Oulton Park Circuit (International)
Ken Zhang2 · Ethan Li · Anina William · Liszt Lucifinil · Jiahui Chen3 · Gang Shao · Canhuang Huang · Zesheng Zeng · Chaoyi Zhang · Jude Huang · Teng Gao3 · Yang Wang6 · Y Anihaoniubi · Shawn Liao2 · Erteng Chen · Zhao Zhenbang
Track
Oulton Park Circuit (International)
Best Lap
1:51.333
Laps Completed
24
Lead Changes
0
Cautions
0
SOF
1496
Pit Stops
3 (3 drivers)
Weather
Type: 3 | Temp: 20°1 | Humidity: 0% | Sky: 2 | Wind: 6 5km/h
车手综合能力概览
评分方法：速度与比赛技巧采用z-score 场内分布（均值≈75，±1σ≈±12），稳定性采用变异系数指数映射（CV=1%≈78，2%≈61，3%≈47）。player_level 基于速度 z-score 分级。
Ken Zhang2
P1 | 起步 P1 | Pro | iRating 2296
速度
96
稳定性
47
比赛技巧
86
速度 最强
稳定性 待提升
Ethan Li
P2 | 起步 P3 | 顶尖 | iRating 1056
速度
90
稳定性
24
比赛技巧
74
速度 最强
稳定性 待提升
Anina William
P3 | 起步 P14 | 顶尖 | iRating 1882
速度
90
稳定性
29
比赛技巧
92
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Liszt Lucifinil
P4 | 起步 P16 | 顶尖 | iRating 611
速度
93
稳定性
24
比赛技巧
95
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jiahui Chen3
P5 | 起步 P4 | Pro | iRating 1394
速度
95
稳定性
62
比赛技巧
59
速度 最强
比赛技巧 待提升
Gang Shao
P6 | 起步 P12 | 标准 | iRating 1277
速度
75
稳定性
47
比赛技巧
82
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Canhuang Huang
P7 | 起步 P10 | 高阶 | iRating 1333
速度
81
稳定性
47
比赛技巧
71
速度 最强
稳定性 待提升
Zesheng Zeng
P8 | 起步 P2 | Pro | iRating 1931
速度
94
稳定性
67
比赛技巧
61
速度 最强
比赛技巧 待提升
Chaoyi Zhang
P9 | 起步 P11 | 标准 | iRating 1278
速度
75
稳定性
50
比赛技巧
79
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Jude Huang
P10 | 起步 P13 | 入门 | iRating 907
速度
63
稳定性
42
比赛技巧
81
比赛技巧 最强
稳定性 待提升
Teng Gao3
P11 | 起步 P5 | 顶尖 | iRating 2619
速度
90
稳定性
54
比赛技巧
63
速度 最强
稳定性 待提升
Yang Wang6
P12 | 起步 P15 | 标准 | iRating 1350
速度
74
稳定性
36
比赛技巧
73
速度 最强
稳定性 待提升
Y Anihaoniubi
P13 | 起步 P6 | 高阶 | iRating 1530
速度
85
稳定性
49
比赛技巧
50
速度 最强
稳定性 待提升
Shawn Liao2
P14 | 起步 P8 | 顶尖 | iRating 2346
速度
88
稳定性
47
比赛技巧
75
速度 最强
稳定性 待提升
Erteng Chen
P15 | 起步 P7 | 无数据 | iRating 1446
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
79
比赛技巧 最强
速度 待提升
Zhao Zhenbang
P16 | 起步 P9 | 无数据 | iRating 1513
速度
0
稳定性
0
比赛技巧
79
比赛技巧 最强
速度 待提升
车手个人报告与建议
Ken Zhang2 — P1 完赛
综合 76/100
领跑 24 圈
事故率 0.42/圈
幽灵车手
全场仅 0 次位置变化，最佳位置 P1，来无影去无踪，存在感极低但排名不低！
速度评分
96
全场最快圈
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.442s）
比赛技巧评分
86
净位置变化 0
事故时间损失
+2.7s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 3.4s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 前排起步并守住位置，防守能力值得肯定。
- 领跑 24 圈，展现了出色的比赛掌控能力。
从起步到冲线一路领跑，全场看你的尾灯看得脖子都酸了 👑
Ethan Li — P2 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.42/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
24
CV 5.7%（σ 6.547s）
比赛技巧评分
74
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.792，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.7%，标准差 6.5s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（10 次 / 24 圈 = 0.42/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
亚军也是实力的证明，距离冠军就差一点点，下次一定行！🥈
Anina William — P3 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.62/圈
急急国王
全场 15 次事故 + 10 次位置变化，开车风格勇猛激进，不服就干！
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
29
CV 5.0%（σ 5.777s）
比赛技巧评分
92
净位置变化 +10
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.7
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.813，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.0%，标准差 5.8s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（15 次 / 24 圈 = 0.62/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 10 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.62/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
季军站上领奖台，值得开一瓶香槟庆祝！🥉
Liszt Lucifinil — P4 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.58/圈
速度评分
93
比全场最快 +0.4%
稳定性评分
24
CV 5.8%（σ 6.74s）
比赛技巧评分
95
净位置变化 +11
事故时间损失
+2.0s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.8
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性需大幅提升（CV=5.8%，标准差 6.7s）。建议先以稳定圈速为目标，不要追求单圈极限，逐步提升一致性。
- 事故率偏高（14 次 / 24 圈 = 0.58/圈），减少碰撞是提升稳定性的关键。
- 比赛策略出色，净超 11 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.58/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Jiahui Chen3 — P5 完赛
综合 73/100
领跑 0 圈
事故率 1.00/圈
滑铲哥
事故率 1.00/圈，总计 24 次事故，鱼雷已就绪，全场清场！
速度评分
95
比全场最快 +0.1%
稳定性评分
62
CV 1.9%（σ 2.132s）
比赛技巧评分
59
净位置变化 -1
事故时间损失
+1.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-0.0
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.9%，标准差 2.1s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 1 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（1.00/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 75s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Gang Shao — P6 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.50/圈
速度评分
75
比全场最快 +2.5%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.514s）
比赛技巧评分
82
净位置变化 +5
事故时间损失
+5.1s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.4
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.746（+2.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=3.0%，标准差 3.5s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 5 个位置，展示了良好的超车能力。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Canhuang Huang — P7 完赛
综合 66/100
领跑 0 圈
事故率 0.71/圈
速度评分
81
比全场最快 +1.7%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.47s）
比赛技巧评分
71
净位置变化 +2
事故时间损失
+2.8s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.1
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 1.934（+1.7%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=3.0%，标准差 3.5s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.71/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 47s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Zesheng Zeng — P8 完赛
综合 75/100
领跑 0 圈
事故率 0.22/圈
稳如老狗
CV 仅 1.6%，5 次事故，人形自走计时器，稳如老狗！
速度评分
94
比全场最快 +0.2%
稳定性评分
67
CV 1.6%（σ 1.82s）
比赛技巧评分
61
净位置变化 -6
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.2
净超车/事故数
- 速度非常出色！已是本组最快圈水平。
- 稳定性不错（CV=1.6%，标准差 1.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Chaoyi Zhang — P9 完赛
综合 67/100
领跑 0 圈
事故率 0.13/圈
速度评分
75
比全场最快 +2.5%
稳定性评分
50
CV 2.8%（σ 3.274s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 +1
事故时间损失
+3.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.3
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.740（+2.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性不错（CV=2.8%，标准差 3.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 1 个位置，展示了良好的超车能力。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
- 完成 1 次进站，总进站时间估算约 91s。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Jude Huang — P10 完赛
综合 61/100
领跑 0 圈
事故率 0.17/圈
速度评分
63
比全场最快 +3.9%
稳定性评分
42
CV 3.5%（σ 4.138s）
比赛技巧评分
81
净位置变化 +2
事故时间损失
+6.6s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.5
净超车/事故数
- 差距较大：最快圈比本组最快慢 4.330（+3.9%），建议熟悉赛道走线，参考同组最快车手的行车线。
- 稳定性有改进空间（CV=3.5%，标准差 4.1s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Teng Gao3 — P11 完赛
综合 69/100
领跑 0 圈
事故率 0.13/圈
速度评分
90
比全场最快 +0.7%
稳定性评分
54
CV 2.5%（σ 2.824s）
比赛技巧评分
63
净位置变化 -6
事故时间损失
+6.2s
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-2.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 0.786，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.5%，标准差 2.8s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 6 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Yang Wang6 — P12 完赛
综合 60/100
领跑 0 圈
事故率 0.61/圈
速度评分
74
比全场最快 +2.5%
稳定性评分
36
CV 4.1%（σ 4.828s）
比赛技巧评分
73
净位置变化 +2
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.2
净超车/事故数
- 速度提升空间：最快圈比本组最快慢 2.802（+2.5%），重点优化高速弯道的刹车点和油门时机。
- 稳定性有改进空间（CV=4.1%，标准差 4.8s）。建议关注 incident 圈后的恢复节奏，保持稳定的圈速输出。
- 比赛策略出色，净超 2 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.61/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Y Anihaoniubi — P13 完赛
综合 62/100
领跑 0 圈
事故率 0.70/圈
速度评分
85
比全场最快 +1.4%
稳定性评分
49
CV 2.9%（σ 3.279s）
比赛技巧评分
50
净位置变化 -7
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
-1.0
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.514，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=2.9%，标准差 3.3s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛过程中丢失了 7 个位置，建议加强防守意识和轮胎/燃油管理。
- 事故率较高（0.70/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Shawn Liao2 — P14 完赛
综合 70/100
领跑 0 圈
事故率 0.78/圈
速度评分
88
比全场最快 +0.9%
稳定性评分
47
CV 3.0%（σ 3.422s）
比赛技巧评分
75
净位置变化 +4
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.6
净超车/事故数
- 速度接近顶级水平，差距仅 1.053，微调刹车参考点可进一步缩小差距。
- 稳定性不错（CV=3.0%，标准差 3.4s），但仍有优化空间，尤其是减少个别 outlier 圈。
- 比赛策略出色，净超 4 个位置，展示了良好的超车能力。
- 事故率较高（0.78/圈），建议留出更多轮对轮空间，减少 incident 积累。
- 比赛后半段配速反而提升，越跑越快，这是非常好的比赛节奏。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Erteng Chen — P15 完赛
综合 24/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
跑完就是胜利，下次继续加油！
Zhao Zhenbang — P16 完赛
综合 24/100
领跑 0 圈
事故率 0.00/圈
速度评分
0
无有效圈速
稳定性评分
0
CV 0.0%（σ 0s）
比赛技巧评分
79
净位置变化 0
事故时间损失
—
事故圈 vs 干净圈均差
超车效率
0.0
净超车/事故数
- 无有效最快圈数据，无法评估速度水平。
- 圈速数据不足，无法评估稳定性。
- 起步位置靠后，建议排位赛阶段争取更好的发车位置。
跑完就是胜利，下次继续加油！
2026-06-27 - Oulton Park Circuit (International) - Race Results
| Pos | Driver | Car | Class | Group | Start | Laps | Pits | Led | Best Lap | # | Avg Lap | Gap | Inc | iRating |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ken Zhang2 | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 1 | 24 | — | 24 | 1:51.333 | 14 | 1:54.358 | Leader | 10 | 2296 → 2296 |
| 2 | Ethan Li | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 3 | 24 | — | 0 | 1:52.126 | 7 | 1:55.325 | Leader | 10 | 1056 → 1056 |
| 3 | Anina William | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 14 | 24 | — | 0 | 1:52.146 | 10 | 1:55.342 | +23.630 | 15 | 1882 → 1882 |
| 4 | Liszt Lucifinil | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 16 | 24 | — | 0 | 1:51.824 | 14 | 1:56.218 | +44.645 | 14 | 611 → 611 |
| 5 | Jiahui Chen3 | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 4 | 24 | P1 | 0 | 1:51.477 | 4 | 1:56.518 | +51.842 | 24 | 1394 → 1394 |
| 6 | Gang Shao | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 12 | 24 | — | 0 | 1:54.080 | 13 | 1:58.046 | +1:28.505 | 12 | 1277 → 1277 |
| 7 | Canhuang Huang | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 10 | 24 | P1 | 0 | 1:53.267 | 2 | 1:58.203 | +1:32.279 | 17 | 1333 → 1333 |
| 8 | Zesheng Zeng | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 2 | 23 | — | 0 | 1:51.611 | 17 | 1:59.848 | +60.000 | 5 | 1931 → 1931 |
| 9 | Chaoyi Zhang | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 11 | 23 | P1 | 0 | 1:54.073 | 23 | 2:00.276 | +60.000 | 3 | 1278 → 1278 |
| 10 | Jude Huang | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 13 | 23 | — | 0 | 1:55.663 | 22 | 2:00.991 | +60.000 | 4 | 907 → 907 |
| 11 | Teng Gao3 | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 5 | 23 | — | 0 | 1:52.120 | 5 | 2:03.648 | +60.000 | 3 | 2619 → 2619 |
| 12 | Yang Wang6 | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 15 | 18 | — | 0 | 1:54.135 | 12 | 2:37.138 | +60.000 | 11 | 1350 → 1350 |
| 13 | Y Anihaoniubi | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 6 | 10 | — | 0 | 1:52.847 | 8 | 3:46.523 | +60.000 | 7 | 1530 → 1530 |
| 14 | Shawn Liao2 | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 8 | 9 | — | 0 | 1:52.386 | 6 | 1:54.129 | +60.000 | 7 | 2346 → 2346 |
| 15 | Erteng Chen | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 7 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 5 | 1446 → 1446 |
| 16 | Zhao Zhenbang | BMW M2 Racing (G87) | Hosted All Cars | Others | 9 | 0 | — | 0 | — | -1 | — | +60.000 | 0 | 1513 → 1513 |
Fastest Laps — Top 5
| # | Driver | Car | Lap | Time |
|---|---|---|---|---|
| Others | ||||
| 1 | Ken Zhang2 | BMW M2 Racing (G87) | 14 | 1:51.333 |
| 2 | Zesheng Zeng | BMW M2 Racing (G87) | 19 | 1:51.361 |
| 3 | Jiahui Chen3 | BMW M2 Racing (G87) | 4 | 1:51.477 |
| 4 | Ken Zhang2 | BMW M2 Racing (G87) | 4 | 1:51.578 |
| 5 | Zesheng Zeng | BMW M2 Racing (G87) | 17 | 1:51.611 |
Consistency (min 3 clean laps)
| Driver | Car | Avg Lap (s) | Std Dev (s) | Laps |
|---|---|---|---|---|
| Ethan Li | BMW M2 Racing (G87) | 115.325 | 6.547 | 24 |
| Anina William | BMW M2 Racing (G87) | 115.342 | 5.777 | 24 |
| Liszt Lucifinil | BMW M2 Racing (G87) | 116.218 | 6.740 | 24 |
| Ken Zhang2 | BMW M2 Racing (G87) | 113.279 | 3.442 | 23 |
| Jiahui Chen3 | BMW M2 Racing (G87) | 113.429 | 2.132 | 23 |
| Canhuang Huang | BMW M2 Racing (G87) | 116.286 | 3.470 | 23 |
| Gang Shao | BMW M2 Racing (G87) | 116.899 | 3.514 | 23 |
| Chaoyi Zhang | BMW M2 Racing (G87) | 116.369 | 3.274 | 22 |
| Jude Huang | BMW M2 Racing (G87) | 119.456 | 4.138 | 22 |
| Zesheng Zeng | BMW M2 Racing (G87) | 112.931 | 1.820 | 21 |
| Teng Gao3 | BMW M2 Racing (G87) | 113.490 | 2.824 | 18 |
| Yang Wang6 | BMW M2 Racing (G87) | 117.110 | 4.828 | 16 |
| Shawn Liao2 | BMW M2 Racing (G87) | 114.129 | 3.422 | 9 |
| Y Anihaoniubi | BMW M2 Racing (G87) | 114.153 | 3.279 | 8 |
速度差距分析
最快圈 = 车手本场最快圈速 | 差距 = 与全场最快圈的绝对时间差 | 差距% = 相对百分比 | 接近度 = 条越长越接近全场最快（满条=全场最快，无有效圈=灰条）
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
按车辆组别分组排序（F1 → HyperCar/GTP → P2 → P3 → GT3 → Porsche Cup → GT4 → TCR → F4 → Others），组内按速度降序。
| 车手 | Car | 组别 | 最快圈 | 差距 (s) | 差距% | 接近度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Others | ||||||
| Ken Zhang2 | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:51.333 | — 全场最快 | 全场最快 |
|
| Jiahui Chen3 | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:51.477 | +0.143 | +0.1% |
|
| Zesheng Zeng | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:51.611 | +0.278 | +0.2% |
|
| Liszt Lucifinil | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:51.824 | +0.491 | +0.4% |
|
| Teng Gao3 | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:52.120 | +0.786 | +0.7% |
|
| Ethan Li | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:52.126 | +0.792 | +0.7% |
|
| Anina William | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:52.146 | +0.813 | +0.7% |
|
| Shawn Liao2 | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:52.386 | +1.053 | +0.9% |
|
| Y Anihaoniubi | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:52.847 | +1.514 | +1.4% |
|
| Canhuang Huang | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:53.267 | +1.934 | +1.7% |
|
| Chaoyi Zhang | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:54.073 | +2.740 | +2.5% |
|
| Gang Shao | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:54.080 | +2.746 | +2.5% |
|
| Yang Wang6 | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:54.135 | +2.802 | +2.5% |
|
| Jude Huang | BMW M2 Racing (G87) | Others | 1:55.663 | +4.330 | +3.9% |
|
| Erteng Chen | BMW M2 Racing (G87) | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
| Zhao Zhenbang | BMW M2 Racing (G87) | Others | — | — 无有效圈 | — |
|
位置变化分析
| 车手 | 起步 | 完赛 | 净变化 | 最好位置 | 最差位置 | 位置变化次数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ken Zhang2 | P1 | P1 | 0 | P1 | P1 | 0 次 |
| Ethan Li | P3 | P2 | +1 | P2 | P14 | 13 次 |
| Anina William | P14 | P3 | +10 | P2 | P13 | 10 次 |
| Liszt Lucifinil | P16 | P4 | +11 | P4 | P15 | 11 次 |
| Jiahui Chen3 | P4 | P5 | -1 | P2 | P5 | 2 次 |
| Gang Shao | P12 | P6 | +5 | P6 | P11 | 12 次 |
| Canhuang Huang | P10 | P7 | +2 | P5 | P9 | 9 次 |
| Zesheng Zeng | P2 | P8 | -6 | P2 | P11 | 4 次 |
| Chaoyi Zhang | P11 | P9 | +1 | P7 | P10 | 11 次 |
| Jude Huang | P13 | P10 | +2 | P7 | P14 | 10 次 |
| Teng Gao3 | P5 | P11 | -6 | P4 | P14 | 6 次 |
| Yang Wang6 | P15 | P12 | +2 | P8 | P14 | 10 次 |
| Y Anihaoniubi | P6 | P13 | -7 | P4 | P14 | 4 次 |
| Shawn Liao2 | P8 | P14 | +4 | P4 | P8 | 3 次 |
| Erteng Chen | P7 | P15 | 0 | P15 | P15 | 0 次 |
| Zhao Zhenbang | P9 | P16 | 0 | P16 | P16 | 0 次 |
进站摘要
进站圈通过启发式算法检测（圈速比车手中位数慢 ≥ 25 秒）。估计进站时间 = 进站圈时间 − 中位数圈速，累加。
| 车手 | 进站次数 | 检测进站圈 | 估计进站时间 (s) | 平均进站圈速 |
|---|---|---|---|---|
| Jiahui Chen3 | 1 | 1 | 74.8s | 187.581 |
| Canhuang Huang | 1 | 1 | 47.2s | 162.293 |
| Chaoyi Zhang | 1 | 1 | 90.7s | 206.221 |
赛道对决
Ethan Li
vs
Anina William
贴身缠斗 19 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Ethan Li
Ethan Li
vs
Liszt Lucifinil
贴身缠斗 5 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Ethan Li
Gang Shao
vs
Canhuang Huang
贴身缠斗 15 圈，互换位置 3 次
最终胜出：Gang Shao
圈速热力图 — 个人一致性
每个色块表示该圈相对该车手自己平均圈速的偏差（标准差倍数）。绿=比自己平时快，红=比自己平时慢。看谁的节奏稳定、谁起伏大。
远快于己
稍快
接近己均
稍慢
远慢于己
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ken Zhang2 | ||||||||||||||||||||||||
| Ethan Li | ||||||||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||
| Jiahui Chen3 | ||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang | ||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 |
圈速热力图 — 全场对标
每个色块表示该圈相对全场所有圈速均值 (115.43s) 的偏差（全场标准差 4.61s）。绿=比全场平均快，红=比全场平均慢。看谁绝对速度快、圈速压制力强。
远快于全场
稍快
接近全场均
稍慢
远慢于全场
事故圈
疑似进站圈
全场最快
| 车手 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | L8 | L9 | L10 | L11 | L12 | L13 | L14 | L15 | L16 | L17 | L18 | L19 | L20 | L21 | L22 | L23 | L24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ken Zhang2 | ||||||||||||||||||||||||
| Ethan Li | ||||||||||||||||||||||||
| Anina William | ||||||||||||||||||||||||
| Liszt Lucifinil | ||||||||||||||||||||||||
| Jiahui Chen3 | ||||||||||||||||||||||||
| Gang Shao | ||||||||||||||||||||||||
| Canhuang Huang | ||||||||||||||||||||||||
| Zesheng Zeng | ||||||||||||||||||||||||
| Chaoyi Zhang | ||||||||||||||||||||||||
| Jude Huang | ||||||||||||||||||||||||
| Teng Gao3 | ||||||||||||||||||||||||
| Yang Wang6 | ||||||||||||||||||||||||
| Y Anihaoniubi | ||||||||||||||||||||||||
| Shawn Liao2 |