572 |
| 8 | Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 15 | 18 | — | 0 | 2:20.820 | 13 | 2:23.050 | +1:22.320 | 28 | 872 → 872 |
| 9 | Anina William | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 20 | 18 | — | 0 | 2:18.076 | 14 | 2:23.080 | +1:22.855 | 19 | 1910 → 1910 |
| 10 | Doudou Wang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 2025 | GT3 | 21 | 18 | — | 0 | 2:20.087 | 10 | 2:23.594 | +1:32.122 | 19 | 1217 → 1217 |
| 11 | Fei Ge Foo2 | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 2025 | GT3 | 14 | 18 | — | 0 | 2:19.806 | 7 | 2:23.823 | +1:36.227 | 12 | 688 → 688 |
| 12 | King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 2025 | GT3 | 17 | 18 | — | 0 | 2:21.489 | 18 | 2:24.218 | +1:43.350 | 6 | 1410 → 1410 |
| 13 | Xy He | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 12 | 18 | — | 0 | 2:20.432 | 8 | 2:24.504 | +1:48.486 | 21 | 611 → 611 |
| 14 | Jude Huang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 2025 | GT3 | 18 | 17 | — | 0 | 2:25.120 | 11 | 2:28.162 | +60.000 | 21 | 912 → 912 |
| 15 | Zesheng Zeng | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 19 | 17 | — | 0 | 2:18.915 | 11 | 2:29.198 | +60.000 | 34 | 2050 → 2050 |
| 16 | Zhu Xuanyu | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 9 | 17 | P1 | 0 | 2:19.739 | 7 | 2:30.536 | +60.000 | 24 | 1211 → 1211 |
| 17 | Jiahui Chen3 | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 10 | 17 | — | 0 | 2:17.802 | 6 | 2:31.049 | +60.000 | 23 | 1498 → 1498 |
| 18 | Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 2025 | GT3 | 16 | 17 | — | 0 | 2:22.754 | 12 | 2:31.255 | +60.000 | 33 | 1248 → 1248 |
| 19 | Kevin Ceng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 2025 | GT3 | 11 | 11 | — | 0 | 2:20.390 | 7 | 2:40.986 | +60.000 | 16 | 1277 → 1277 |
| 20 | Guanyan Chen2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 2025 | GT3 | 5 | 10 | — | 0 | — | -1 | 2:24.565 | +60.000 | 22 | 1488 → 1488 |
| 21 | Shing Chun Ho | Ford Mustang GT3 | GT3 2025 | GT3 | 3 | 8 | — | 0 | 2:17.423 | 5 | 2:19.466 | +60.000 | 7 | 2438 → 2438 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||
| 1 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 16 | 2:16.772 |
| 2 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 10 | 2:17.020 |
| 3 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 8 | 2:17.241 |
| 4 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 6 | 2:17.295 |
| 5 | Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 17 | 2:17.314 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | 138.478 | 2.365 | 18 |
| Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | 139.322 | 1.284 | 18 |
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | 139.985 | 2.286 | 18 |
| Darwin Qu | BMW M4 GT3 EVO | 140.580 | 3.427 | 18 |
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | 139.187 | 2.146 | 18 |
| Yeungsan Cheung | BMW M4 GT3 EVO | 141.083 | 2.657 | 18 |
| Fei Ge Foo2 | McLaren 720S GT3 EVO | 143.823 | 5.576 | 18 |
| Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | 143.050 | 2.949 | 18 |
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | 144.218 | 2.936 | 18 |
| Doudou Wang | Porsche 911 GT3 R (992) | 143.594 | 5.688 | 18 |
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | 139.012 | 3.174 | 17 |
| Jude Huang | BMW M4 GT3 EVO | 148.162 | 4.065 | 17 |
| Anina William | Ferrari 296 GT3 | 141.774 | 4.736 | 17 |
| Xy He | Ferrari 296 GT3 | 144.622 | 6.001 | 16 |
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | 148.487 | 8.417 | 16 |
| Zesheng Zeng | Ford Mustang GT3 | 144.113 | 5.715 | 15 |
| Jiahui Chen3 | Ford Mustang GT3 | 139.509 | 1.160 | 14 |
| Zhu Xuanyu | Ford Mustang GT3 | 144.274 | 4.496 | 13 |
| Kevin Ceng | Porsche 911 GT3 R (992) | 142.636 | 4.014 | 10 |
| Guanyan Chen2 | Ferrari 296 GT3 | 139.893 | 1.952 | 9 |
| Shing Chun Ho | Ford Mustang GT3 | 139.466 | 3.039 | 8 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT3 | ||||||
| Shawn Liao2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:16.772 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Shing Chun Ho | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:17.423 | +0.651 | +0.5% |
|
| Shuming Shi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:17.552 | +0.780 | +0.6% |
|
| Jiahui Chen3 | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:17.802 | +1.030 | +0.8% |
|
| Liszt Lucifinil | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:17.893 | +1.121 | +0.8% |
|
| Anina William | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:18.076 | +1.305 | +1.0% |
|
| Y Anihaoniubi | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:18.093 | +1.321 | +1.0% |
|
| Darwin Qu | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:18.238 | +1.466 | +1.1% |
|
| Zhx Peng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:18.834 | +2.062 | +1.5% |
|
| Zesheng Zeng | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:18.915 | +2.143 | +1.6% |
|
| Yeungsan Cheung | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:19.205 | +2.433 | +1.8% |
|
| Zhu Xuanyu | Ford Mustang GT3 | GT3 | 2:19.739 | +2.968 | +2.2% |
|
| Fei Ge Foo2 | McLaren 720S GT3 EVO | GT3 | 2:19.806 | +3.034 | +2.2% |
|
| Doudou Wang | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:20.087 | +3.315 | +2.4% |
|
| Kevin Ceng | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:20.390 | +3.619 | +2.6% |
|
| Xy He | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:20.432 | +3.660 | +2.7% |
|
| Jiang Mingzheng | Ferrari 296 GT3 | GT3 | 2:20.820 | +4.048 | +3.0% |
|
| King Hu | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:21.489 | +4.717 | +3.4% |
|
| Zyoen Z | Porsche 911 GT3 R (992) | GT3 | 2:22.754 | +5.982 | +4.4% |
|
| Jude Huang | BMW M4 GT3 EVO | GT3 | 2:25.120 | +8.348 | +6.1% |
|
| Guanyan Chen2 | Ferrari 296 GT3 | GT3 | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | P1 | P1 | 0 | P1 | P3 | 3 次 |
| Shuming Shi | P2 | P2 | 0 | P1 | P3 | 4 次 |
| Liszt Lucifinil | P8 | P3 | +4 | P3 | P7 | 4 次 |
| Y Anihaoniubi | P4 | P4 | 0 | P2 | P4 | 4 次 |
| Zhx Peng | P6 | P5 | 0 | P5 | P8 | 4 次 |
| Darwin Qu | P7 | P6 | 0 | P6 | P10 | 5 次 |
| Yeungsan Cheung | P13 | P7 | +4 | P6 | P11 | 6 次 |
| Jiang Mingzheng | P15 | P8 | +5 | P8 | P13 | 5 次 |
| Anina William | P20 | P9 | +9 | P9 | P18 | 10 次 |
| Doudou Wang | P21 | P10 | +9 | P9 | P19 | 11 次 |
| Fei Ge Foo2 | P14 | P11 | +1 | P11 | P16 | 9 次 |
| King Hu | P17 | P12 | +3 | P11 | P16 | 10 次 |
| Xy He | P12 | P13 | -3 | P10 | P17 | 7 次 |
| Jude Huang | P18 | P14 | +2 | P14 | P19 | 7 次 |
| Zesheng Zeng | P19 | P15 | +2 | P14 | P20 | 8 次 |
| Zhu Xuanyu | P9 | P16 | +4 | P16 | P21 | 7 次 |
| Jiahui Chen3 | P10 | P17 | -9 | P8 | P21 | 9 次 |
| Zyoen Z | P16 | P18 | -4 | P14 | P20 | 9 次 |
| Kevin Ceng | P11 | P19 | -10 | P6 | P19 | 6 次 |
| Guanyan Chen2 | P5 | P20 | +11 | P10 | P21 | 7 次 |
| Shing Chun Ho | P3 | P21 | 0 | P2 | P5 | 4 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Zhu Xuanyu | 1 | 1 | 45.3s | 187.739 |
赛道对决
Anina William
vs
King Hu
贴身缠斗 6 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Anina William
Doudou Wang
vs
Fei Ge Foo2
贴身缠斗 8 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Doudou Wang
Doudou Wang
vs
King Hu
贴身缠斗 7 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Doudou Wang
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||
| Darwin Qu | ||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | ||||||||||||||||||
| Jiang Mingzheng | ||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||
| Fei Ge Foo2 | ||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||
| Xy He | ||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||
| Jiahui Chen3 | ||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||
| Kevin Ceng | ||||||||||||||||||
| Guanyan Chen2 | ||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (142.21s) 的偏差（全场标准差 4.93s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shawn Liao2 | ||||||||||||||||||
| Shuming Shi | ||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||
| Zhx Peng | ||||||||||||||||||
| Darwin Qu | ||||||||||||||||||
| Yeungsan Cheung | ||||||||||||||||||
| Jiang Mingzheng | ||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||
| Doudou Wang | ||||||||||||||||||
| Fei Ge Foo2 | ||||||||||||||||||
| King Hu | ||||||||||||||||||
| Xy He | ||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||
| Zhu Xuanyu | ||||||||||||||||||
| Jiahui Chen3 | ||||||||||||||||||
| Zyoen Z | ||||||||||||||||||
| Kevin Ceng | ||||||||||||||||||
| Guanyan Chen2 | ||||||||||||||||||
| Shing Chun Ho |